超級(jí)耐力賽開(kāi)幕！今年鍛車(chē)育人方面的“新”關(guān)注點(diǎn)！

目錄

? 繼WRC與WEC后，日本又將拉開(kāi)超級(jí)耐力賽的帷幕
? Mercedes-AMG參賽的理由
? 碳中和燃料的挑戰(zhàn)進(jìn)入下一階段
? 與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手展開(kāi)合作？豐田與SUBARU的全新關(guān)系
? 59歲的評(píng)價(jià)車(chē)手迎接新挑戰(zhàn)
? 液態(tài)氫COROLLA將于下輪比賽首次登場(chǎng)，敬請(qǐng)期待
? GR YARIS再次升級(jí)，實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步進(jìn)化
? 比賽結(jié)果出人意料，某人居然公開(kāi)道歉
? 第2站——富士24小時(shí)耐力賽將于5月26-28日舉行

超級(jí)耐力賽可謂一場(chǎng)盛大的賽事。如今，鈴鹿賽道迎來(lái)了超級(jí)耐力賽“新”賽季，在開(kāi)幕賽中，萬(wàn)眾矚目的5輛賽車(chē)等新車(chē)以及新車(chē)手盡數(shù)登場(chǎng)。本期報(bào)道內(nèi)容精彩連連，ROOKIE Racing的新任比賽工程師石浦宏明車(chē)手和大島和也車(chē)手將為您講述他們的全新挑戰(zhàn)?！耙再愜?chē)運(yùn)動(dòng)為起點(diǎn)，制造更好的汽車(chē)”的最前線正在向新時(shí)代邁進(jìn)！

繼WRC與WEC后，日本又將拉開(kāi)超級(jí)耐力賽的帷幕

在日本，繼2月召開(kāi)全日本拉力賽之后，3月18、19日召開(kāi)了超級(jí)耐力賽。ROOKIE Racing決定用3輛車(chē)參加比賽，同時(shí)石浦車(chē)手和大島車(chē)手將從今年開(kāi)始擔(dān)任該車(chē)隊(duì)的經(jīng)理。

預(yù)賽前，在維修區(qū)內(nèi)舉行的早會(huì)上，Morizo車(chē)手說(shuō)道：“14號(hào)車(chē)是職業(yè)車(chē)手隊(duì)，28號(hào)車(chē)是研發(fā)團(tuán)隊(duì)，還有采用氫能的32號(hào)車(chē)……這一輪GR YARIS暫時(shí)不會(huì)登場(chǎng)，并會(huì)為下一次研發(fā)評(píng)價(jià)做準(zhǔn)備。這3輛車(chē)將肩負(fù)各自的任務(wù)迎接比賽。”每個(gè)車(chē)隊(duì)“各自的任務(wù)”便是本期時(shí)報(bào)的關(guān)注重點(diǎn)。

本期將為您介紹5輛賽車(chē)以及它們的車(chē)手和機(jī)械師。首先是采用碳中和燃料的ROOKIE Racing32號(hào)車(chē)、28號(hào)車(chē)，以及SUBARU的61號(hào)車(chē)，以上三輛會(huì)參加ST-Q級(jí)別（研發(fā)車(chē)輛參加的級(jí)別）的比賽；以及新加入ROOKIE的Mercedes-AMG GT-3，即14號(hào)車(chē)，它將挑戰(zhàn)最高難度的ST-X級(jí)別比賽；最后是TOM'S SPIRIT的86號(hào)車(chē)，它將參加ST-4級(jí)別的比賽。

Mercedes-AMG參賽的理由

正如上文所述，14號(hào)車(chē)是Mercedes-AMG GT-3。GT-3的定位是在超級(jí)耐力賽等競(jìng)爭(zhēng)激烈的賽事中勝出的王牌賽車(chē)，采用的是在全世界范圍內(nèi)通用的賽車(chē)規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)。

兼任車(chē)手和比賽工程師的片岡龍也說(shuō)道：“在此之前，我們參加比賽時(shí)一直以研發(fā)為中心。然而這次，車(chē)隊(duì)老板Morizo先生說(shuō)‘希望我們能以獲勝為目標(biāo)進(jìn)行比賽’。于是，為了賽出成績(jī)，我們傾盡全力，也因此學(xué)習(xí)到了不少新的知識(shí)。在這過(guò)程中，我們明白了為什么AMG GT-3是全球最暢銷的賽車(chē)專用車(chē)型，以及它能在全球占有巨大市場(chǎng)份額的理由?！?/p>

