出光和豐田聯(lián)手量產(chǎn)全固態(tài)電池！
憑借“實(shí)現(xiàn)能力”走向國際標(biāo)準(zhǔn)

目錄

?	萬事俱備的全固態(tài)電池
?	出光技術(shù)克服原有缺點(diǎn)
?	兩家公司合力組建特別工作組
?	以“實(shí)現(xiàn)能力”促進(jìn)技術(shù)的革新

10月12日，出光興產(chǎn)和豐田汽車宣布，兩家公司將共同研發(fā)全固態(tài)電池的量產(chǎn)技術(shù)。

“固態(tài)電解質(zhì)”是正極（+）和負(fù)極（-）之間的離子通道，他們表示將致力于開發(fā)固態(tài)電解質(zhì)的量產(chǎn)技術(shù)，提高其生產(chǎn)性并建立供應(yīng)鏈。

目前的實(shí)用化目標(biāo)是：豐田計(jì)劃于2027至2028年推出的BEV（純電動(dòng)車）。

兩家公司在全固態(tài)電池和其材料硫化物固態(tài)電解質(zhì)方面的專利數(shù)量均居世界頂級(jí)水平，雙方希望通過強(qiáng)化合作來達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn)。

豐田公司的社長佐藤恒治在記者招待會(huì)上振奮地說道：“接下來就是制造階段了，現(xiàn)在重要的是‘實(shí)現(xiàn)能力*’。我相信，我們兩家公司攜手合作，一定能夠讓‘實(shí)現(xiàn)能力’的效果翻上幾倍。”

*實(shí)現(xiàn)能力：實(shí)現(xiàn)某事的能力。

萬事俱備的全固態(tài)電池

電池通過離子在正負(fù)電極之間流動(dòng)進(jìn)行充電和放電。大多數(shù)情況下，作為離子通道的電解質(zhì)是液體，而全固態(tài)電池的特點(diǎn)是以固體作為離子通道，因此離子移動(dòng)速度更快。

這樣就縮短了BEV的充電時(shí)間，延長了續(xù)航里程，并提高了輸出功率。

佐藤社長指出，高能量密度可以改善汽車的基本性能。對(duì)此，他描述了自己對(duì)今后的期待：

“與完全依賴空氣動(dòng)力學(xué)的汽車相比，全固態(tài)電池將給我們帶來更大的自由度，使我們?nèi)菀鬃龀龈呶Φ脑O(shè)計(jì)，并為車廂的空間布局做出有利的設(shè)定”。

出光技術(shù)克服原有缺點(diǎn)

另一方面，全固態(tài)電池的缺點(diǎn)在于電池的耐久性。在充放電過程中電池反復(fù)膨脹和收縮，在正極、負(fù)極和固態(tài)電解質(zhì)之間極易產(chǎn)生裂縫，電池性能就會(huì)劣化。

出光從2013年起，便與豐田并肩前行，共同致力于解決這一課題。

經(jīng)過10年的反復(fù)試驗(yàn)和經(jīng)歷失敗，通過兩家公司的技術(shù)相融合，最終研發(fā)出的成果，是柔軟、密合性高、不易破裂的固態(tài)電解質(zhì)材料。

在此之上，再結(jié)合豐田集團(tuán)研發(fā)的正極、負(fù)極材料以及培養(yǎng)的電池化技術(shù)，最終達(dá)成了兼顧性能和耐久性的目標(biāo)。

一般來說，提起出光，更多的是想到加油站，那么出光為什么要進(jìn)行全固態(tài)電池的技術(shù)研發(fā)呢？

出光的木藤俊一社長給出了如下說明。

“（20世紀(jì)70年代的）石油危機(jī)時(shí)，石油這類資源有限，世間都說石油總有一天會(huì)枯竭。甚至有人說‘石油40年后就會(huì)消失’，于是出光從那時(shí)起便著手研究替代能源和材料。”

“我們在相當(dāng)廣泛的領(lǐng)域進(jìn)行了如何提高石油附加價(jià)值，如何做到更有效利用的研究。其成果如今也活用于多項(xiàng)事業(yè)中。”

此次合作以高容量、高輸出功率且容易實(shí)現(xiàn)的“硫化物系”固態(tài)電解質(zhì)為對(duì)象。

這種硫成分是在石油制造過程中得到的副產(chǎn)品，20世紀(jì)90年代中期，它的應(yīng)用性得到了關(guān)注，并開始了相關(guān)研究。這次的合作便與此有關(guān)。

