在歐洲獲得好評(píng)的原因是什么？總工程師為我們帶來(lái)答案

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? 歐洲的道路鍛煉了YARiS
? 艱難痛苦的決斷——延期1年
? 漂亮地打破等級(jí)制度

“YARiS榮獲‘2021歐洲年度車(chē)大獎(jiǎng)’！”

2021年3月，一則新聞突然傳來(lái)。創(chuàng)立于1964年的“歐洲年度汽車(chē)大獎(jiǎng)”(以下簡(jiǎn)稱(chēng)歐洲COTY)，其具有的歷史傳統(tǒng)悠久綿長(zhǎng)，可謂歐洲汽車(chē)領(lǐng)域的最高榮譽(yù)之一。由歐洲22個(gè)國(guó)家的59名汽車(chē)記者，通過(guò)投票選出當(dāng)年的最佳汽車(chē)。

因?yàn)槭菤W洲的記者來(lái)評(píng)獎(jiǎng)，顯然德國(guó)、法國(guó)、意大利等當(dāng)?shù)貜S(chǎng)商的汽車(chē)更具競(jìng)爭(zhēng)力，因此在近60年的評(píng)選歷史中，日本車(chē)僅有5次登頂。實(shí)際上，此次入圍最終選拔的7輛車(chē)中，除了YARiS外都是歐洲車(chē)，就在這樣的情況下2021年的歐洲COTY的冠軍揭曉了——經(jīng)驗(yàn)豐富的記者們選擇了YARiS。對(duì)于豐田汽車(chē)來(lái)說(shuō)，這是自2005年推出“普銳斯”后，時(shí)隔16年再度奪冠的壯舉。

YARiS為什么能榮獲歐洲COTY ？哪些地方得到了高度評(píng)價(jià)？為了一探究竟，森田記者進(jìn)行了相關(guān)采訪(fǎng)。

第一個(gè)采訪(fǎng)的，是當(dāng)時(shí)擔(dān)任YARiS的總工程師、現(xiàn)在擔(dān)任GR公司GRZ主任工程師的末澤泰謙先生。作為YARiS開(kāi)發(fā)的負(fù)責(zé)人，末澤先生是如何看待此次獲獎(jiǎng)的呢?

歐洲的道路鍛煉了YARiS

歐洲COTY的獲獎(jiǎng)消息公布于日本時(shí)間的清晨十分。聽(tīng)到現(xiàn)場(chǎng)的消息后，末澤回憶道:“我已經(jīng)跳起來(lái)了?！逼綍r(shí)這個(gè)點(diǎn)大家都在睡覺(jué)，但唯獨(dú)這天是郵件滿(mǎn)天飛，熱鬧非凡。

森田
入圍7輛車(chē)，最后YARiS奪冠了。 末沢
哎呀，我那會(huì)已經(jīng)激動(dòng)得跳起來(lái)了。我記不得當(dāng)時(shí)是半夜還是凌晨了，當(dāng)?shù)氐娜舜騺?lái)電話(huà)告訴我得獎(jiǎng)的消息，我簡(jiǎn)直不敢相信，激動(dòng)得跳了起來(lái)。公司內(nèi)部也是郵件滿(mǎn)天飛，“太棒了，太棒了”，大家歡呼雀躍，氣氛非常熱烈。 森田
末澤先生也收到祝賀了嗎? 末沢
是啊。他們祝賀我，我也祝賀他們。這并不是誰(shuí)單獨(dú)拿到的榮譽(yù)，是我們團(tuán)隊(duì)團(tuán)結(jié)一致贏得的獎(jiǎng)項(xiàng)，也謝謝當(dāng)?shù)厝藛T(TME:豐田汽車(chē)歐洲)，謝謝大家。

雖然末澤先生只是謙虛地回顧了獲獎(jiǎng)的瞬間，但他的內(nèi)心一定有著難以言表的喜悅和巨大的成就感。總之，在摘得這一桂冠之前，末澤先生和開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)付出了非同一般的辛勞。

他們的辛勞之一，就是讓他們的車(chē)在歐洲這片土地上獲得認(rèn)可。YARiS是豐田在世界銷(xiāo)售的全球性車(chē)型，也是歐洲的核心車(chē)型。YARiS所處的緊湊車(chē)市場(chǎng)被稱(chēng)為“B市場(chǎng)”，是各廠(chǎng)商竭盡全力投入產(chǎn)品的激戰(zhàn)區(qū)。例如大眾的Polo、雷諾的Clio、標(biāo)致的208等實(shí)力強(qiáng)勁的車(chē)型，都將成為豐田YARiS的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

