豐田 社長

大家好，感謝各位今天來到豐田經(jīng)銷商代表大會。自2021年秋的代表大會以來，我終于再一次能與大家以這樣的形式見面，真的倍感高興。

在此期間，受世界各地發(fā)生的自然災(zāi)害、新冠疫情、芯片不足等問題的影響，豐田這幾年一直處于“無法造車”“無法按時將產(chǎn)品交付給客戶”的情況。

在如此嚴(yán)峻的情況下，經(jīng)銷商仍舊堅持認(rèn)真對待每一位客人。在此，我想對各位表達(dá)由衷的感謝。

此外，后天是3月11日，正好是東日本大地震發(fā)生后的第12年?！爸亟ㄐ枰獣r間，希望通過造物助力日本東北地區(qū)的重建工作”，正是這份想法孕育了東日本豐田汽車股份公司。

我想，今后豐田也會在日本東北地區(qū)制造更好的汽車，培養(yǎng)能為他人服務(wù)的人，為該地區(qū)的重建工作做出貢獻(xiàn)。

前年，我們做出了“對未來的約定”*。

*總結(jié)豐田與銷售公司之間約定內(nèi)容的小冊子。為了能構(gòu)建品牌、得到社會的信任，該冊子記載了7項豐田承諾的行動指南。

如今，大家都在面臨“百年一遇”的生死存亡時刻，我們希望能與明白“豐田為大家的幸福而存在”這一共同原點(diǎn)的人共度未來。

眾所周知，我是豐田家的第三代，我想在座的也有人是家里的第三代或者第四代。我們從一出生“豐田汽車”就理所當(dāng)然地存在了，但不能忘的是，它并非一開始就存在。

各位的前人都曾被以豐田喜一郎為首的創(chuàng)業(yè)人員的意志、熱情和行動所打動，在沒有任何未來保障的情況下，“選擇相信豐田汽車”。我們能有今天，少不了他們的這份“覺悟”。

現(xiàn)在我們和這些前輩一樣，正面臨著應(yīng)對“碳中和”課題的巨大危機(jī)。

誠然，我們這一代有責(zé)任將美麗的地球和多彩的生活留給下一代，但是如果方法不當(dāng)，那在這個過程中，汽車產(chǎn)業(yè)很可能會從根本上被破壞，如此一來我們將會何去何從呢？

為了創(chuàng)造美好的未來，我們的前人拼命為汽車產(chǎn)業(yè)打下一片天地。在這里的每一個人，都是他們的繼承者。

“我們怎么可能讓汽車產(chǎn)業(yè)被破壞！”

我們必須抱著強(qiáng)烈的危機(jī)感、帶著主人翁意識不斷變革自身，堅持走在世界前沿，否則還有何顏面去面對前人和下一代？

“危機(jī)”由“危險”和“機(jī)會”這兩個詞組成。我愿與各位同心協(xié)力，將這次危機(jī)轉(zhuǎn)化為向移動出行公司變革的機(jī)會。

距今13年前，我們都曾直面事關(guān)公司存亡的大危機(jī)——大規(guī)模召回事件。在出發(fā)去參加美國的聽證會前，時任豐田汽車經(jīng)銷商協(xié)會（豐銷協(xié)）理事長的守川先生這樣說道：

“日本的事情就交給我吧”。

這句話不知幫了我多少忙，讓我記憶猶新。另外，在那之后的ALL TOYOTA緊急會議上，他曾朗聲說：“耐百雪，梅花潔(梅花香自苦寒來)”“我們要團(tuán)結(jié)ALL TOYOTA的力量，戰(zhàn)勝嚴(yán)峻的考驗，盡快恢復(fù)豐田本來的樣子?！?/p>

在那之后的13年間，我們經(jīng)受住了“百雪”的考驗，經(jīng)銷商的經(jīng)營體制變得更好了。關(guān)于這一點(diǎn)，接下來請友山本部長來介紹一下具體狀況，他與我一起長年致力于業(yè)務(wù)改善的工作。

