熱愛(ài)汽車(chē)、享受拉力！聚焦WRC車(chē)隊(duì)代表拉特瓦拉

目錄

? 來(lái)自芬蘭的汽車(chē)狂人拉特瓦拉
? 咖啡廳中的拉特瓦拉
? 生活與工作都離不開(kāi)拉力賽的拉特瓦拉
? 拉特瓦拉既是車(chē)隊(duì)代表又是車(chē)手
? 車(chē)手拉特瓦拉
? 愛(ài)車(chē)的拉特瓦拉
? 拉特瓦拉的CELICA ST165
? 讓車(chē)隊(duì)代表等待的拉特瓦拉
? 聊到汽車(chē)話題根本停不下來(lái)的拉特瓦拉
? 想要變得更快的拉特瓦拉

隨著TOYOTA GAZOO Racing摘得3冠（WRC廠商年度總冠軍、車(chē)手總冠軍、領(lǐng)航員總冠軍），2022年的WRC（世界拉力錦標(biāo)賽）也落下了帷幕。

這支冠軍車(chē)隊(duì)的代表是“嘉利-馬蒂·拉特瓦拉（Jari-Matti Latvala）”，他于2017年加入豐田車(chē)隊(duì)，連續(xù)3年擔(dān)任車(chē)手，于2021年成為車(chē)隊(duì)代表，帶領(lǐng)隊(duì)伍前進(jìn)。

拉特瓦拉對(duì)拉力和汽車(chē)都抱有狂熱的喜愛(ài)之情，究竟有多狂熱？請(qǐng)看本期報(bào)道。

來(lái)自芬蘭的汽車(chē)狂人拉特瓦拉

去年年末，拉特瓦拉赴日時(shí)與Morizo車(chē)手，即豐田章男社長(zhǎng)來(lái)了場(chǎng)車(chē)技展示，二人還進(jìn)行了一次愉快的對(duì)談。之后他又以Morizo隊(duì)友的身份，駕駛搭載氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的COROLLA，參加了今年6月舉行的富士24小時(shí)耐力賽。

雖然這兩位一個(gè)是“汽車(chē)廠商的社長(zhǎng)”，一個(gè)是“廠商車(chē)隊(duì)的比賽工程師”，但他們二人言語(yǔ)間笑聲不斷，顯得親密無(wú)間，宛如摯友。

這份親密源于Morizo和拉特瓦拉的共同追求：“熱愛(ài)汽車(chē)”和“不愿服輸”。在富士24小時(shí)耐力賽中，二人雖然同屬一支隊(duì)伍，但依然虎擲龍拿、奮力拼搏。相信諸位至今還記得拉特瓦拉因成績(jī)不及Morizo而懊惱的樣子。

“如何才能跑得更快？”這個(gè)問(wèn)題拉特瓦拉并沒(méi)有直接向Morizo詢問(wèn)，而是選擇偷偷向佐佐木雅弘車(chē)手和石浦宏明車(chē)手等其他隊(duì)友請(qǐng)教。

由此可見(jiàn)，在拉特瓦拉眼里Morizo是他的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而不是老板。如上文所述，嘉利-馬蒂·拉特瓦拉就是這樣一位無(wú)與倫比的汽車(chē)狂人。

我們不禁好奇起來(lái)：他回到芬蘭后，又會(huì)過(guò)著怎樣的日常生活呢？為了得到這個(gè)問(wèn)題的答案，ToyotaTimes將鏡頭對(duì)準(zhǔn)了工作時(shí)間之外的拉特瓦拉。

咖啡廳中的拉特瓦拉

采訪的日子定在今年的8月11日，對(duì)于一年要進(jìn)行13場(chǎng)比賽的TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team來(lái)說(shuō)，在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)他們剛結(jié)束一場(chǎng)非常重要的比賽——“WRC芬蘭站”，現(xiàn)在暫時(shí)進(jìn)入休息期間。

約好的見(jiàn)面地點(diǎn)是一座湖畔的咖啡廳，此時(shí)一身T恤加短褲的拉特瓦拉出現(xiàn)在我們面前?？紤]到是接受采訪，他特地戴了印有車(chē)隊(duì)隊(duì)徽的帽子，但身上還是穿著便服。

我們采訪拉特瓦拉道：“請(qǐng)問(wèn)您覺(jué)得現(xiàn)在的自己是一名車(chē)隊(duì)代表，還是一名酷愛(ài)汽車(chē)的‘汽車(chē)狂人’？”

在WRC芬蘭站結(jié)束的第二周，拉特瓦拉又以個(gè)人身份報(bào)名參加了芬蘭國(guó)內(nèi)舉辦的拉力賽。沒(méi)想到，私下生活里拉特瓦拉仍舊是一名車(chē)手。

生活與工作都離不開(kāi)拉力賽的拉特瓦拉

拉特瓦拉報(bào)名參加的是“Lahti Historic Rally”?！癓ahti”即拉赫蒂，是位于芬蘭首都赫爾辛基和車(chē)隊(duì)基地于韋斯屈萊中間的一座城市，他參與的經(jīng)典歷史車(chē)?yán)惣磳⒃谀抢锱e行。

