森田記者所見“未來都市”的現(xiàn)址

目錄

? 森田記者，深入辦公區(qū)
? Woven City三大開發(fā)主題
? 在辦公區(qū)模擬物流中心？
? 什么是可以使開發(fā)提速的數(shù)字孿生技術(shù)？
? 提前一步體驗數(shù)字化的未來
? “人”與“機器人”共存生活方式
? 本次在日本橋的采訪中“連接”隨處可見

為了對建造在東富士工廠舊址的Woven City項目一探究竟，森田記者訪問了位于日本橋的Woven Planet Holdings公司。這是一家始于2021年1月的新公司。公司前身為設(shè)立于2018年3月，旨在開發(fā)自動駕駛技術(shù)與組裝，原名為TRI-AD（Toyota Research Institute - Advanced Development）。該公司還肩負著連接日本與美國硅谷TRI的使命。隨后在2020年1月，豐田宣布了“Woven City”的構(gòu)想，并以TRI-AD為中心開始啟動相關(guān)項目，使其事業(yè)領(lǐng)域迅速擴張。

這次豐田公司特意啟用了全新的體制來應(yīng)對該項目?？毓晒網(wǎng)oven Planet Holdings將負責管理三家公司。主要汽車駕駛技術(shù)開發(fā)、組裝及市場導(dǎo)入業(yè)務(wù)的Woven Core公司、負責Woven City項目與車載軟件開發(fā)相關(guān)的Woven Alpha公司，以及投資基金的Woven Capital公司。豐田社長在發(fā)表新體制時表示“雖然三家公司的名稱特意避開豐田二字，但我們將豐田一直以來秉承的‘想要讓人變得幸?！@一靈魂理念融入到‘Woven’一詞中，繼續(xù)傳承下去。”

這次森田記者的主要任務(wù)就是“探索Woven City的開發(fā)狀況”。Woven City項目的構(gòu)想開始于1年前的1月，并于2021年的2月正式動工。到目前為止，究竟進展如何？這一前所未有的未來都市計劃，究竟要如何開發(fā)實現(xiàn)呢？

森田記者，深入辦公區(qū)

通過入口，映入眼簾的便是一整面的視頻墻壁。畫面中正播放著Woven City的視頻。迎接我們的便是Woven Planet Holdings的首席執(zhí)行官詹姆斯·庫夫納，與同社高級副總裁豐田大輔。

庫夫納:
非常期待為森田先生展示我們正在開發(fā)中的樣子。在這里您可以窺探到未來。 森田：
在這里能夠切身體會到未來感嗎？ 豐田：
不論是過去、現(xiàn)在還是未來，在這里你都能感受得到。

在辦公區(qū)入口處的墻壁上寫著“Mobility For All”的文字。讓人感到非常貼心的一點是，這里的文字不但可以看到，還可以用手觸摸到，全部標注有盲文標識。從這一點不難看出豐田“希望成為能夠為所有人們帶來舒適與快樂。”的移動出行公司的決心。

會議室區(qū)域的設(shè)計，參考了公司所在地日本橋街道上的風景。在這里的會議室被命名為芬蘭、丹麥等國名，旨在表達公司放眼全球，甚至整個行星（Planet）的未來。走廊里還設(shè)有路標，走在這辦公區(qū)里仿佛置身于一個街區(qū)之中。好像提前感受到了電動滑輪車或自動駕駛機器人川流不息的未來街道一樣。

庫夫納:
這里不僅能夠體驗到硅谷最舒適的辦公氛圍，還能感受到Woven City團隊協(xié)助設(shè)計的特色環(huán)境。 森田：
這里竟然有道路存在。 庫夫納：
地上還標著“SMILE”的路標呢。

這時，森田記者突然注意到了一處有著前幾天他蹭采訪過的東富士工廠影子的角落。在東富士工廠關(guān)廠前，有幸前去參觀過的關(guān)系中心助理原田知佳小姐，提出了將工廠中的枯山水搬移到日本橋辦公區(qū)的提議，并得到了響應(yīng)。她想要以這種直觀的形式，將東富士工廠的歷史與文化和Woven City相融合，于是親自動手將石料搬運到了辦公區(qū)。仔細觀察這幅枯山水景觀時還會發(fā)現(xiàn)，那里還裝飾著Century與JPN TAXI的迷你車模型。東富士工廠一向秉承的“我們將撐起日本的高品質(zhì)汽車制造業(yè)”這一理念，也以這種形式傳承給了位于日本橋Woven Planet組的員工們。