在當(dāng)?shù)爻錾L(zhǎng)大的歐洲制造商，他們對(duì)本地人從價(jià)值觀(guān)、思維方式到生活習(xí)慣都了如指掌。而豐田的對(duì)手是這些歐洲制造商，同時(shí)還要制造出受歐洲顧客喜愛(ài)、青睞的商品。另一方面，作為日本車(chē)，在日本國(guó)內(nèi)也必須是能滿(mǎn)足顧客的便利車(chē)型。以上就是末澤被賦予的使命。

森田
不是獲得日本的年度汽車(chē)獎(jiǎng)項(xiàng)，而是摘得歐洲的COTY，這其中蘊(yùn)藏著怎樣的意義呢? 末沢
為了讓歐洲本地客戶(hù)的要求能得到充分滿(mǎn)足，我們結(jié)合當(dāng)?shù)厍闆r，進(jìn)行了車(chē)型優(yōu)化，從而實(shí)現(xiàn)了這個(gè)愿望，因此我們非常高興。

一直以來(lái)在歐洲辛苦積累下來(lái)的成果，以及TME(豐田汽車(chē)歐洲)和當(dāng)?shù)劁N(xiāo)售店的員工們給了我很大的幫助。

森田
雖然豐田是日本的汽車(chē)制造商，但能在歐洲當(dāng)?shù)氐钠?chē)制造商中摘得桂冠，關(guān)于這點(diǎn)，您是怎么看的? 末沢
YARiS從第一代開(kāi)始就在法國(guó)生產(chǎn)，包括當(dāng)?shù)貭I(yíng)業(yè)人員在內(nèi)的建議也很大程度上反映在了我們的商品上。其實(shí)我自己也有派駐歐洲的經(jīng)驗(yàn)，為了制造出完全滿(mǎn)足歐洲顧客心意的商品，我們沒(méi)有在這一點(diǎn)上妥協(xié)。 森田
所以，這是給予了正確的評(píng)價(jià)。 末沢
是，真的很感謝。歐洲的道路和行駛要求都非常嚴(yán)格，我們進(jìn)行了相應(yīng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)。另一方面，對(duì)環(huán)保的要求也很高，因?yàn)樨S田在混合動(dòng)力方面有世界第一的實(shí)力，所以我認(rèn)為這種良好的平衡性博得了好評(píng)。

歐洲有各種各樣的道路，從石板路到無(wú)限速的高速公路，路面狀況惡劣的道路也很多。在這樣的道路上，歐洲的客戶(hù)要以高速度進(jìn)行長(zhǎng)途行駛。正如“制造更好的汽車(chē)”的理念——“道路可以鍛煉人，也可以鍛煉汽車(chē)”一樣，YARiS正是被歐洲的道路鍛煉出來(lái)的。

那么究竟是YARiS的哪一點(diǎn)在歐洲博得了好評(píng)呢？末澤先生答道：“是綜合平衡”。在歐洲，能夠心情舒暢地行駛是一切的大前提，在此基礎(chǔ)上還兼顧了混合動(dòng)力的低油耗與環(huán)保性能。不僅如此，在安全方面、設(shè)計(jì)、多數(shù)人容易買(mǎi)到的親民價(jià)格等所有方面都取得了平衡，這一點(diǎn)也得到了好評(píng)。

森田
您覺(jué)得特別是YARiS的哪點(diǎn)得到了好評(píng)？這和獲獎(jiǎng)有什么關(guān)系嗎? 末沢
比起談?wù)撃狞c(diǎn)，我覺(jué)得還是綜合方面。我也閱讀過(guò)歐洲COTY(擔(dān)任審查員的)記者們的評(píng)論，我們看到的評(píng)價(jià)是“非常均衡”。 不管怎么說(shuō)，汽車(chē)行駛在歐洲很重要，同時(shí)也必須考慮其耗油量以及環(huán)保性能。另一方面，安全也得重視。在歐洲非常嚴(yán)格的“歐洲NCAP（新車(chē)評(píng)估項(xiàng)目 New Car Assessment Program）”汽車(chē)安全評(píng)價(jià)中，YARiS成為新的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)之后，作為B市場(chǎng)中的兩廂車(chē)首次獲得了最高評(píng)價(jià)——五星。再加上售價(jià)、設(shè)計(jì)、制造水平、配置等，我認(rèn)為這款車(chē)在所有的方面都取得了平衡，在較高的水平維度上獲得了好評(píng)。 另外，Morizo先生(豐田社長(zhǎng))在歐洲的知名度也非常高，TME成員的活動(dòng)自不必多說(shuō)，駕駛性能非常好的GR YARIS的產(chǎn)生的帶動(dòng)效果也很大。 森田
那個(gè)是從開(kāi)發(fā)階段開(kāi)始就有的目標(biāo)嗎? 末沢
是的。在把握未來(lái)市場(chǎng)動(dòng)向的同時(shí)，以更高目標(biāo)為前進(jìn)的方向，全員一起進(jìn)行了開(kāi)發(fā)。不妥協(xié)、不疏忽，以目標(biāo)的形式開(kāi)發(fā)，我認(rèn)為這是值得慶幸的事，同時(shí)也是促成如今成功的原因。 森田
各位都完成了任務(wù)目標(biāo)。 末沢
說(shuō)實(shí)話(huà)，我認(rèn)為所有相關(guān)人員都順利達(dá)成了很高的目標(biāo)。