該車(chē)的隊(duì)伍由3位職業(yè)車(chē)手和1位名叫鵜飼龍?zhí)臉I(yè)余車(chē)手組成，鵜飼車(chē)手說(shuō)：“我還不太習(xí)慣這么快的速度，打算一邊聽(tīng)取職業(yè)車(chē)手的建議，一邊磨煉自己的技術(shù)。我想這輛車(chē)是作為業(yè)余車(chē)手能駕駛的最厲害的車(chē)了，為了能駕馭好它，我必須鍛煉好駕駛技能。”

14號(hào)車(chē)的車(chē)手團(tuán)隊(duì)目標(biāo)明確：一，培養(yǎng)業(yè)余車(chē)手鵜飼；二，培養(yǎng)被提拔上來(lái)的年輕車(chē)手平良響；三，提升沉默寡言的蒲生尚彌車(chē)手的交談能力；四，片岡車(chē)手則要鍛煉“口齒清晰”的能力。

碳中和燃料的挑戰(zhàn)進(jìn)入下一階段

28號(hào)車(chē)是GR86 CNF概念車(chē)，該車(chē)將和去年一樣，繼續(xù)使用碳中和燃料進(jìn)行比賽。駕駛28號(hào)車(chē)的是3名業(yè)余車(chē)手加1名職業(yè)選手，職業(yè)車(chē)手是大島。山下健太車(chē)手因傷未能趕上開(kāi)幕賽，預(yù)計(jì)將參加下一場(chǎng)比賽。

加藤惠三是員工車(chē)手，主要負(fù)責(zé)在下山汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)（TTCS）評(píng)價(jià)汽車(chē)，佐佐木榮輔平日里負(fù)責(zé)研發(fā)GR86。曾作為機(jī)械師參加紐博格林24小時(shí)耐力賽的加藤車(chē)手說(shuō)道：“作為一名機(jī)械師，如果我能從車(chē)手視角出發(fā)考慮問(wèn)題，或許當(dāng)初比賽時(shí)就會(huì)更清楚該怎么辦了?！弊糇裟拒?chē)手則表示:“這是我第一次親身體驗(yàn)賽車(chē)的速度，對(duì)我來(lái)說(shuō)真是一個(gè)全新的世界。我期待通過(guò)此次經(jīng)驗(yàn)，發(fā)掘出今后要做的事情。”

盡管去年遇到了許多困難，但在大家的努力下，GR86進(jìn)入了研究的最后階段?，F(xiàn)在的目標(biāo)是讓這輛車(chē)成為一輛無(wú)論是職業(yè)車(chē)手還是業(yè)余車(chē)手，都能操控自如的賽車(chē)。大島比賽工程師解釋道：“如果我們?cè)谠燔?chē)時(shí)只注重它在比賽中的速度，那駕乘感好不好也就沒(méi)關(guān)系了。不過(guò)，實(shí)際上不是那樣，我們要研發(fā)的是一款今后能讓所有人都能愉快駕駛的跑車(chē)。”

這一層面上，營(yíng)造一個(gè)良好的現(xiàn)場(chǎng)氛圍至關(guān)重要。大島車(chē)手認(rèn)為“只聽(tīng)職業(yè)車(chē)手的評(píng)價(jià)，車(chē)很難得到進(jìn)一步提升，因此我們會(huì)認(rèn)真聽(tīng)取所有人的意見(jiàn)和建議”，他還表示作為比賽工程師，必須重視團(tuán)隊(duì)交流。

與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手展開(kāi)合作？豐田與SUBARU的全新關(guān)系

從去年開(kāi)始，61號(hào)車(chē)，即SUBARU的BRZ CNF概念車(chē)就與28號(hào)車(chē)展開(kāi)了激烈的競(jìng)爭(zhēng)。同樣，該車(chē)也使用碳中和燃料行駛，車(chē)手陣容的話在去年3人的基礎(chǔ)上，增加了1名本為員工的業(yè)余車(chē)手，名叫伊藤。

他們有著良好的團(tuán)隊(duì)精神，在員工車(chē)手廣田光一和伊藤和廣緊張的時(shí)候，2位職業(yè)車(chē)手就會(huì)來(lái)幾句精辟的吐槽，團(tuán)隊(duì)氛圍輕松歡快。井口卓人車(chē)手認(rèn)為要“盡量減少職業(yè)車(chē)手和業(yè)余車(chē)手之間的差距，努力制造出能賽出好成績(jī)的汽車(chē)?！?/p>

當(dāng)然，在競(jìng)速方面他們一直將GR86 CNF視為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，不過(guò)他們的關(guān)系今年也有了新的變化。井口車(chē)手表示他們兩個(gè)團(tuán)隊(duì)現(xiàn)在會(huì)交換信息，共謀進(jìn)步：“現(xiàn)在我們兩支隊(duì)伍終于可以通過(guò)共享信息來(lái)改善車(chē)輛了，希望今后能夠進(jìn)行更加密切的交流。”

