氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)是“開啟未來夢(mèng)想之門的發(fā)動(dòng)機(jī)” ~采訪汽車研究專家——山本晉也先生~

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? 氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的成功與豐田此前的積累密不可分
? 耐力賽鍛煉了車也鍛煉了人
? 氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)是“開啟未來夢(mèng)想之門的發(fā)動(dòng)機(jī)”

在激烈角逐的24小時(shí)耐力賽即將開始前，森田記者注意到了一名正在眺望賽道的男子。這個(gè)人在豐田的決算解說中也有出現(xiàn)，他就是大家熟悉的汽車研究專家——山本晉也先生。森田記者認(rèn)準(zhǔn)了這個(gè)絕佳機(jī)會(huì)，在沒有預(yù)約的情況下就直接上前采訪了。那么作為記者，山本先生會(huì)如何看待本次氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的挑戰(zhàn)呢？下文為您帶來答案。

氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的成功與豐田此前的積累密不可分

山本晉也先生回憶道，第一次聽完發(fā)布會(huì)后，自己一方面驚訝于“竟然是氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)”，另一方面又感到有些不安。雖然過去也有其他公司研發(fā)過氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，但該技術(shù)從未被應(yīng)用在賽車運(yùn)動(dòng)的領(lǐng)域中。所以他當(dāng)初有些將信將疑地表示：“真的要用氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)參賽嗎？”

那么，山本先生當(dāng)初的想法是因?yàn)榭吹窖矍帮w馳的賽車后才改變了嗎？

森田
實(shí)際看下來，您覺得如何？ 山本
不可思議，搭載了氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的賽車真的在正常行駛。雖然我這么說顯得很奇怪，但一個(gè)未知領(lǐng)域的發(fā)動(dòng)機(jī)居然能以這么快的速度行駛，這究竟是怎么做到的？

對(duì)此山本先生分析道，之所以能取得這樣的成果，是因?yàn)樨S田將其在廣泛領(lǐng)域一直以來積累的技術(shù)與這次的氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)相結(jié)合了。例如，2017年豐田重回WRC（世界拉力錦標(biāo)賽）時(shí)，在比賽中磨練出了強(qiáng)大的車身制造技術(shù)。在氫能的使用方面，由于2014年第一代氫燃料電池車（FCEV），即MIRAI已經(jīng)實(shí)用化，所以其安全性也得到了充分保證。另外，此次氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)是以GR YARIS的發(fā)動(dòng)機(jī)作為基礎(chǔ)改裝的，又因?yàn)镚R YARIS的發(fā)動(dòng)機(jī)是針對(duì)賽車運(yùn)動(dòng)而設(shè)計(jì)出來的，所以在氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)最怕的問題——高溫高壓面前也完全沒有壓力。

山本
如果能很好地運(yùn)用豐田所做的各項(xiàng)研究，那么氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)也就能夠在很短的時(shí)間內(nèi)投入到賽車比賽中了，而且我也在其中感受到了它的潛力。

耐力賽鍛煉了車也鍛煉了人

多年來，山本晉也先生一直在關(guān)注采訪賽車運(yùn)動(dòng)的相關(guān)事宜。那么對(duì)于他來說，賽車比賽能夠鍛煉到汽車嗎？

森田
汽車能夠通過耐力賽的磨練變得更強(qiáng)，而您一直在關(guān)注這些汽車對(duì)嗎？ 山本
是的，并且我認(rèn)為在耐力賽中，得到鍛煉的不僅僅是汽車，還有人。如果要問濃縮在這24小時(shí)里的核心是什么，我想就是“什么是能在24小時(shí)內(nèi)快速、安全并叫人放心駕駛的汽車”這一問題。因此可以說這就是一場(chǎng)由人們主演的連續(xù)劇。

那么，突然選用氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)參加耐力賽，這一判斷究竟如何呢？森田采訪了山本先生對(duì)此的意見，山本先生則舉了當(dāng)初混合動(dòng)力技術(shù)的例子來加以說明。

山本
豐田之前說要用混合動(dòng)力車挑戰(zhàn)賽車運(yùn)動(dòng)，其實(shí)挑戰(zhàn)的是24小時(shí)耐力賽。在21世紀(jì)最初（※準(zhǔn)確時(shí)間是2006年），他們參加過北海道十勝24小時(shí)耐力賽，當(dāng)時(shí)是開的是GS（LEXUSGS450h）。 那個(gè)時(shí)候，也有人質(zhì)疑過“為什么要用混合動(dòng)力車參賽”。但是，這樣一個(gè)最初玩笑般的挑戰(zhàn)，最終帶來了勒芒24小時(shí)耐力賽的稱霸。

當(dāng)初，在世界三大耐力賽之一的勒芒24小時(shí)耐力賽中，豐田用混合動(dòng)力技術(shù)取得了綜合冠軍，在WEC（世界汽車耐力錦標(biāo)賽）上也展現(xiàn)出了其壓倒性的實(shí)力。所以我想，這次也和當(dāng)初的混合動(dòng)力技術(shù)一樣，是一場(chǎng)“史無前例的挑戰(zhàn)”。

氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)是“開啟未來夢(mèng)想之門的發(fā)動(dòng)機(jī)”

當(dāng)然，山本認(rèn)為現(xiàn)在碳中和也很重要。目前，全世界都在朝著“2050年實(shí)現(xiàn)碳中和”的共同目標(biāo)不斷前進(jìn)，因此不能說“賽車運(yùn)動(dòng)是其中的例外”。

山本
（即便是進(jìn)入碳中和時(shí)代）你也能說：“賽車運(yùn)動(dòng)不影響碳中和，因?yàn)橛玫氖菤淙剂习l(fā)動(dòng)機(jī)”“排出的只有水蒸氣”。

山本先生認(rèn)為，氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)不僅適用于賽車運(yùn)動(dòng)，其中還蘊(yùn)含著巨大的潛力，這能帶來非凡的影響，“或許汽車行業(yè)的各種問題也都能由此得到解決”。之所以這么說，是因?yàn)檫@么一來汽車業(yè)界在過去100多年中積累下來的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)將全部得以應(yīng)用。

森田
今天，我們將共同見證這顆蘊(yùn)含了巨大可能性的“種子”。 山本
沒錯(cuò)。所以，氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)“不是人們夢(mèng)寐以求的發(fā)動(dòng)機(jī)，而是開啟未來夢(mèng)想之門的發(fā)動(dòng)機(jī)”。

山本先生說：“人們夢(mèng)寐以求的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該會(huì)在之后才出現(xiàn)”。因此，本次挑戰(zhàn)的意義在于打開了人們通往未來發(fā)動(dòng)機(jī)的大門。正因如此，山本先生才將這次的氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)形容為“開啟未來夢(mèng)想之門的發(fā)動(dòng)機(jī)”。

森田
您今天一定是滿懷期待吧。 山本
是啊。所以我準(zhǔn)備這24小時(shí)都不睡覺了，因?yàn)椴恢澜酉聛磉€會(huì)發(fā)生什么。