所謂平衡，并不是指沒(méi)有缺點(diǎn)。如果YARiS被定義為沒(méi)有缺點(diǎn)車(chē)型的話(huà)，那么在歐洲應(yīng)該無(wú)法獲得最高評(píng)價(jià)。對(duì)于駕駛、環(huán)保、價(jià)格、設(shè)計(jì)、配置等每一個(gè)要點(diǎn)，都毫不妥協(xié)地進(jìn)行刻苦鉆研，這才是YARiS獲得歐洲COTY的原因。

艱難痛苦的決斷——延期1年

在汽車(chē)的開(kāi)發(fā)中，如果以行駛性能為優(yōu)先，環(huán)保性能就會(huì)降低，如果以安全性能為優(yōu)先，車(chē)身就會(huì)變笨重，如此經(jīng)常出現(xiàn)二律背反（指雙方各自依據(jù)普遍承認(rèn)的原則建立起來(lái)的、公認(rèn)的兩個(gè)命題之間的矛盾沖突）的現(xiàn)象。但是，要實(shí)現(xiàn)高水平開(kāi)發(fā)，就需要二者兼顧，巧妙地保持平衡。

森田記者問(wèn)道:“為什么能做到如此困難的事情呢?”對(duì)此，末澤先生道出了豐田社長(zhǎng)在開(kāi)發(fā)時(shí)做出的重大決定——將YARiS的發(fā)售延期1年。

末沢
YARiS發(fā)售推遲了1年。最初的時(shí)候，我也是真的非常抱歉和難過(guò)的。一開(kāi)始制定了很高的目標(biāo)，但是(要實(shí)現(xiàn)的話(huà))一會(huì)車(chē)身變重了，一會(huì)成本變高了，有一段時(shí)期我懷疑過(guò)：這么下去真的行嗎？

YARiS準(zhǔn)備使用TNGA平臺(tái)(GA-B)。那個(gè)時(shí)候車(chē)身很重，也沒(méi)有達(dá)到目標(biāo)成本。(詳細(xì)內(nèi)容請(qǐng)參考“至今未能公開(kāi)的‘YARiS推遲1年上市’的真相”)不過(guò)，汽車(chē)的發(fā)售時(shí)間并不是那么容易就能定的，從日本和法國(guó)生產(chǎn)工廠(chǎng)的運(yùn)轉(zhuǎn)到國(guó)內(nèi)外銷(xiāo)售店的銷(xiāo)售經(jīng)營(yíng)，其影響范圍波及全世界。經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次的深思熟慮，豐田社長(zhǎng)還是為了“制造更好的汽車(chē)”，決定延期1年上市。

面向小型車(chē)的TNGA平臺(tái)(GA-B)

另一方面，1年的延期也給了末澤開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)以難以估量的重壓。特別是YARiS，即使按照當(dāng)初的計(jì)劃，也是時(shí)隔8年的換代車(chē)型，也就是長(zhǎng)壽車(chē)型，所以這個(gè)延期的決定顯得尤為沉重。但是團(tuán)隊(duì)最大限度地活用了這1年時(shí)間，為了完成提出的目標(biāo)竭盡全力。團(tuán)隊(duì)團(tuán)結(jié)一致努力，最終取得了車(chē)型輕量化和成本降低的豐碩成果。

森田
在汽車(chē)的世界里推遲1年發(fā)售，其中的不易，看過(guò)去的采訪(fǎng)也能明白，那么您覺(jué)得有壓力嗎? 末沢
是啊，每天忙著和成員們探討各種問(wèn)題，所以不斷有壓力和緊張感涌來(lái)，但我們要珍惜得到的這1年時(shí)間，大家一起同甘共苦，向著新確定的方向不斷努力前行！ 森田
這次獲得歐洲COTY，證明了(延期1年的)判斷是正確的。 末沢
是的，沒(méi)有錯(cuò)。

漂亮地打破等級(jí)制度

2019年，豐田社長(zhǎng)在下山的測(cè)試路線(xiàn)上試乘了YARiS的測(cè)試車(chē)型。ToyotaTimes也用影像及錄像對(duì)當(dāng)時(shí)的情況做了報(bào)道(改變！“更好的汽車(chē)制造的原點(diǎn)”~下山 開(kāi)發(fā)車(chē)輛試乘記(YARiS篇)~)。