再進(jìn)一步講的話，材料成分的專利為豐田所有。出光的強(qiáng)項(xiàng)在于極強(qiáng)的技術(shù)力，其制造的材料，具有耐水性強(qiáng)、離子傳導(dǎo)性好、柔軟性好3個(gè)特征。

此次合作意味著兩家公司的材料研發(fā)技術(shù)、出光的材料制造技術(shù)、豐田的電池量產(chǎn)技術(shù)將結(jié)合起來，串成一整條線，即“從最初的材料制造到輸出終點(diǎn)的電池這一產(chǎn)品”，兩家公司將一氣呵成，全面覆蓋整個(gè)流程。

佐藤社長就本次合作，做出如下說明。

“我認(rèn)為這是非常重要的事業(yè)，有助于提高相關(guān)產(chǎn)業(yè)的國際競爭力。不是從企業(yè)間競爭的視角出發(fā)，而是共同致力于如何提高國際競爭力。為此，我們將加快合作速度，繼續(xù)堅(jiān)持改善，力爭盡早實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。”

“從材料開始到產(chǎn)品制造一氣呵成，其意義在于速度的提高，此外回歸原點(diǎn)也有助于進(jìn)一步的改善，也是這次合作的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)。避免反復(fù)和無用功，最終將貢獻(xiàn)于研發(fā)速度的提升?！?/p>

兩家公司合力組建特別工作組

為實(shí)現(xiàn)2027~28年實(shí)用化的目標(biāo)，并面向下一步實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)及加速事業(yè)化，記者招待會(huì)上兩家公司公布了多項(xiàng)計(jì)劃，如“仔細(xì)研討制定固態(tài)電解質(zhì)品質(zhì)與成本相關(guān)問題方案”“利用出光的先導(dǎo)試驗(yàn)設(shè)備進(jìn)行量產(chǎn)驗(yàn)證”“構(gòu)筑穩(wěn)定的材料籌措體系”。

兩家公司合力組建了特別工作組。工作組將由技術(shù)、采購、物流、生產(chǎn)技術(shù)部門的成員組成，預(yù)計(jì)會(huì)達(dá)到“數(shù)十人”的規(guī)模。

另外，固體電解質(zhì)的先導(dǎo)試驗(yàn)工廠（大型量產(chǎn)實(shí)證試驗(yàn)）將于2027年開始運(yùn)轉(zhuǎn)。首先，以年產(chǎn)數(shù)百噸為目標(biāo)，向市場輸送產(chǎn)品。

據(jù)說在進(jìn)入2030年量產(chǎn)階段后，在衡量豐田產(chǎn)品計(jì)劃的同時(shí)，考慮提高年產(chǎn)數(shù)量達(dá)千噸級(jí)別（車輛數(shù)達(dá)萬臺(tái)規(guī)模）。

以“實(shí)現(xiàn)能力”促進(jìn)技術(shù)的革新

“想要‘改變汽車的未來’，其關(guān)鍵是要積極地開展汽車產(chǎn)業(yè)和能源產(chǎn)業(yè)的合作。”

記者招待會(huì)上，木藤社長回應(yīng)斗志昂揚(yáng)的佐藤社長道：“若要‘改變汽車的未來’，那么‘能源的未來也需要發(fā)生改變’。只有改變了能源與移動(dòng)出行的未來，才能更好地保護(hù)地球環(huán)境，為實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展型社會(huì)做出巨大貢獻(xiàn)?！?/p>

除此之外，通過本次記者招待會(huì)還窺視到了兩家公司在愿景與價(jià)值觀上的共鳴，及相互的親和性。

佐藤社長表示：“出光所提出的‘實(shí)現(xiàn)企業(yè)變革’愿景，正是以‘實(shí)現(xiàn)能力’為中心的經(jīng)營理念。而豐田也十分重視轉(zhuǎn)型移動(dòng)出行公司的變革，并以汽車作為愿景具象化的產(chǎn)品，致力于改變汽車的未來。我相信，兩家如此志向相投的企業(yè)攜手合作，一定能夠讓‘實(shí)現(xiàn)能力’的效果翻上數(shù)倍?！?/p>

均以“變革”為愿景的兩家公司，決意攜手促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新的“實(shí)現(xiàn)”。兩家志同道合的企業(yè)開始了一次跨產(chǎn)業(yè)合作的全新挑戰(zhàn)。