“朱霍”指的是朱霍·漢寧（Juho Hanninen）。2017年，豐田帶著“2輛YARIS”重返WRC舞臺(tái)，當(dāng)時(shí)的車(chē)手便是拉特瓦拉和朱霍·漢寧。在這次“Lahti Historic Rally”中，朱霍將擔(dān)任拉特瓦拉的領(lǐng)航員。

“交錢(qián)給‘朱霍’”這句話不過(guò)是一個(gè)玩笑，因?yàn)槔赝呃看味紝?duì)朱霍說(shuō):“我請(qǐng)你喝酒，作為交換，你來(lái)當(dāng)我的領(lǐng)航員?！碑?dāng)然，這里的“請(qǐng)喝酒”也是玩笑話，不難看出拉特瓦拉和朱霍這兩位原WRC車(chē)手一直是非常要好的拉力賽友。

可拉特瓦拉為什么連休息時(shí)間也要參加拉力賽？

其實(shí)這不難理解，比如你問(wèn)一位歌手“休息日會(huì)做什么”，對(duì)方回答“我經(jīng)常和其他歌手朋友唱卡拉OK”，你就能迅速意識(shí)到“這個(gè)人真的很喜歡唱歌”。想必拉力賽對(duì)于拉特瓦拉來(lái)說(shuō)也是如此，不論是現(xiàn)役還是退役，他的生活和工作都離不開(kāi)拉力賽。

拉特瓦拉既是車(chē)隊(duì)代表又是車(chē)手

工作時(shí)間外的拉特瓦拉是懷著什么樣的心情參加拉力賽的？

拉特瓦拉在做好車(chē)隊(duì)代表的同時(shí)盡情享受拉力賽的樣子，這不禁讓我們想到了Morizo。他也是在做好豐田社長(zhǎng)和JAMA會(huì)長(zhǎng)的同時(shí)，作為一名車(chē)手飛馳在賽道上。

思及此處，我們不禁問(wèn)道：“您這是和章男先生一樣的狀態(tài)嗎？”

在參加富士24小時(shí)耐力賽之前，拉特瓦拉嚴(yán)肅認(rèn)真地說(shuō)：“看到豐田致力于通過(guò)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)為碳中和做貢獻(xiàn)，十分感動(dòng)”，“我親身參與了碳中和有關(guān)的活動(dòng)，并希望以歐洲為中心，向世界傳達(dá)這份心情”。

但當(dāng)他手握方向盤(pán)，與對(duì)手Morizo一起競(jìng)速時(shí)，采訪中的那一絲“拘謹(jǐn)”便瞬時(shí)消失，取而代之的是發(fā)自內(nèi)心的享受。

車(chē)手拉特瓦拉

采訪中，當(dāng)記者問(wèn)道：“您是以哪種心境參加的富士24小時(shí)耐力賽？‘車(chē)隊(duì)代表’還是‘車(chē)手’？”拉特瓦拉答道。

雖然，現(xiàn)在大多數(shù)人都稱呼拉特瓦拉為“代表”，但能夠很明顯地感覺(jué)到，他在聊起自己身為“車(chē)手拉特瓦拉”的話題時(shí)，表現(xiàn)得更為興奮。

愛(ài)車(chē)的拉特瓦拉

那么，大家會(huì)不會(huì)好奇拉特瓦拉先生究竟有幾輛車(chē)呢？采訪中，我們向本人提出了這一疑問(wèn)。

這次，拉特瓦拉參與經(jīng)典歷史車(chē)?yán)愃脜①愜?chē)輛，就是他擁有的豐田車(chē)型其中之一——CELICA ST165。為方便我們采訪，他還特意開(kāi)車(chē)帶我們?nèi)チ送７胖摽钴?chē)型的停車(chē)場(chǎng)。

拉特瓦拉的CELICA ST165

拉特瓦拉駕駛著平時(shí)自己開(kāi)的雷克薩斯，與記者熱火朝天地聊著CELICA ST165。

拉特瓦拉認(rèn)真地為我們講述了那段過(guò)往軼事。當(dāng)時(shí)，他與父親一起被邀請(qǐng)去那位友人家做客，由于父子倆見(jiàn)到ST165后顯得十分興奮，于是那位友人便將其送給了他們。

隨后記者問(wèn)到：“您得到那輛ST165時(shí)，汽車(chē)狀態(tài)如何？”

要知道拉特瓦拉加入豐田車(chē)隊(duì)的時(shí)間是2017年1月。而他獲得CELICA的時(shí)間卻是2016年，彼時(shí)，他還是一名大眾車(chē)手。

工作時(shí)間為大眾效力的他，私下卻將全部精力投入到修復(fù)翻新CELICA中……回望這段趣聞，確實(shí)令人感嘆奇妙的緣分。

讓車(chē)隊(duì)代表等待的拉特瓦拉

拉特瓦拉改簽豐田車(chē)隊(duì)是在2017年末。在次年剛過(guò)完新年后的第一場(chǎng)WRC比賽中，他就以亞軍的身份站上了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。并且在1個(gè)月后，即當(dāng)年2月的瑞典站中獲得了冠軍。為豐田車(chē)隊(duì)“光榮回歸WRC”畫(huà)上了濃墨重彩的一筆。

