第13期 獨(dú)創(chuàng)鋁合金焊接技術(shù)的“焊接匠人”三木昭（后篇）

目錄

? 全方位調(diào)動(dòng)視覺、聽覺、嗅覺、觸覺
? 自學(xué)并獨(dú)創(chuàng)鋁合金焊接技術(shù)
? 活躍在全世界的焊接弟子們
? 世上最有趣的工作……

現(xiàn)在，以3D打印、AI技術(shù)為代表，數(shù)字化備受矚目。汽車行業(yè)生產(chǎn)一線卻依舊存在著一些依靠“老手藝”而運(yùn)轉(zhuǎn)的部門。

ToyotaTimes將聚焦這些用自身精湛技藝支撐起汽車行業(yè)的“匠人”們，并開啟一個(gè)探究日本制造業(yè)精髓的新特輯“支撐日本汽車制造業(yè)的匠人們”。

本期時(shí)報(bào)將為大家介紹汽車生產(chǎn)中不可或缺的焊接匠人——三木昭特輯后篇。了解身為教學(xué)師傅的他，如何將自身的焊接技術(shù)傾囊相授給全球工廠的后輩們。

第13期 致力于全球后輩育成事業(yè)的“焊接匠人”三木昭（后篇）

豐田汽車 造物研發(fā)綜合部 技能育成推進(jìn)組 專家組

全方位調(diào)動(dòng)視覺、聽覺、嗅覺、觸覺

三木作為焊接專家，自2008年就開始擔(dān)任元町工廠造物人才育成中心的教學(xué)師傅。以前篇中介紹過的沖壓模具堆焊技術(shù)為代表，他還為全球豐田員工進(jìn)行著各種焊接技能指導(dǎo)。

采訪中，三木為我們實(shí)際演示了堆焊技術(shù)。

只見他身穿焊接工作服，手戴電焊手套，頭上套著個(gè)看起來像宇航員頭盔般的焊接頭盔，坐在了可以操控焊接機(jī)撥盤旋鈕的操作臺前。

一旦焊接電極棒與鋼板接觸再離開后，就會發(fā)生電弧放電。隔著焊接頭盔的玻璃能夠看到，鋼材與焊接棒材料在5000℃~6000℃的溫度作用下會熔化，這種由熔化金屬形成的橙色液態(tài)金屬池狀部分被稱為“熔池”。

三木透過頭盔內(nèi)置的護(hù)目鏡確認(rèn)肉眼無法直視的熔池狀態(tài)，同時(shí)從右至左，按一定的節(jié)奏有規(guī)律地移動(dòng)焊接棒，順滑地焊接鋼材。

焊接結(jié)束后，他用刷子將出現(xiàn)在焊接部分凹凸不平的黑色焊接熔渣（金屬渣）清除后，呈現(xiàn)出了光滑漂亮的焊道（接縫）。

技術(shù)不到位的人焊接時(shí)，有可能熔渣表面看起來很漂亮，但其實(shí)熔渣下面的焊道卻凹凸不平，這樣會導(dǎo)致焊接不良。

三木表示，想要提高電弧焊技術(shù)，首先就是要控制好“熔池”，這也是判斷是否有焊接天賦的一大評判標(biāo)準(zhǔn)。

有些學(xué)員可能多次挑戰(zhàn)都無法掌握控制熔池的技巧，無法進(jìn)步。據(jù)說學(xué)會控制熔池的重點(diǎn)是全方位調(diào)動(dòng)視覺、聽覺、嗅覺、觸覺，作業(yè)時(shí)精神要高度集中。

三木所說的材料差異，是指因材料表面成分與結(jié)晶構(gòu)造所帶來的微小不同。但即便是這細(xì)微的差異，他都能從電弧放電的光、熔池中金屬的顏色，以及焊接棒接觸時(shí)微妙的觸感而敏銳地察覺到。

自學(xué)并獨(dú)創(chuàng)鋁合金焊接技術(shù)

焊接匠人三木并未因自己已擁有高超的技能而故步自封，他還瞄準(zhǔn)了未來汽車電動(dòng)化發(fā)展，自學(xué)新技能，勇敢地向鋁合金焊接領(lǐng)域發(fā)起了挑戰(zhàn)。

