第4期“輸出功率突破30馬力！”——探尋原裝零件的潛力（后篇）

目錄

? 借助石川流派的know-how修復(fù)損壞處
? 緊張的作業(yè)日程
? 困難重重的發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)
? 寶貴的經(jīng)驗(yàn)

現(xiàn)在，豐田內(nèi)部有一輛正在復(fù)原中的夢(mèng)幻賽車?；蛟S你會(huì)問(wèn)：夢(mèng)幻賽車是誰(shuí)研發(fā)出來(lái)的？他有著什么樣的想法和目的？這究竟是一輛怎樣的賽車？不要著急，本次特別企劃將為大家介紹這輛夢(mèng)幻賽車中蘊(yùn)涵的歷史和意義，并直擊該賽車的復(fù)原現(xiàn)場(chǎng)。

這次，在介紹發(fā)動(dòng)機(jī)小組的后篇內(nèi)容中，我們將看到年輕成員們?yōu)榱思涌彀l(fā)動(dòng)機(jī)修復(fù)翻新作業(yè)而努力奮斗的樣子。

借助石川流派的know-how修復(fù)損壞處

在新明工業(yè)的傳奇機(jī)械師石川實(shí)的指導(dǎo)下，由鈴木修平、仲程慈英和石黑萌組成的發(fā)動(dòng)機(jī)小組，成功拆解了保存于豐田博物館內(nèi)的鈴木號(hào)、LEADERS號(hào)身上的2臺(tái)S型發(fā)動(dòng)機(jī)，并確認(rèn)好了全部零件的狀態(tài)。

然而，他們?cè)谕七M(jìn)修復(fù)翻新作業(yè)的過(guò)程中，遇到了幾個(gè)必須解決的大問(wèn)題。

第一個(gè)問(wèn)題在氣缸體，可以看到在圓筒形的氣缸內(nèi)側(cè)，與活塞相接的氣缸套表面存在損傷。另一個(gè)問(wèn)題是連接連桿※和曲柄軸的連桿蓋的金屬部分有一些損壞。
※通過(guò)與曲柄軸的聯(lián)動(dòng)，將活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的零件

上述兩者都是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要組成部分，如果不解決好當(dāng)前發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，那么滑動(dòng)部件就會(huì)著火，甚至有可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)爆缸。

為了復(fù)原出當(dāng)年發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)、聲音等特點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)小組制定的復(fù)原方針是“盡可能使用原裝零件”。此次在對(duì)兩個(gè)零件進(jìn)行修復(fù)的過(guò)程中，他們也活用了新明工業(yè)多年積累下來(lái)的know-how。

首先是解決氣缸套表面損傷的問(wèn)題，他們決定對(duì)氣缸套整體鉆孔，即表面采用削至平滑的處理方式?？紤]到最新的發(fā)動(dòng)機(jī)為了減輕重量，很多都是薄到極致的，而S型發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸體為鐵制，強(qiáng)度、厚度都可以使用這個(gè)方法。

另外還有一個(gè)問(wèn)題，就是連桿蓋的金屬有一部分受損。為了解決這個(gè)問(wèn)題，他們先將金屬進(jìn)行堆焊處理，再將其重新削到與當(dāng)年的表面相同的形狀。在這一過(guò)程中，我可以親眼看到新明工業(yè)等相關(guān)企業(yè)傳承下來(lái)的傳統(tǒng)工匠技術(shù)是如何發(fā)揮作用的。

緊張的作業(yè)日程

在S型發(fā)動(dòng)機(jī)的修復(fù)翻新工作中，技術(shù)上的問(wèn)題總算有了解決辦法。但是，發(fā)動(dòng)機(jī)小組還有其他需要克服的難題，那就是作業(yè)日程的延遲。

其實(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)小組作業(yè)日程的延遲也在情理之中。因?yàn)榧幢闶菍?duì)于參加過(guò)學(xué)生方程式、有著機(jī)械師經(jīng)驗(yàn)的鈴木來(lái)說(shuō)，S型發(fā)動(dòng)機(jī)也是一片未知的領(lǐng)域。在學(xué)生方程式競(jìng)賽中，鈴木維修的是采用了雙頂置式凸輪軸（DOHC）的高輸出功率、高轉(zhuǎn)速現(xiàn)代摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，這與70年前設(shè)計(jì)制造出來(lái)的側(cè)置氣門形式的S型發(fā)動(dòng)機(jī)截然不同。

2021年7月20日，公司內(nèi)的測(cè)試平臺(tái)將進(jìn)行“點(diǎn)火測(cè)試”，眼看留給發(fā)動(dòng)機(jī)小組的作業(yè)時(shí)間所剩無(wú)多了。但是，團(tuán)隊(duì)在零件方面仍舊面臨著一個(gè)重大問(wèn)題。那個(gè)零件就是汽缸蓋密封墊片，它在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不可或缺，作用是防止暴露在高溫、高壓燃燒氣體下的氣缸體和氣缸蓋之間產(chǎn)生氣體泄漏。

考慮到安全性和環(huán)境污染問(wèn)題，原裝的材料也不能使用，必須重新設(shè)計(jì)。這個(gè)問(wèn)題讓負(fù)責(zé)汽缸蓋密封墊片的仲程很頭疼。仲程自己的工作內(nèi)容主要是加工零件，對(duì)他來(lái)說(shuō)設(shè)計(jì)零件還是第一次。不知大家是否還記得，在本系列連載第3期中有過(guò)介紹：在這個(gè)項(xiàng)目中，成員們將勇于挑戰(zhàn)自己沒有嘗試過(guò)的全新領(lǐng)域。