大島車(chē)隊(duì)經(jīng)理表示：“通過(guò)去年1年的比賽，我們發(fā)現(xiàn)各自遇到的難題和困擾幾乎是一樣的。原本我們想獨(dú)自解決，但發(fā)現(xiàn)兩支隊(duì)伍合作的話效率會(huì)更高。所以也很期待今后我們之間的競(jìng)爭(zhēng)與合作。”

59歲的評(píng)價(jià)車(chē)手接受新挑戰(zhàn)

86號(hào)車(chē)是通過(guò)汽油燃料行駛的GR86，他們的車(chē)手陣容是3名20多歲、30多歲的職業(yè)車(chē)手加年近花甲的業(yè)余車(chē)手矢吹久，這不常見(jiàn)的年齡差非常引人注目。矢吹車(chē)手是精益技能養(yǎng)成部門(mén)的主查，平日里負(fù)責(zé)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行評(píng)價(jià)測(cè)試，如想了解他的工作內(nèi)容，可查看“評(píng)價(jià)車(chē)手連載”內(nèi)容。

矢吹車(chē)手表示：“這次派我來(lái)也是出于年長(zhǎng)者也必須學(xué)習(xí)的目的，雖然我和其他人的年齡差已經(jīng)可以當(dāng)父子了，但還是學(xué)習(xí)了不少，受益頗多?！睘閷?shí)現(xiàn)安全又高速的駕駛，他們反反復(fù)復(fù)地分析行駛數(shù)據(jù)，最終在競(jìng)速成績(jī)上有了極大突破。河野駿佑車(chē)手比矢吹車(chē)手小足足32歲，他表示：“矢吹車(chē)手關(guān)于制造更好的汽車(chē)的視點(diǎn)，讓我們從他身上學(xué)到了很多?！庇纱丝梢钥闯觯?chē)手之間的協(xié)同形成了效果疊加作用。

針對(duì)業(yè)余與職業(yè)車(chē)手之間行駛數(shù)據(jù)波形的差異，大島車(chē)隊(duì)經(jīng)理解釋道：“賽道上有許多提高速度也沒(méi)法縮短時(shí)長(zhǎng)的區(qū)間，有些地方加速也沒(méi)有意義，有些地方又必須加速等等。”因此，59歲的業(yè)余車(chē)手在賽道上的成長(zhǎng)將會(huì)是本賽季的一大看點(diǎn)。

液態(tài)氫COROLLA將于下輪比賽首次登場(chǎng)，敬請(qǐng)期待

32號(hào)車(chē)的車(chē)手陣容與去年完全相同。然而，氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)COROLLA缺席了開(kāi)場(chǎng)賽，GR YARIS代為參賽。

今年，氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)COROLLA使用的燃料從氣態(tài)氫改為液氫，在車(chē)內(nèi)完成液氫到氫氣的轉(zhuǎn)變后再在發(fā)動(dòng)機(jī)中燃燒，原理類似于火箭。這一改動(dòng)將使得汽車(chē)可儲(chǔ)存更多的燃料，續(xù)航距離也得以提升，且無(wú)需再前往專用區(qū)域，可直接在維修區(qū)完成氫的填充。

缺席本輪比賽的原因是該車(chē)在鈴鹿進(jìn)行測(cè)試跑時(shí)出現(xiàn)了車(chē)輛起火。車(chē)輛振動(dòng)導(dǎo)致管道連接模塊松動(dòng)，氫燃料從中泄漏并被點(diǎn)燃。類似的事件也會(huì)發(fā)生在汽油車(chē)上，所以火災(zāi)不是由氫燃料引起的。檢測(cè)泄漏的傳感器反應(yīng)正常的話，安全性便可以得到確認(rèn)。

石浦車(chē)隊(duì)經(jīng)理對(duì)此表示：“比賽一定是在極其惡劣的條件下進(jìn)行，我們能評(píng)估汽車(chē)在最大負(fù)荷下會(huì)發(fā)生這種事件，其實(shí)是一件好事?！盡orizo選手對(duì)此也表示："這種情況在研發(fā)車(chē)輛時(shí)很是常見(jiàn)，我們應(yīng)調(diào)查事故原因并尋找改善方法，讓下一次能做到更好。“一線正在逐步解決問(wèn)題中，并未因該突發(fā)事件引發(fā)慌亂。