鋁合金的比重是鐵的1/3。隨著汽車電動(dòng)化的不斷發(fā)展，未來這種金屬材料將變得越來越重要。

三木在工作之余自學(xué)了鋁合金焊接技術(shù)，并在2018年參與了鋁合金車架焊接工作。

三木與其“接班人”，即1992年進(jìn)入公司，隸屬于造物研發(fā)綜合部的鋼板焊接匠人中元繁一同，實(shí)際演示了鋁合金板的焊接。

中元是負(fù)責(zé)為學(xué)員們指導(dǎo)鋼板焊接的教學(xué)師傅。但焊接鋁合金材料時(shí)感覺完全不同，即便是焊接經(jīng)驗(yàn)豐富的他，也出現(xiàn)了鋁板熔化出一個(gè)洞的問題。

面對這種情況，鋁合金焊接技術(shù)水平與鋼板焊接一樣優(yōu)秀的三木，便通過與中元相視而坐，手把手教學(xué)的方式指導(dǎo)中元鋁合金焊接技巧。在指導(dǎo)下，這次中元終于沒有熔化鋁板，順利完成了焊接。

造物人才育成中心的角落里，有個(gè)展示傳授手工焊接技能的焊接技術(shù)展示臺，那里擺放著一些三木以其卓越的技能制作而成的作品。

對于了解焊接技能的人來說，每件作品都令人瞠目結(jié)舌。其中，最吸引時(shí)報(bào)記者的是，在鋁合金板材上以堆焊的方式寫出“ToyotaTimes”字樣的一件作品。

活躍在全世界的焊接弟子們

為學(xué)會最高水平焊接技術(shù)而求教三木的員工，不分國界，遍布日本國內(nèi)至世界各地的工廠。

正如前篇所述，三木的專長是沖壓模具的堆焊。該技能在通過沖壓加工制造車身面板時(shí)必不可缺。

豐田在世界各國的工廠都有沖壓加工車身面板的生產(chǎn)線，也就意味著世界各地的工廠都需要這些具備先進(jìn)焊接技能的技術(shù)人員。

造物人才育成中心的墻壁上裝飾著一張世界地圖和幾十張照片，是該中心以三木為首的匠人們和其學(xué)生的合照，如今，這些焊接弟子活躍在全世界。

此外，三木還不時(shí)到海外工廠長期出差，提供技術(shù)支持和指導(dǎo)。

他曾在2010年和2012年，分別前往位于阿根廷的豐田阿根廷和位于泰國的豐田泰國，提供現(xiàn)場指導(dǎo)。

換句話說，三木不僅在日本，而且在世界各地都有著數(shù)百名“焊接弟子”。

世上最有趣的工作……

如今，三木擔(dān)任教學(xué)師傅，舉辦講座，向公司內(nèi)不同部門的后輩們傳授各種焊接技能。通過實(shí)踐指導(dǎo)等活動(dòng)，努力將自己掌握的焊接技能傳遞和傳承下去。

同時(shí)，他還為公司內(nèi)的各個(gè)工作區(qū)提供技術(shù)指導(dǎo)，提供各類焊接工作如何進(jìn)行的建議。然而，他即將迎來65歲，即退休年齡。

三木自18歲進(jìn)入公司以來一直專注于焊接?；仡欁约旱穆殬I(yè)生涯，他表示，沒有比焊接更有趣的工作了。

此外，三木對使用了焊接和淬火技術(shù)的金屬產(chǎn)品也很感興趣。例如東京晴空塔，其基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)部件便是手工焊接而成；又或者是鐵路車輛，也依靠焊接技術(shù)；亦或者是日本刀，同樣也是活用淬火技術(shù)制造而成。

三木在其整個(gè)匠人生涯中培養(yǎng)起來的先進(jìn)焊接技術(shù)，今后將由他活躍在世界各地的學(xué)生們傳承并進(jìn)一步進(jìn)化。

（文章：澀谷康人 照片：高柳健）