就在當(dāng)年這賽績(jī)輝煌的第1站與第2站比賽間隙，拉特瓦拉還來(lái)到了位于日本東京臺(tái)場(chǎng)的MEGA WEB參加活動(dòng)。當(dāng)時(shí)，會(huì)場(chǎng)里的經(jīng)典歷史拉力賽車(chē)展示區(qū)內(nèi)，剛好放著一輛CELICA ST165。

拉特瓦拉利用活動(dòng)的休息時(shí)間，心無(wú)旁騖地一直拍攝CELICA ST165，根本無(wú)暇顧及站在一旁等待著自己的上司，即當(dāng)時(shí)豐田車(chē)隊(duì)的代表湯米·馬基寧（Tommi MAKINEN）。

當(dāng)記者拿出這張照片問(wèn)道“您還記得當(dāng)時(shí)的情景嗎”時(shí)，拉特瓦拉顯得十分驚喜。

在我們聊得正起勁時(shí)，已經(jīng)到達(dá)了停車(chē)場(chǎng)。

聊到汽車(chē)話題根本停不下來(lái)的拉特瓦拉

當(dāng)我們一行人來(lái)到停車(chē)場(chǎng)，便看到了停在那里的兩輛CELICA ST165。如上文所述，其中一輛屬于拉特瓦拉，一輛屬于其父親。拉特瓦拉站在兩輛車(chē)中間，滔滔不絕地開(kāi)始為我們做起了介紹。

拉特瓦拉表示這款車(chē)型的變速箱采用了6擋無(wú)同步器手動(dòng)變速器；

根據(jù)比賽規(guī)則，汽車(chē)底盤(pán)必須使用市售量產(chǎn)車(chē)規(guī)格；

并且打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)罩，介紹了安裝的冷卻用空氣濾清器；

夸獎(jiǎng)了這款車(chē)因發(fā)動(dòng)機(jī)安裝角度好，所以平衡性極高；

還為方便轉(zhuǎn)向設(shè)計(jì)了手剎；

一個(gè)個(gè)亮點(diǎn)娓娓而談。在其聲情并茂、孜孜不倦地講了好久后，記者以為差不多該結(jié)束這個(gè)話題時(shí)，他又補(bǔ)充道“再來(lái)看看車(chē)頂！”于是，又開(kāi)始講起了為降低車(chē)內(nèi)溫度而設(shè)計(jì)的通風(fēng)管道。

拉特瓦拉的字里行間、一言一行都能體現(xiàn)出他有多珍惜這輛30年前的汽車(chē)，以及即將要駕駛這輛汽車(chē)參加明天的拉力賽，有多么的激動(dòng)。

解說(shuō)終于告一段落時(shí)，他又向記者提出了邀請(qǐng)：“我正要進(jìn)行拉力賽前測(cè)試跑，想不想一起感受一下？”

于是我們便坐入車(chē)內(nèi)，準(zhǔn)備出發(fā)。這輛經(jīng)過(guò)拉特瓦拉精心翻修的“30年前的舊物”，再次被喚醒，伴隨著“發(fā)動(dòng)機(jī)音”與“換擋的聲音”精神抖擻地開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)。

此時(shí)，一直表情凝重的拉特瓦拉，臉上才露出了一絲輕松的笑意。

想要變得更快的拉特瓦拉

在采訪的第二天及第三天里，這輛CELICA行駛了154公里，成功完跑12個(gè)賽段。拉特瓦拉與他的搭檔朱霍也成功奪得了該項(xiàng)賽事的冠軍。走下賽車(chē)的拉特瓦拉，笑著對(duì)我們說(shuō)道。

日本拉力錦標(biāo)賽結(jié)束的下一個(gè)周末，豐田車(chē)隊(duì)公布了2023年WRC的參賽體制。雖然車(chē)手陣容中未能見(jiàn)到“嘉利-馬蒂·拉特瓦拉”的名字略有遺憾，但他將繼續(xù)以車(chē)隊(duì)經(jīng)理的身份統(tǒng)率車(chē)隊(duì)。

當(dāng)被記者問(wèn)道：“日本拉力錦標(biāo)賽結(jié)束后，您還想在日本做些什么？”時(shí)，他回答道：“我想和其他的車(chē)手、領(lǐng)航員們挑戰(zhàn)一下泥土賽道，開(kāi)卡丁車(chē)一決高下”。

在豐田車(chē)隊(duì)，無(wú)論是車(chē)隊(duì)老板、車(chē)隊(duì)經(jīng)理還是車(chē)手，大家都是“車(chē)癡”。由這些志趣相投的車(chē)癡們集結(jié)而成的廠商車(chē)隊(duì)，正奔走各地挑戰(zhàn)世界。讓我們繼續(xù)期待他們?cè)?023年1月即將開(kāi)始的下一個(gè)賽季中的表現(xiàn)吧！