友山 本部長

大家好，我是友山。正如剛才豐田社長所說，在這13年里，不僅是廠商，經(jīng)銷商的經(jīng)營體制也發(fā)生了很大改變。

雖然新車市場從340萬輛下降到不足300萬輛的水平，但豐田的銷量仍保持在150萬輛，市場份額超過50%。經(jīng)銷商大幅降低了盈虧轉(zhuǎn)折點(diǎn)，營業(yè)利潤保持高水平。在新車銷售狀況良好的同時，公司也在擴(kuò)大價值鏈?zhǔn)找?，努力擺脫需要依賴新車的體制。

盡管由于新冠疫情、芯片不足等原因，銷量有所下滑，但各位仍能與客戶建立深厚的感情并維持他們對豐田的信賴，我想這一切都離不開堅實的經(jīng)營基礎(chǔ)。

我認(rèn)為這種體制強(qiáng)化的背后，有豐田社長的“以商品和地域為中心的經(jīng)營”理念，也有各位經(jīng)銷商成員們在經(jīng)營方面做出的努力。

豐田將“制造更好的汽車”作為一家廠商不可動搖的核心，并致力于實現(xiàn)這一想法，努力走向以商品為核心的經(jīng)營道路。

我們創(chuàng)建一個優(yōu)秀的平臺：TNGA。

因為我們實行“內(nèi)部公司制”，所以不論哪種車型，都有優(yōu)先為其考慮的人和組織存在。

根據(jù)接下來可能實現(xiàn)的“群戰(zhàn)略”理念，我們還能夠及時投放符合客戶需求的商品。

如此一來，我們成功構(gòu)筑了無懈可擊的陣容，在各類別中都獲得了相當(dāng)高的市場份額。

在強(qiáng)化產(chǎn)品力的基礎(chǔ)上，豐田還做了許多決斷和行動，比如從渠道制轉(zhuǎn)變?yōu)榈貐^(qū)制、同時銷售所有車型等等。得益于大家的共同努力，豐田的銷售才得以復(fù)蘇，并延續(xù)至今。

當(dāng)然，這些都不是輕易能達(dá)成的事情。

這一切不是為了公司，更不是為了自己，而是為了不斷向客戶、向經(jīng)銷商提供更好的汽車。因此，不僅是豐田，我們也必須守護(hù)供應(yīng)商以及所有相關(guān)人員的生活。

豐田抱著這份堅定的想法與責(zé)任感奮斗至今?，F(xiàn)在，到了面對碳中和的時候了。

去年，我就任了日本國內(nèi)銷售事業(yè)總部的本部長?，F(xiàn)在，以商品為中心的經(jīng)營和地域為中心的經(jīng)營已步入正軌，我希望能重新建立起連接“商品”和“地域”之間的“供需關(guān)系”，并以此為基礎(chǔ)，將制造和銷售更緊密地聯(lián)系在一起，把接力棒交給肩負(fù)未來的下一代。

聽到豐田這么說，我不由想起了27年前，時任課長的豐田章男先生，他設(shè)立業(yè)務(wù)改善支援室時的情景。

回首過去，為了建立廠商和經(jīng)銷商之間的新紐帶以及對銷售進(jìn)行變革，豐田章男從那時起就已經(jīng)開始他的挑戰(zhàn)之路了。而且，努力的腳步必須從過去延續(xù)到現(xiàn)在，再從現(xiàn)在走向未來。

如今，我們廠商和經(jīng)銷商應(yīng)該跳出時代，堅守什么呢？請看這里。

豐田 社長

首先，感謝守川先生的發(fā)言。所謂經(jīng)銷商與廠商之間人人羨慕的關(guān)系，就是不能相互揣測，也不應(yīng)有任何禁忌可言，有的只是為顧客、為員工、為他人服務(wù)的同一信念。

我認(rèn)為豐田最強(qiáng)大之處，在于“廠商與經(jīng)銷商間的深厚羈絆”。

豐田章一郎名譽(yù)會長是豐田汽銷最后一任社長，也是豐田汽銷合并后成立豐田汽車公司的首任社長，他是最重視這份羈絆的人

“喜一郎也說過，對于汽車，賣車比造車更難?！薄S田章一郎名譽(yù)會長常將這句掛在嘴邊。此外，秉持“現(xiàn)地現(xiàn)物”的精神，他時常親自到訪各地銷售一線，且必會先考察檢修工廠。