試乘YARiS測(cè)試車(chē)型的豐田社長(zhǎng)

經(jīng)過(guò)1年的延期發(fā)售，大家總算是完成了新型YARiS。回憶起豐田社長(zhǎng)試乘時(shí)的情景，末澤先生道:“很高興能得到大家的認(rèn)可，也多虧了一起實(shí)現(xiàn)這一夢(mèng)想的成員們，我的心中充滿(mǎn)了感激之情。”實(shí)際上，從當(dāng)時(shí)的錄像來(lái)看，坐在駕駛席上的豐田社長(zhǎng)始終面帶笑容?！案咂焚|(zhì)感”、“高出一個(gè)級(jí)別”、“想在各種各樣的道路上一起飛馳”……豐田社長(zhǎng)認(rèn)可了團(tuán)隊(duì)做出的巨大成果，大家紛紛對(duì)團(tuán)隊(duì)表示了認(rèn)可和贊賞。

森田
那時(shí)末澤先生是坐在后排座位吧。 末沢
是的。 森田
緊張嗎? 末沢
是的，不過(guò)，我非常想讓試駕手，也就是Morizo先生(豐田社長(zhǎng))坐我的車(chē)。不管怎么說(shuō)，我們的商品得到了認(rèn)可，真的非常感謝，也多虧一起實(shí)現(xiàn)這一夢(mèng)想的成員們，對(duì)此我的心中充滿(mǎn)了感激之情。 我想大家在視頻中都看到了，從上車(chē)開(kāi)始，Morizo先生(豐田社長(zhǎng))以及當(dāng)時(shí)的吉田副社長(zhǎng)，大家都是滿(mǎn)面笑容。能一直帶著笑容度過(guò)試駕這段時(shí)光，也讓人再次切身體會(huì)到“這果然是輛好車(chē)”。

我記得豐田社長(zhǎng)下車(chē)后說(shuō)道：“我想要打破等級(jí)制度”。汽車(chē)有小型、中型、大型這樣的等級(jí)制度存在，而且越大給人的印象越高級(jí)。據(jù)說(shuō)在開(kāi)發(fā)新型YARiS時(shí)，將顛覆所有人的這種印象，以“小而有魅力”“擁有這輛車(chē)就感到很自豪”為目標(biāo)。在此我想引用一些當(dāng)時(shí)的評(píng)論：

豐田
大的車(chē)高級(jí)，小的車(chē)便宜，我認(rèn)為汽車(chē)?yán)锞陀羞@樣的等級(jí)制度。YARiS是一輛很小的車(chē)，因此價(jià)格合適非常重要。 但是，我不想讓乘坐YARiS的乘客覺(jué)察到廉價(jià)感。我們的目標(biāo)是駕駛席上的人感到自己“開(kāi)著帥氣又有魅力的車(chē)”，因此我們面臨的挑戰(zhàn)就是把YARiS變得小而價(jià)格合理。

正因如此，YARiS才配備了最新的安全技術(shù)和最新的混合動(dòng)力系統(tǒng)。通常，新技術(shù)只會(huì)應(yīng)用于宛如皇冠一樣處于等級(jí)制度高位的大型車(chē)、高級(jí)車(chē)。但是，這次嘗試“徹底打破了這種等級(jí)制度”，末澤先生挺起胸膛說(shuō)道。正因?yàn)槭窃S多人乘坐的汽車(chē)，所以靈活合理的價(jià)格配上最新技術(shù)才具有重大意義。

森田
對(duì)豐田來(lái)說(shuō)YARiS是怎樣的存在? 末沢
我認(rèn)為像這樣的緊湊型車(chē)一直都是必要存在的——操控性很好，駕駛感舒適，價(jià)格也適中。而且，能夠在這樣的汽車(chē)中加入豐田最新的安全技術(shù)、高燃油效率技術(shù)、環(huán)保技術(shù)等，或者說(shuō)能夠做出這樣的判斷，真的是非常了不起的事。照這么下去的話(huà)，我想豐田的緊湊型車(chē)會(huì)越來(lái)越好。

發(fā)售延期的那1年，也是痛苦無(wú)比的時(shí)期。但是YARiS跨了過(guò)去，并在歐洲COTY上漂亮地獲得了大獎(jiǎng)。末澤回憶道：就像汽車(chē)在歐洲艱難的道路上得到了鍛煉一般，正因?yàn)槲覀冊(cè)跓o(wú)數(shù)的逆境和苦難中拼命努力，才超越了最初定下的高目標(biāo)，取得了更好的成果。

末沢
說(shuō)實(shí)話(huà)，我曾經(jīng)很痛苦，但正因?yàn)橛辛四欠萃纯啵庞辛爽F(xiàn)在的成就。我自己和成員們都得到了成長(zhǎng)，對(duì)此我表示十分感激。