終于要開始步入著手開發(fā)Woven City的Woven City 項目管理的樓層了。在這里我們能夠看到Woven City全部詳細的模型展示。這次動工的區(qū)域，其中只占了很小的一部分。

Woven City的開發(fā)方式與以往的城市開發(fā)有很大的區(qū)別。在Woven City項目中更重視“軟件優(yōu)先”的理念。也就是說優(yōu)先開發(fā)配套軟件的模式，以這一概念為前提，討論如何提高現(xiàn)實都市中的運轉(zhuǎn)效果。Woven Alpha Director of Service R&D的大石耕太先生為我們作了詳細介紹。如果要開發(fā)一座史無前例的全新城市，首先需要大量的前期測試。如果一上來就盲目建造真實的道路或建筑物的話，后面將很難再去調(diào)整修改。所以要利用數(shù)字模擬特性，快速多次地進行前期測試，根據(jù)測試結(jié)果再去建造真實的物體，這樣將會大幅提高開發(fā)效率與速度。這就是Woven City的基本開發(fā)模式。

Woven City三大開發(fā)主題

開發(fā)Woven City項目主要有三大主題。分別是Service Development（服務(wù)開發(fā)），Product Development（產(chǎn)品開發(fā)）與UX Development（顧客體驗開發(fā)）。今天就為您詳細介紹一下這三大主題。

首先是關(guān)于服務(wù)開發(fā)。這次參觀的主要是物流中心的建設(shè)。由豐田汽車TPS總部CPL的吉岡輝先生，與Woven Alpha公司的物流產(chǎn)品負責人政田盛拓先生為接待介紹。

政田先生針對Woven City中所有物品的運轉(zhuǎn)模式進行了說明。在Woven City的物流中心里包含了快遞、干洗店、小賣部、報紙派送、郵局等多項功能，全部由名為“S-Palette”的自動駕駛機器人傳送到各個住宅。

在物流中心里載貨完成的S-Palette，通過地下通道移動到各個住宅樓前，并會自行乘坐電梯，直至送達到住戶門口。后將物品放入門口的“智能郵筒”，自行返回。反之，如果住戶有物品想要寄出，或想要清洗衣物、扔垃圾等操作，住戶只要將其物品放入智能郵筒中，S-Palette便會自動前去取回。因此在Woven City中，地面上是基本不會出現(xiàn)來往車輛搬運貨物的情形出現(xiàn)的。

森田：
與現(xiàn)在的生活相比，真是省了很多事呢。 政田：
我們管這種時間叫做“雜物移動”。節(jié)省了原本不需要特意跑一趟的時間，解放用戶更多的時間去自由支配，做其他能為社會帶來更高附加價值的事情。為了實現(xiàn)這一想法，我們才開始研究這種操作的。

在房間中央放著一個巨大的模型，這個模型就是存在于Woven City地下，預(yù)定建設(shè)的物流中心1/20大小的等比模型。政田先生通過這個模型為我們詳細地解釋了物流的運轉(zhuǎn)模式。首先物流的卡車會到達物流中心，工作人員將搬下來的貨物碼放到S-Palette上。搭載完成的S-Palette自行駛?cè)氲叵峦ǖ?，分發(fā)到各家各戶。

也許您會覺得送貨環(huán)節(jié)全部都是自動化，但分裝貨物的環(huán)節(jié)卻還是需要人工作業(yè)，這是不是有點奇怪。但政田先生卻說，這正是人與機器人的共存模式。在最初階段時，需要配送的貨物量并不多。如果從這一階段開始，就實現(xiàn)全自動運行的話，會導(dǎo)致設(shè)備投入過剩。政田先生說“因為設(shè)備一旦裝配就很難再移動了?！?/p>

吉岡先生補充道：這也正是出于TPS（豐田生產(chǎn)方式）的考慮才做出的決定。TPS的特點就是機動應(yīng)變性強。譬如在實際測試中也許就會有人提出“比起放到智能郵筒里，我覺得自己送去更好”的這種要求。將這些因素都考慮到，并加以驗證才是Phase1的目的所在。如果從這個階段開始就大量導(dǎo)入系統(tǒng)及設(shè)備，那么后期就會固化，很難再改進了。我們的目標是為了能夠時刻提升進化，將設(shè)備的需求量控制到最小，以構(gòu)建能夠不斷改善進化的模式。

森田：
一上來就完全實現(xiàn)全部自動化，那么后期就沒有修改調(diào)整的余地了。 吉岡：
很難再改了。 森田：
Woven City的常態(tài)應(yīng)該是一個未完成品，這一點在這里也有所體現(xiàn)。 吉岡：
有所體現(xiàn)。

