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? 維修區(qū)沒(méi)有了過(guò)去的氣味
? 維修區(qū)以外，也靠氫能供電
? 讓更多人親身體驗(yàn)到氫能的可能性
? 也許10年后，將會(huì)是另一番景象
在今年的富士24小時(shí)耐力賽中，氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)賽車(chē)首次登上了世界舞臺(tái)，并向大家展示了它的實(shí)力。其實(shí)，這次比賽為迎合碳中和時(shí)代的到來(lái)，不僅賽車(chē)選用了氫燃料，就連維修區(qū)，以及觀眾聚集的露營(yíng)區(qū)的用電，也都使用了氫能發(fā)電。本篇報(bào)道，森田記者將為大家介紹，在這場(chǎng)盛大的比賽背后，悄悄進(jìn)行的另一種嘗試。
在維修區(qū)里等待著森田記者采訪的是，本次比賽中親自上陣的車(chē)手“Morizo”，也就是豐田章男社長(zhǎng)。以前的采訪中，主編曾經(jīng)問(wèn)過(guò)社長(zhǎng)“您喜歡什么樣的汽車(chē)？”這樣的問(wèn)題，當(dāng)時(shí)社長(zhǎng)回答道：“我喜歡那種很吵，并且有著汽油味的汽車(chē)”。這一回答十分具有汽車(chē)狂人car guy的風(fēng)格。當(dāng)森田記者問(wèn)社長(zhǎng)對(duì)這次氫燃料賽車(chē)的印象時(shí)，他是這樣回答的。
豐田 在試跑的時(shí)候，首先要發(fā)動(dòng)引擎，然后我就察覺(jué)到了，維修區(qū)并沒(méi)有以往賽車(chē)引擎發(fā)動(dòng)后的那種氣味。（中略）我說(shuō)的使用氫能，是指這里的供電。如電燈等，都是通過(guò)MIRAI供給的。所以，感覺(jué)維修區(qū)比以往安靜了許多。
負(fù)責(zé)豐田氫能管理，商用ZEV產(chǎn)品研發(fā)部的濱田成孝先生，為我們介紹了活動(dòng)區(qū)域的氫能供電系統(tǒng)。維修區(qū)的全部供電，都是來(lái)自停在維修區(qū)后面的氫燃料電池車(chē)（FCEV）MIRAI。通過(guò)本田的大型外部供電器，將電能從MIRAI中取出，并輸送給整個(gè)維修區(qū)。
實(shí)際上，為了方便今后電動(dòng)車(chē)為家庭提供供電，F(xiàn)CEV或PHEV（外插充電式混合動(dòng)力車(chē)），BEV（純電動(dòng)車(chē)EV）等電動(dòng)車(chē)型，都統(tǒng)一了“V2L（Vehicle to Load）”的電源規(guī)格。因MIRAI也適用該規(guī)格，所以能夠使用其他公司的外部供電設(shè)備。這種兼容性，對(duì)于未來(lái)實(shí)現(xiàn)氫能社會(huì)來(lái)說(shuō)十分重要。只有這樣，電動(dòng)車(chē)型才能夠在遇到災(zāi)害時(shí)，作為避難所的備用電源使用。
順著電線我們來(lái)到了車(chē)手控制室，這里的一切供電都來(lái)自氫能。如開(kāi)會(huì)時(shí)車(chē)手們所看的監(jiān)視器，控制室內(nèi)的空調(diào)等，都是由MIRAI提供的。
森田 看來(lái)，維修區(qū)以外，也靠氫能供電呀。 濱田 是的。全部都來(lái)自氫能。
維修區(qū)旁邊停著一輛白色的FCEV——GranAce，看來(lái)這也是MIRAI組合中的一員。這輛車(chē)?yán)锱鋫淞俗雷雍捅O(jiān)視器，完全是一個(gè)可移動(dòng)的辦公室。這個(gè)“辦公室”行駛自不必說(shuō)，在車(chē)?yán)锩婀ぷ骱烷_(kāi)會(huì)的時(shí)候也都不會(huì)排出二氧化碳（CO2），特別符合碳中和理念。
在這輛車(chē)旁邊停著的另一輛FCEV是廚房車(chē)。車(chē)上面配有冰箱以及IH灶臺(tái)，還可以用電飯鍋?zhàn)鲲垺?/p>
森田 可以邊為碳中和做貢獻(xiàn)邊做章魚(yú)燒吃呢。 濱田 是的。
濱田強(qiáng)調(diào)道：“我們想利用不排放CO2這一氫能的特性，為更多人服務(wù)”。
離圍場(chǎng)不遠(yuǎn)有一個(gè)叫做“CHILLOUT BASE 2021”的區(qū)域。在這個(gè)露營(yíng)區(qū)里，觀眾們可以搭建帳篷24小時(shí)全程觀賽。GR品牌管理部的佐藤潤(rùn)先生接待了我們。在這里，不僅停放著MIRAI，還有FCEV巴士的SORA。露營(yíng)區(qū)內(nèi)不但可以隨時(shí)為手機(jī)充電，還可以通過(guò)大屏幕享受比賽。當(dāng)然，這里的所有供電都來(lái)自于FCEV。
佐藤 因?yàn)樗须娏Χ际荈CEV供給的，所以這里沒(méi)有發(fā)電機(jī)。 森田 這簡(jiǎn)直就是個(gè)小型的氫能社會(huì)。 佐藤 您說(shuō)的沒(méi)錯(cuò)。
佐藤先生表示，希望能夠通過(guò)這次實(shí)證，讓客人們親身體驗(yàn)到氫能的更多可能性。通往碳中和時(shí)代的路并非只有一條，我們今后要勇于嘗試更多的道路。
這次的富士24小時(shí)耐力賽，賽場(chǎng)上有氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)賽車(chē)奔跑，賽場(chǎng)外有氫能供電。豐田社長(zhǎng)說(shuō)：“雖然現(xiàn)在這番景象還不能算普通，但我相信通過(guò)我們的不斷改善，今后一定會(huì)變成普通”。今日，我們的各種努力，都將會(huì)成為未來(lái)氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)、氫能社會(huì)的基礎(chǔ)。豐田社長(zhǎng)對(duì)森田記者說(shuō)道：“希望10年后，在回首過(guò)去時(shí)，媒體們能夠如此向世人傳達(dá)‘今天的一切，都是起源于2021年5月的那場(chǎng)24小時(shí)耐力賽’”。
豐田 我希望到時(shí)候能夠聽(tīng)到這樣的聲音：“那些大叔們，在充滿未知的情況下，首次嘗試了氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)賽車(chē)，真的非常具有挑戰(zhàn)精神”，“但是他們?cè)诮邮苓@一挑戰(zhàn)的時(shí)候，并沒(méi)有充滿悲壯，而是看起來(lái)很開(kāi)心的樣子”。 我認(rèn)為懷著這種心情邁出每一步，大概10年后，就可以看到另一番景象了吧。
