支援復(fù)興的9年后（巖手工廠雅力士下線儀式上的致辭）

目錄

? 雅力士是我的愛車
? 用智慧和心血攻克難題的巖手工廠
? 復(fù)興支援不能是短暫性的
? 對不斷推進制造的9年的感謝
? 感覺復(fù)興支援并非是短暫性的學(xué)園畢業(yè)生的話語
? 帶著信心不斷前進，必將實現(xiàn)光明的未來

豐田社長出席了在生產(chǎn)新款雅力士的豐田汽車東日本 巖手工廠舉辦的下線儀式。
在致辭中，豐田社長提到“9年前，我在目睹了受災(zāi)地狀況后想到的‘非短暫性的復(fù)興支援’，就是以培養(yǎng)人才，然后這些人培養(yǎng)更多人才的形式得以實現(xiàn)”。

9年前，豐田社長在東日本大地震的2周后到訪受災(zāi)地。當(dāng)時，目睹了受災(zāi)地狀況的豐田社長想到：“復(fù)興需要很長時間。我們必須做一些事情，不能是短暫性的，必須是能夠持續(xù)、長久且由大家共同參與的?！?/p>

※2011年當(dāng)時的豐田社長的日程表

正是因為這一想法，之后才在東北設(shè)立了繼中部、九州之后的第3個豐田生產(chǎn)基地，將小型車的生產(chǎn)集中到了那里。

作為體現(xiàn)豐田精神的復(fù)興支援，豐田社長注重的是“不讓它短暫地結(jié)束”。他認為讓制造永久扎根于東北的土地上，才是真正意義上的幫助受災(zāi)地，因此建造了工廠。然后為了讓工廠永久存續(xù)下去，又決定設(shè)立制造學(xué)校、培養(yǎng)人才。

在成功啟動雅力士生產(chǎn)的工廠中，豐田社長見證了這些措施實施9年后的姿態(tài)。豐田時報將向大家介紹講述了這段經(jīng)歷的豐田社長的致辭文。

此外，從數(shù)值上來看9年間的變化，可以看到2011年時，豐田在東北的出貨金額大約為500億日元，如今已大幅擴大至8000億日元，雇用人數(shù)也增加了約3000人。

關(guān)于這一點，豐田社長在儀式后的訪問中是這么回答的。
“因為豐田想要在東北進行制造，所以吸引了供貨商等各方人士趕來（東北），當(dāng)?shù)卦九c汽車產(chǎn)業(yè)不太相關(guān)的人也參與到汽車產(chǎn)業(yè)中來等等，這一結(jié)果就是在這樣的形勢下產(chǎn)生的?！?

〈雅力士下線儀式 豐田社長致辭全文〉

雅力士是我的愛車

大家早上好！我是豐田汽車的豐田。今天，東北經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)局的相樂局長、巖手縣的達增知事、金崎町的高橋町長等各方人士，撥冗出席了新款雅力士的下線儀式。在此，我向大家表示衷心的感謝。 原本我們計劃讓更多的人見證雅力士從巖手、金崎出發(fā)，邁向世界的時刻。 但因為當(dāng)前的形勢，很遺憾無法實現(xiàn)這一計劃，但是我考慮今后在豐田時報上，向大家傳達今天的情況。 因此，請允許我講述我對自己的愛車雅力士的感情，以及決定在東北制造“這個雅力士”的想法。 剛才我提到雅力士是“我的愛車”。或許會有人質(zhì)疑，你平時不是坐豐田世紀嗎？你喜歡Supra、86這類車型吧？“說雅力士是自己的愛車，只是迎合下線儀式的場面話吧……”那么，首先請看這個視頻。

說完，就播放了過去曾在豐田時報上介紹過的雅力士廣告視頻。

視頻結(jié)束后，豐田社長繼續(xù)講話。

用智慧和心血攻克難題的巖手工廠

大家相信了嗎，雅力士對我而言是非常重要的一輛車?？粗荫{駛時的表情，也能明白雅力士是怎樣一款車吧。 視頻中也提到，制造更優(yōu)質(zhì)的汽車的標準就在于緊湊型汽車。小巧、價優(yōu)，但不能讓乘坐的人感覺低廉。不如說希望是能讓用戶帶著驕傲的心情乘坐的汽車。緊湊型汽車必須同時實現(xiàn)這矛盾的兩方面。所以我認為這是最考驗汽車制造實力的。 我還說了“這種轉(zhuǎn)彎的感覺很好……”，在這種駕駛體驗上也能給人帶來高級感的就是這個新款雅力士。 我們增加了制造車身時的焊接部位，使汽車在轉(zhuǎn)彎時車身不容易扭曲，駕駛感和乘坐感更好。增加焊接部位意味著工序增加、成本上漲。 但是，如果不抑制車輛價格，就無法制造出令客戶滿意的汽車……而用智慧和心血攻克這個難題的就是巖手工廠。 他們親自制作了焊接機器人。而且是一種可以將工序長度削減至過去的三分之一的創(chuàng)新型焊接機器人。因為是自己制作的，所以即使有問題，也能立即親自修正。這樣做將進一步減少時間上的浪費。這家工廠依靠自己的智慧和心血，減少了面積、時間等各個方面的浪費。 在這里無法全部介紹出來，但是這家?guī)r手工廠，在各個方面都投注了智慧和心血，同時兼顧了“高級感”和“價格”這矛盾的兩個方面。我由衷地感謝實現(xiàn)這一創(chuàng)舉的巖手工廠的各位員工。謝謝大家。