TPS總公司的吉岡先生是一個在工廠一線積攢經(jīng)驗進行改善的專家。但這次的項目卻沒有一線可以去體驗。所以就算是模擬的也可以，首先還是要造一個一線，再從中汲取經(jīng)驗。

豐田：
造車的話可以造一個試驗車去研究，但造城市就不一樣了。就算是實證試驗型的城市，也不可能像車子一樣，隨隨便便就推倒重來。 所以在動手造之前,要更多地預(yù)見問題。既然紙上談兵的話有很多問題都顯露不出來，那就實際造一個模型出來。如果這樣還有無法搞清楚的地方，就用數(shù)字軟件工具計算，在數(shù)字模式上暴露出來的問題，就再用數(shù)字方式去解決……以這種模式周而復(fù)始去實踐。 森田：
原本以為在電腦上就是調(diào)整圖表數(shù)字的操作，但當我最初看到這個十分有制作感的立體透視模型的時候，真的被嚇了一跳。

在辦公區(qū)模擬物流中心？

“請往這邊走?！碑斠簧乳T被打開后，映入眼簾的景色很難讓人聯(lián)想到自己正身處在最先進的辦公大樓之中。這里完美模擬再現(xiàn)了預(yù)定建造在Woven City地下的物流中心。入口處甚至還擺放著“安全作業(yè)、認真作業(yè)、完美作業(yè)”的口號牌。再往里看去，還能見到經(jīng)常出現(xiàn)在工地一線的紅黃綠信號燈閃爍。

當森田記者回頭的時候，便看到了真實復(fù)刻了的卡車貨品倉?？ㄜ嚨木G色車牌俏皮地標著“U223”（223在日文中諧音富士山，也是Woven City動工的紀念日）。貨品倉里擺放著很多紙箱子。從這些貨物被搬下來那一刻起，整個物流中心的操作便開始了。

這一系列操作后面將如何進行，豐田汽車流通情報改善部GM的百島彰吾先生親自為我們進行了詳細地展示。通過智能手機對箱子上貼著的物流碼進行識別，這樣一旁的平板電腦中就會顯示出貨物的詳細信息。通過對貨物loT化的實現(xiàn)，可以清晰地跟蹤到貨物運送進展等信息，得到有關(guān)貨物的實時消息。

當貨物完成數(shù)字化記錄后，在APP系統(tǒng)上就會顯示出“放入哪個箱子”“放在哪架S-Palette上”等信息。在這時電腦就已經(jīng)計算出了最快最有效率的運送軌跡。當貨物全部搬運完成，APP系統(tǒng)上會顯示出發(fā)的訊號，S-Palette便會開始運送。后面一臺S-Palette便自動駛來準備著。

百島先生說：現(xiàn)在一切看起來已經(jīng)十分完美，所以就以現(xiàn)在這種模式為基礎(chǔ)，設(shè)定為改善前的階段。也就是說，花費了這么多經(jīng)歷，其實也才是剛剛完成改善前的準備工作而已。政田先生表示，這種做法叫做“確認原單位”。所謂原單位是通過TPS為基礎(chǔ)思考模式，提前預(yù)估出所用工期、材料等標準的參考定量。通過原單位的確定，可以構(gòu)筑出物流中心的布局與操作模式。豐田社長曾經(jīng)也說過“Woven City最初的目標就是構(gòu)建出一個原單位”。

能夠在這里模擬一個物流中心的“一線”，都是靠這些豐田改善專家們自行思考、親自動手制作而完成的。

可是將課題放大到城市物流的規(guī)模去考慮的話，這個“一線”確實存在局限性。這時就可以以原單位為基礎(chǔ)，在電腦中模擬運算物流中心，邊改變貨物量的變化，邊進行實際驗證。

政田：
這正是用數(shù)字孿生技術(shù)完美地融合了TPS理念，這一豐田DNA的存在。

什么是可以使開發(fā)提速的數(shù)字孿生技術(shù)？

那么政田先生剛才所說的“數(shù)字孿生技術(shù)”又是什么呢？為我們解釋這一概念的是Woven Alpha公司數(shù)字孿生模擬器產(chǎn)品負責人，大槻將久先生。數(shù)字孿生技術(shù)簡單來說就是“數(shù)據(jù)的雙胞胎”。將現(xiàn)實世界中的物品制作出一個數(shù)字化的孿生兄弟，用于各種模擬試驗。