時(shí)報(bào)也收到不少來(lái)信，表示十分期待液氫COROLLA在下一輪的富士24小時(shí)耐力賽中的首次亮相。

GR YARIS再次升級(jí)，實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步進(jìn)化

雖然GR YARIS是作為替補(bǔ)參加比賽，但維修區(qū)仍充滿了活力。佐佐木車(chē)手表示：“我們正在為下一代YARiS進(jìn)行多種挑戰(zhàn)，在這次比賽中將嘗試使用多個(gè)新部件。同時(shí)，為讓已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)了YARiS的顧客得到更加愉悅的體驗(yàn)，我們還在研發(fā)對(duì)保有車(chē)輛進(jìn)行更新升級(jí)的部件”。

GR YARIS的研發(fā)負(fù)責(zé)人，是曾在3月13日ToyotaTimes News（豐田時(shí)報(bào)）中登場(chǎng)的齋藤尚彥主查。他提出了一個(gè)又一個(gè)新想法，并對(duì)進(jìn)氣管道和空力套件進(jìn)行了測(cè)試。石浦車(chē)隊(duì)經(jīng)理表示：“GR YARIS將在本次超級(jí)耐力賽中達(dá)成跨越一級(jí)，甚至連跨兩級(jí)的進(jìn)步?！?/p>

比賽結(jié)果出人意料，某人居然公開(kāi)道歉

最后迎來(lái)了決賽，結(jié)果出人意料——經(jīng)過(guò)四個(gè)小時(shí)駕駛，另一輛車(chē)發(fā)生碰撞事故，導(dǎo)致比賽中斷。當(dāng)時(shí)正在現(xiàn)場(chǎng)的森田主播看著返回的車(chē)手們，也倍感遺憾：“很難對(duì)此發(fā)表評(píng)論?！?/p>

ST-X級(jí)別的14號(hào)車(chē)，盡管由于機(jī)器故障而不得不臨時(shí)進(jìn)入維修區(qū)，最終仍完成比賽，獲得第7名。ST-Q級(jí)別的賽況尤為激烈，61號(hào)和28號(hào)車(chē)完成了93圈，32號(hào)車(chē)完成了92圈的行駛。在臨近比賽結(jié)束前維修區(qū)的時(shí)間差，成了最終區(qū)分勝負(fù)的關(guān)鍵，可以說(shuō)是十分焦灼的三方爭(zhēng)奪賽。

對(duì)于32號(hào)車(chē)的石浦車(chē)隊(duì)經(jīng)理來(lái)說(shuō)，尤為痛苦的是，由于他已經(jīng)作為車(chē)手在駕駛，便不能再以車(chē)隊(duì)經(jīng)理的身份發(fā)出進(jìn)入維修區(qū)的指令。而負(fù)責(zé)28號(hào)車(chē)的大島車(chē)手則密切觀察安全車(chē)進(jìn)入維修區(qū)的情況，32號(hào)與28號(hào)車(chē)的差距也就越來(lái)越大。石浦車(chē)隊(duì)經(jīng)理回憶起當(dāng)時(shí)的情況，仍不忘說(shuō)：“賽后，（大島經(jīng)理）對(duì)自己的指揮能力沾沾自喜”，同時(shí)為下一輪比賽制定了對(duì)策。

賽后，據(jù)說(shuō)代替石浦做出進(jìn)維修區(qū)判斷的大島下跪道歉。甚至他本人還公開(kāi)發(fā)言：“對(duì)不起，這一切都是我的錯(cuò)......”。盡管隊(duì)內(nèi)早已習(xí)慣了這樣家庭一般的氛圍，但面向外部如此公開(kāi)致歉仍是少見(jiàn)，隊(duì)員們也是興奮不已，連連打趣。

第2站——富士24小時(shí)耐力賽將于5月26-28日舉行

超級(jí)耐力賽的第2站為富士24小時(shí)耐力賽，將于5月26-28日進(jìn)行。比賽即將進(jìn)入最高潮階段，兩位新任車(chē)隊(duì)經(jīng)理表示，當(dāng)下最主要的問(wèn)題之一，是如何保證良好的睡眠。液態(tài)氫COROLLA的新動(dòng)向也受到持續(xù)關(guān)注。

石浦車(chē)手表示：“人們認(rèn)為由氫氣改為液態(tài)氫，區(qū)別只在于液體和氣體的差異，但在技術(shù)上卻是難度相當(dāng)大的挑戰(zhàn)。還要讓液態(tài)氫COROLLA完成24小時(shí)行駛更是意味著準(zhǔn)備工作將極其困難。”液態(tài)氫COROLLA的出道賽在世界范圍內(nèi)也備受矚目，讓我們一同期待，逐個(gè)攻破造車(chē)過(guò)程中的難題后，豐田交出的是怎樣的答卷吧！

另外，我們還將持續(xù)關(guān)注搭載氫燃料電池的遙控模型車(chē)。今年的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)充滿了各種新挑戰(zhàn)，時(shí)報(bào)也將持續(xù)關(guān)注，請(qǐng)大家拭目以待！