令人震驚的未來(lái)就在前方??？夢(mèng)想之車所講述的故事

目錄

? 突出個(gè)性 演繹未來(lái)
? 太陽(yáng)能汽車于1991年首次在公路上行駛
? 日本是太陽(yáng)能汽車先進(jìn)國(guó)家嗎？
? 協(xié)同增效的多路徑
? 汽車必須能讓人駕乘才有意義

坐落于日本名古屋愛知縣長(zhǎng)久手市的豐田博物館中，展示著一些個(gè)性十足的汽車……

如果可以駕駛其中一輛的話，您會(huì)選擇哪輛車呢？

每輛車的設(shè)計(jì)都可謂奇思妙想，是平時(shí)難得一見的造型。但其實(shí)，這些奇特的車型并非展示用汽車模型，而是能夠?qū)嶋H駕駛的真車。

譬如開篇大家所看到的“天空A夢(mèng)號(hào)”，駕駛艙就藏在動(dòng)漫角色的腦袋里。

“TOYOTA COMMUTER”所擁有的奇怪方向盤，又該如何操作呢？

雖然展示車型不能實(shí)際乘坐，但通過(guò)想象駕駛這些車型的樣子，更能切身地感受到汽車的個(gè)性。

但是，為什么博物館里會(huì)展示這些車型呢？

突出個(gè)性 演繹未來(lái)

在豐田博物館的企劃展“在豐田博物館學(xué)啟迪SDGs 第3期 ~汽車、垃圾與碳中和~”（舉辦截止日為2024年1月14日）上，展示了平時(shí)難得一見的低碳能源汽車。

豐田博物館作為一間博物館，以持續(xù)面對(duì)“Sustainability”這一主題為使命，從2021年開始每年定期舉辦題為“在豐田博物館啟迪SDGs”的企劃展。

在今年的第3期展會(huì)中，他們又傳達(dá)了哪些信息呢？

展會(huì)上還羅列著簡(jiǎn)單易懂的碳中和解釋說(shuō)明圖表，供參觀者們愉快地學(xué)習(xí)正確的信息。

“我們不希望以填鴨教學(xué)的方式向來(lái)訪者強(qiáng)行灌輸答案，而是通過(guò)正確引導(dǎo)來(lái)介紹現(xiàn)狀，讓大家了解可以從哪些小事著手改變，一起去考慮如何面對(duì)環(huán)境問(wèn)題?！?/p>

這便是豐田博物館企劃展的本意。值得一提的是，展會(huì)中最引人矚目的當(dāng)屬太陽(yáng)能汽車相關(guān)的展品。據(jù)說(shuō)工作人員們通過(guò)來(lái)訪者們的反應(yīng)注意到了一件事。

太陽(yáng)能汽車并非過(guò)時(shí)的東西。

我們通過(guò)企劃展了解到了大家的這一呼聲，那么，豐田的太陽(yáng)能汽車相關(guān)研發(fā)項(xiàng)目，如今進(jìn)展如何呢？

為尋求答案，時(shí)報(bào)記者采訪了豐田公司中最懂太陽(yáng)能發(fā)電的博士，最后了解到了令人意外的事實(shí)……

太陽(yáng)能汽車于1991年首次在公路上行駛

我們采訪了碳中和研發(fā)部組長(zhǎng)增田泰造博士（工學(xué)），他曾在往期報(bào)道中登場(chǎng)過(guò)。

增田博士的研發(fā)充滿革新意識(shí)，我們向他了解了太陽(yáng)能汽車的研發(fā)歷史，比如在光伏板這一無(wú)機(jī)物上自由設(shè)計(jì)顏色和圖案等創(chuàng)意。

上文提及的RaRaⅡ也在企劃展覽中展出。這是日本第一輛在公路上行駛的太陽(yáng)能汽車，由豐田公司應(yīng)朝日新聞社的要求進(jìn)行研發(fā)，用來(lái)在朝日放送株式會(huì)社組織的 “驛傳比賽“（長(zhǎng)跑接力賽）中負(fù)責(zé)引路工作。

作為改變未來(lái)汽車的一張王牌，從20世紀(jì)80年代至今，豐田公司的許多人一直在研究太陽(yáng)能汽車。

豐田對(duì)于太陽(yáng)能汽車的研發(fā)不斷取得進(jìn)步，不過(guò)放眼世界，太陽(yáng)能汽車在國(guó)外也正悄然興起。

日本是太陽(yáng)能汽車先進(jìn)國(guó)家嗎？

目前，豐田的量產(chǎn)車普銳斯PHEV和于2022年推出的bZ4X的車頂可選裝太陽(yáng)能電池板。

只需將搭載了太陽(yáng)能電池板的汽車停放在路邊就能充電，且過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生二氧化碳。在資源貧乏的日本，陽(yáng)光是重要的能源，太陽(yáng)能汽車作為實(shí)現(xiàn)碳中和的多路徑解決方案之一，正變得越來(lái)越重要。

太陽(yáng)能發(fā)電或?qū)⒊蔀閷?shí)現(xiàn)零碳的可靠技術(shù)，但增田博士表示目前他還不能談太多細(xì)節(jié)，如此看來(lái)，充滿革新性的太陽(yáng)能電池可能將要問(wèn)世了。

協(xié)同增效的多路徑

增田博士還談到了純電動(dòng)車（BEV）和氫燃料電池車（FCEV）等的動(dòng)力系統(tǒng)和太陽(yáng)能發(fā)電的協(xié)同效果。

這樣的多路徑供能，不是相互競(jìng)爭(zhēng)，而是讓雙方最大程度發(fā)揮優(yōu)勢(shì)。實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，太陽(yáng)能發(fā)電起到了很大的作用。而太陽(yáng)能發(fā)電不僅能讓汽車行駛，還能在人們遇到災(zāi)害時(shí)起到巨大的作用。

當(dāng)因?yàn)?zāi)害而停電時(shí)，如果附近有可以用太陽(yáng)光充電的太陽(yáng)能車，便可將其作為電池給智能手機(jī)充電、或是維持家中暖氣。

太陽(yáng)能汽車最大的優(yōu)點(diǎn)便在于“能源的自給自足”，不僅有利于碳中和的實(shí)現(xiàn)，還能夠?yàn)楸Ｗo(hù)人類的生命做出貢獻(xiàn)。

汽車必須能讓人駕乘才有意義

面向碳中和的未來(lái)，太陽(yáng)能汽車正在持續(xù)進(jìn)化著，然而要面向世間廣泛普及，仍有諸多課題。

盡管如此，“讓人駕乘”的研發(fā)目標(biāo)沒(méi)有任何改變。

增田博士興奮地談?wù)撝?yáng)能發(fā)電的未來(lái)，我們有理由相信，這震驚世人的發(fā)明即將在不遠(yuǎn)的將來(lái)問(wèn)世。

太陽(yáng)能汽車將與BEV和FCEV等并列作為碳中和的選項(xiàng)，在世間實(shí)現(xiàn)普及。讓我們共同期待，為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，未來(lái)將會(huì)有怎樣的研發(fā)。