仲程的挑戰(zhàn)之一就是設(shè)計(jì)汽缸蓋密封墊片。他一邊聽取在發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)方面更有經(jīng)驗(yàn)的鈴木的建議，一邊從當(dāng)時(shí)殘留的圖紙上解讀了汽缸蓋密封墊片的設(shè)計(jì)規(guī)格，并與氣缸閥蓋墊片的制造廠商探討產(chǎn)品的形狀和材質(zhì)。在交期緊張的情況下，雙方一致認(rèn)為“這個(gè)設(shè)計(jì)可以被制造出來(lái)”，于是仲程設(shè)計(jì)的全新汽缸蓋密封墊片就如期裝配到了發(fā)動(dòng)機(jī)上。

困難重重的發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)

為氣缸閥蓋墊片的設(shè)計(jì)而奔走的仲程，一直與鈴木一同為調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)而忙碌，直到臨近點(diǎn)火測(cè)試的前幾天才告一段落。一番好事多磨后，3人終于迎來(lái)了7月20日的S型發(fā)動(dòng)機(jī)“鈴木號(hào)”預(yù)定“點(diǎn)火測(cè)試”日。

點(diǎn)火測(cè)試的舞臺(tái)被安排在了發(fā)動(dòng)機(jī)檢查間，這里主要負(fù)責(zé)測(cè)試尚在研發(fā)中的發(fā)動(dòng)機(jī)。在擺滿了待測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)的檢查間角落里，放著一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)機(jī)，此時(shí)鈴木與組員們?cè)谛旅鞴I(yè)組裝的S型發(fā)動(dòng)機(jī)已在工作人員的幫助下被設(shè)置到了這臺(tái)機(jī)器上。

檢查間里早已準(zhǔn)備好了各種發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)測(cè)試用的安全設(shè)備，如連接在排氣歧管上的特別換氣裝置，它能夠使高溫排氣安全排出、用于運(yùn)轉(zhuǎn)啟動(dòng)馬達(dá)的電源裝置、以防萬(wàn)一應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)火災(zāi)的滅火設(shè)備等。檢查間這邊的工作人員們?cè)谶M(jìn)行自身繁忙日常業(yè)務(wù)的同時(shí)，不惜費(fèi)時(shí)費(fèi)力，全面協(xié)助本次測(cè)試。

臺(tái)架試驗(yàn)機(jī)上有已被設(shè)置完成，等待接受運(yùn)轉(zhuǎn)測(cè)試的現(xiàn)代型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)，與其相比，項(xiàng)目組3人負(fù)責(zé)翻修的S型發(fā)動(dòng)機(jī)的體型要小出許多。在點(diǎn)火測(cè)試開始前，檢查間里以老師傅為首，聚集了許多項(xiàng)目組相關(guān)工作人員，大家都屏氣凝神地注視著進(jìn)行準(zhǔn)備工作的鈴木和擔(dān)任輔助工作的石黑。所有人都在拭目以待，期盼著聽一聽這臺(tái)沉睡了70年的發(fā)動(dòng)機(jī)，再次被喚醒后將發(fā)出怎樣強(qiáng)有力的“怒吼”。

發(fā)動(dòng)機(jī)檢查間負(fù)責(zé)安全管理的工作人員們，向修復(fù)翻新項(xiàng)目組員們認(rèn)真講解了安全注意事項(xiàng)后，終于來(lái)到了“點(diǎn)火”這一步。但意外的是“點(diǎn)火測(cè)試”卻遭遇了“啞炮”。

鈴木在所有項(xiàng)目組員面前，打開了測(cè)試S型發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)馬達(dá)的開關(guān)，但不知為何，發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有被點(diǎn)燃。鈴木操作化油器，將更多的燃料送入氣缸。即便如此，發(fā)動(dòng)機(jī)依然沒有運(yùn)轉(zhuǎn)。

在所有項(xiàng)目組員的凝睇下，鈴木與石黑當(dāng)場(chǎng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了復(fù)查。由于他們?cè)H手拆解、設(shè)計(jì)、組裝過(guò)這臺(tái)S型發(fā)動(dòng)機(jī)，因此比任何人都了解其構(gòu)造及工作原理。很快，無(wú)法啟動(dòng)的原因就被找到了。1個(gè)小時(shí)后，伴隨著強(qiáng)勁有利的發(fā)動(dòng)機(jī)音，發(fā)動(dòng)機(jī)成功點(diǎn)火。當(dāng)這臺(tái)70年前的S型發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室開始呼吸現(xiàn)代空氣時(shí)，意味著修復(fù)翻新工作圓滿成功。發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)周圍傳來(lái)了掌聲與歡呼。一直默默守護(hù)3人的項(xiàng)目組員工與“老師傅們”都為他們感到高興。

項(xiàng)目組中年齡最小的鈴木，在結(jié)束“點(diǎn)火測(cè)試”后，就要迎來(lái)進(jìn)入工廠開始為期3個(gè)月的制造一線實(shí)習(xí)。因此，在這段時(shí)間里他不得不暫時(shí)退出項(xiàng)目組。他想在有限的時(shí)間里竭盡全力做到最好，給自己施加了巨大的壓力。與此相比，石黑就顯得冷靜了許多。

寶貴的經(jīng)驗(yàn)

發(fā)動(dòng)機(jī)小組的工作到此迎來(lái)了一個(gè)節(jié)點(diǎn)。之后還有車身框架的組裝、汽車首次試跑、框架測(cè)力等許多重要工作等待完成，但采訪時(shí)我們先行咨詢了3位組員，到目前為止是否有所收獲，具體是些什么。

除上述收獲外，3人還表示，能夠在有著修復(fù)翻新之神美譽(yù)的石川實(shí)身邊學(xué)習(xí)，也是參加這次項(xiàng)目組收獲的寶貴經(jīng)驗(yàn)之一。

（文章：澀谷康人）