大槻：
譬如在盂蘭盆節(jié)的時候，有特別多的中元節(jié)禮物送到了中心，可是物流工人卻有一個人因為流感而請假。像這樣模擬試驗各種各樣的情景，測試最終客戶將會陷入什么樣的境地。 森田：
這樣的話，就會有一些問題暴露出來了嗎？ 大槻：
是的。會發(fā)生在貨物量多的時候某個路口堵了很多機器人之類的事情，又或者原本應(yīng)該1個小時送到的東西，卻花費了1.5甚至2個小時才送到這樣的狀況發(fā)生，能夠很直觀地看到問題。 這樣一來，究竟是什么原因?qū)е碌膯栴}發(fā)生也一目了然。是機器臺數(shù)不夠？還是充電不夠？然后將這些問題點再反饋回項目開發(fā)那邊，這樣就能得到良好的改善方案。如怎么樣更快速地更換電池，或者增加機器人的待機臺數(shù)等。

就連真實世界中沒辦法輕易改變的設(shè)備布局，在電子的世界中也能短時間內(nèi)作出調(diào)整，這樣一來就擴大了測試范圍。通過靈活運用數(shù)字模式的特性，找出更多問題點，擴大改善的余地。

采訪到這里時，森田記者腦海中浮現(xiàn)出了一個疑問?！叭绻@樣的話，從一開始就直接使用數(shù)字模擬技術(shù)不就好了嗎？”，但大槻先生卻說，這點很難實現(xiàn)。如果直接使用數(shù)據(jù)的話，不確定因素會太多。譬如，工人工作的環(huán)節(jié)，疲勞度是多少？要如何行動才會是最有效率的模式？像這些問題如果不進行實測的話，是很難準確地模擬出來的。另外，數(shù)字化雖然能夠簡單實現(xiàn)，但實操起來也是一項十分繁雜的工作。因此將真實的“一線”與“數(shù)字模擬技術(shù)”相結(jié)合，才是通過TPS進行改善的最佳操作方式。

森田：
也就是說會在某一個階段，將這些成果帶到東富士那邊開始實際建造。那這個時機又將如何定奪呢？ 大槻：
大概即便是整個城市開始正常營業(yè)了，我們也會繼續(xù)保持改善模式的運行吧。每天提出在當時那個節(jié)點上最佳的模擬運轉(zhuǎn)方案，然后第二天將反饋回來的改善點收回，以這種方式保持持續(xù)進化。

提前一步體驗數(shù)字化的未來

“我想邀請您親自體驗一下實際的街景?！?，被引導(dǎo)到一扇門前的豐田先生對森田記者說道。Woven Alpha公司數(shù)字產(chǎn)品負責人的加來航先生表示，在這間房間里即便是不戴著VR眼鏡也能夠體會到VR空間。由于暫時對外保密，所以森田記者一個人進入了房間。在這里我們只能借助森田記者的評論，想象一下里面的景色吧。

森田：
這……確實不用戴VR眼鏡，但是為什么我一動周圍的景色也在動……啊，這邊陽光好刺眼。真是身臨其境呀，而且還不用VR眼鏡，就更真實了。 往這邊走還能看到更里面！甚至能看到人來人往。剛才有一個機器人從身邊過去了呢。

更讓人驚訝的是，身處在這個VR空間中，所有的人物都是能夠?qū)崟r互動的真人。關(guān)于這項展示也是因為處于對外保密的狀態(tài)，所以無法詳細為大家介紹?？傊o人一種像是身處在科幻電影中的感覺，在這個空間內(nèi)會有3D的真人投影。

加來：
在這里可以有著與以往電話會議完全不同的全新體驗。我們這個模式可以做到看到誰在看哪里，或者用手在指什么。譬如有著復(fù)雜動作的舞蹈課呀，鋼琴教學之類，另外還能讓許多的用戶看到同一個物體，這樣在開會的時候就能夠更直觀地表示出“這里要這樣改進一下會更好”，非常的方便。

為我們做出UX技術(shù)開發(fā)介紹的是，UX通信戰(zhàn)略負責人，Woven City項目的岡本諭先生，與UX仿真對外輸出負責人，馬修·德威爾先生。在這里他們負責Woven City的數(shù)字孿生技術(shù)開發(fā)。當森田記者戴上VR眼鏡后，面前呈現(xiàn)出一個開滿櫻花的Woven City。

“這景象與前幾日看到的富士山一模一樣。富士山真是雄偉壯觀呀！”森田記者完全沉浸在了虛擬的Woven City中。在這個虛擬世界中，可以收集人們對身處于這個環(huán)境中的感官評價。當然這不會是某一個人的評價，而是要汲取進入到這個空間中的全世界的反饋聲音。