復(fù)興支援不能是短暫性的

像這樣，雅力士的生產(chǎn)順利啟動，且我今天能站在工廠各位員工面前向大家表達感謝，讓我感到非常高興。能有如此愉快的心情，是因為我對東北地區(qū)的制造有著深厚的感情。 我就任社長快10年了，其中有2天是我難以忘懷的。那就是出席美國公證會的2010年2月24日和次年2011年的3月11日。 當(dāng)時大地震后，我也進入了受災(zāi)地。親眼目睹了東北的群眾在自己受災(zāi)后，依然積極面對生活，努力復(fù)原、復(fù)興的樣子，內(nèi)心深受震動。 我記得當(dāng)時我在心中鄭重發(fā)誓：“作為日本人，我絕對不能忘記這次地震?！?/span> 然后我想到，復(fù)興需要很長時間，我們必須做一些事情，不能是短暫性的，必須是能夠持續(xù)、長久且由大家共同參與的。 自創(chuàng)業(yè)以來，豐田一直秉持著“產(chǎn)業(yè)報國”的精神。我思考著有沒有辦法幫助東北地區(qū)，最后找到的答案就是“通過制造，為東北做貢獻”。

對不斷推進制造的9年的感謝

地震4個月后的2011年7月，我們發(fā)布了關(guān)東汽車、中央汽車、豐田汽車東北3家公司合并的決定，1年后，豐田汽車東日本成立了。 雖然也曾因日本國內(nèi)市場縮小而進行了生產(chǎn)重組，但是當(dāng)時我最主要的想法，就是把東北作為繼中部、九州之后的日本國內(nèi)的第3個基地，把這里打造為世界通用的緊湊型汽車的生產(chǎn)基地。 東北處于寒冷地帶，氣候條件嚴苛，但在無數(shù)心血和努力下，稻谷種植業(yè)在此扎根，于是這里成為了支撐日本這個國家的土地。正因為是這樣的東北，所以我希望能用考驗制造實力的緊湊型汽車的制造，幫助這里從地震中恢復(fù)，甚至成為引領(lǐng)未來日本的土地。 克服了復(fù)興中的艱苦，現(xiàn)在，宮城的大衡工廠與巖手工廠每年從東北為全世界的客戶提供40萬輛以上的緊湊型汽車。 這一路走來的艱辛不僅僅是災(zāi)后復(fù)興，還有擁有不同文化的3家公司的融合。另外從個人角度來說，很多人還因為關(guān)東的工廠關(guān)閉而調(diào)職來到東北。 在歷經(jīng)了千辛萬苦之后，汽車制造終于在這片土地上延續(xù)下來。而且還有很多供貨商來到東北開始了制造。我想他們在這個過程中也一定經(jīng)歷了很多辛苦。 所以，我要再次向在東北這片土地上推進制造的所有人表達感謝。謝謝大家。

感覺復(fù)興支援并非是短暫性的學(xué)園畢業(yè)生的話語

然后，此次我切實感受到“東北的制造”將帶來光明的未來。 企業(yè)內(nèi)的培訓(xùn)學(xué)校“豐田東日本學(xué)園”開辦于2013年，已經(jīng)有153名畢業(yè)生，現(xiàn)在他們活躍在制造的現(xiàn)場。其中一名在巖手工廠的畢業(yè)生向我講述了他對未來的暢想。 “希望東日本學(xué)園一直辦下去。”“我是4期生，是學(xué)園開辦后的老OB?！薄敖窈笞约阂蔀樵鯓拥娜?，在從學(xué)園畢業(yè)后就會形成一個清晰的形象。”“所以，我必須能讓今后進來的后輩產(chǎn)生感嘆：‘這位前輩是學(xué)園的畢業(yè)生，所以才是這樣的人’?！?/span> 他還只是20多歲的年輕人。說出的話卻很可靠。
我覺得9年前，我在目睹了受災(zāi)地狀況后想到的“非短暫性的復(fù)興支援”，以培養(yǎng)人才，然后這些人培養(yǎng)更多人才的形式得以實現(xiàn)。

帶著信心不斷前進，必將實現(xiàn)光明的未來

“沒有東北的未來，就沒有日本的未來”
這句話是2013年，我在宮城大衡工廠舉辦的典禮的最后說的一句話。 那時，我只能相信未來一定會到來。 自那以后9年過去了，來到啟動雅力士生產(chǎn)的這座巖手工廠，我感到當(dāng)時模模糊糊地看到的“東北的未來”已經(jīng)變成了現(xiàn)實。 并且，更加未來的東北也逐漸展現(xiàn)在眼前。對此，我真的感到非常高興。 但如今因為其他一些原因，世界的前景變得不甚明朗了。 但今天在這里，站在大家面前，我認為“帶著信心不斷前進，必將實現(xiàn)光明的未來”。感謝大家，是你們讓我有這樣的想法。 沒有東北的未來，就沒有日本的未來。沒有日本的未來，就沒有世界的未來。 各位，讓我們面帶笑容，朝著未來而努力吧。謝謝大家。