岡本：
我們想要打造的是“以人為本”的城市，未來人們將在這座城市中生活。為了更加清楚地了解居民的生活方式，以數(shù)字形式進行主觀性評價是非常重要的。

“人”與“機器人”共存生活方式

我們來到產(chǎn)品開發(fā)的一線，發(fā)現(xiàn)這里竟然完美再現(xiàn)了普通家庭的內(nèi)裝。剛一進門“嗡”的一聲機器人就迎向了森田記者。這種機器人叫做室內(nèi)搬運機器人，它能夠自己走到位于屋門旁邊的智能郵筒中取出貨物。當搬運機器人來到郵筒前，郵筒便會自動打開門，并將送來的貨物放在機器人身上。乘載了貨物的機器人，會將貨物自動收納到架子上。硬件負責人的巖本國大先生說“希望可以運送重物這一點，能夠讓生活不便的老人們更方便些?！?/p>

硬件負責人高岡豐先生為我們介紹了沿天花板導(dǎo)軌移動的機器人。為了使機器人在凌亂的家中無障礙行駛，他們想到了利用天花板。這種機器人裝有吊臂，能夠自動識別對象物體并伸出吊臂握住。期間還為我們展示了吊臂端起玻璃杯的試驗。高岡先生介紹到，今后這款機器人將被用于完成廚房的洗碗工作、打掃浴室及廁所的工作，還有整理房間的工作。

森田：
不過這種機器人如果行駛速度很快的話，也很嚇人呢。 高岡：
我們正是在做這方面的考察，測試用多快的速度行駛比較安全。因為我們現(xiàn)在還處于對機器人的研究開發(fā)階段，不確定因素還有很多。我們更需要客戶親自來體驗后，將真實家庭的評價反饋給我們，如告訴我們要用怎樣的速度行駛比較合適，或者什么樣的程序比較好等。像這樣發(fā)生在真實家庭中的實驗對于我們來說更具有意義。

于是我們采用了數(shù)字孿生技術(shù)，對真實世界中可能發(fā)生的情況逐一測試，這樣一來就要花費非常多的時間。可如果在模擬程序上同時跑100個測試試驗的話，這樣原本需要1年時間才能完成的測試，就可以在一晚上得出結(jié)論。所以我們在產(chǎn)品研發(fā)階段，也使用了現(xiàn)實與數(shù)字相結(jié)合的方式進行。

在看到事無巨細，全部工作均由機器人處理的森田記者，提出了一個疑問“會不會有人認為，不需要機器人做到這種地步呢？”高岡先生回答道“我們并不會給用戶強推某種方法是最佳選擇?！笔裁捶绞讲攀亲罘奖愕拿總€人的價值觀不盡相同，因此預(yù)設(shè)出更多的選項也是非常重要的。我們現(xiàn)階段的任務(wù)就是設(shè)定更多的選項，對其逐一推驗。這也是Woven City存在的最大意義之一。

本次在日本橋的采訪中“連接”隨處可見

森田記者在東富士工廠舊址對Woven City奠基儀式進行采訪時，看著還沒有任何建筑物身影的空地，還懷有“這個計劃真的有進展嗎？”這樣半信半疑的心情?？赏ㄟ^這一整日對日本橋的采訪，震驚地發(fā)現(xiàn)無論是物流中心還是家庭內(nèi)部，都已經(jīng)被實實在在地擺在了我們面前，具象化地將未來都市與生活模擬呈現(xiàn)了出來。

另一方面在辦公區(qū)內(nèi)，我們還看到了這里的員工們繼承了曾經(jīng)工作在東富士工廠的每一位豐田汽車東日本公司（TMEJ）員工的志向；與軟件優(yōu)先的思維方式；以及隨處可見作為豐田DNA的管理模式（TPS），深刻地體會到了各種定義相互“連接”。

最后本人雖然也無法清晰地判斷是否準確，但總感覺仿佛這次采訪也恰如一根長線，連接起了森田記者與未來的憧憬。

森田：
當豐田社長在CES上宣布Woven City這一計劃時，我還是以新聞主持人的身份為大家播報了這一消息。時至今日我還清楚地記得，當?shù)弥@一消息時我對未來的那種充滿期待的激動心情。今后我將依然保持著這份悸動，站在這一計劃的最前線為大家?guī)聿稍L。今后我將繼續(xù)跟進Woven City項目的進展情況。 以上就是來自日本橋的報道！