他與自公司成立以來一直幫助他的代表們關(guān)系密切，并經(jīng)常談到青森豐田的小野彥之焏先生。

1937年，年僅22歲的小野先生正經(jīng)營著一家雪佛蘭汽車經(jīng)銷店，他響應(yīng)神谷正太郎先生（豐田汽車銷售公司初代社長）的號召，建立了一家專門銷售豐田汽車的經(jīng)銷店。當(dāng)時，許多豐田經(jīng)銷商都還沒有正兒八經(jīng)的相關(guān)經(jīng)驗，神谷先生便拜托小野先生飛往各地，為不同地區(qū)的經(jīng)銷商提供指導(dǎo)。

豐田章一郎名譽(yù)會長真心感激和尊重小野先生，說他不是“青森的小野先生”，而是“豐田的小野先生”。

他還在當(dāng)時的代表大會上說道：“廠商與經(jīng)銷商的合同中，明確記載了雙方各自的權(quán)利和義務(wù)。但在這之前，如果不能做到心相連，便無法理解對方的立場。

我認(rèn)為我們應(yīng)將這樣的關(guān)系傳承下去。

最后，我想各位已經(jīng)知曉，1月底豐田汽車已正式宣布將進(jìn)行最高負(fù)責(zé)人變更。而之所以在這個時間點(diǎn)做出決定，是因為我認(rèn)為，當(dāng)下，已經(jīng)做好了“遞出接力棒”的所有準(zhǔn)備。

下面請看一段視頻。

當(dāng)初，我就任社長時，曾被人議論道：“豐田什么時候成了一個埋頭掙錢的公司了。”這份不甘讓我開始推行“制造更好的汽車”理念。萬事開頭難，剛踏上這條路的我飽嘗了孤獨(dú)的滋味。

但如今已是大不相同。我有了攜手共進(jìn)的對象，那就是各位經(jīng)銷商的伙伴們。豐銷協(xié)的金子理事長一直采取積極主動的態(tài)度，無論是廠商還是經(jīng)銷商，只要是好的東西，都大力推進(jìn)。

金子理事長的座右銘是——“千里之行始于足下”。

此句有兩種含義，一是“要成大事，應(yīng)從當(dāng)下能做的小事開始”，二是“挑戰(zhàn)時應(yīng)由發(fā)起人帶頭”?？梢哉f在面向未來，迎接挑戰(zhàn)的時代，金子理事長是最合適的領(lǐng)導(dǎo)者。

此外，我還找到了能接下我手中接力棒的伙伴。如今的我，可以昂首挺胸地說：“豐田是一家制造更好汽車的公司！”而繼任社長佐藤領(lǐng)導(dǎo)的新經(jīng)營團(tuán)隊，同樣發(fā)自內(nèi)心地表示，“想制造讓客戶展露微笑的汽車”。他們深知，“沒有最懂開車、懂消費(fèi)者的經(jīng)銷商朋友們的支持的話，不可能制造出更好的汽車”。

這支新團(tuán)隊將與以金子理事長為首的經(jīng)銷商伙伴們一同，制造出怎樣的汽車，又將創(chuàng)造出怎樣的移動出行社會，我拭目以待。

我想，在向移動出行公司轉(zhuǎn)型的過程中，作為下一代制造更好汽車的人，他們也將面對許多挑戰(zhàn)，也會經(jīng)歷多次失敗。在此，希望大家能夠以長遠(yuǎn)發(fā)展的目光看待，比支持我更堅定地支持這支新團(tuán)隊！

繼任社長 佐藤

3年前，在新冠疫情肆虐時，我拜訪了一家平時相交甚密的經(jīng)銷商，聽到了這樣一件事。

一位銷售顧問在做電話訪問，向顧客咨詢是否有因疫情而感到困擾的事情時，對方毫不客氣地說道：“這種時期，你還想著賣車？”

這位銷售顧問無奈感嘆：“我選擇干這一行就是因為我喜歡賣車的工作，在特殊時期無法銷售汽車，真的非常難過”。聽到這位員工的悲苦心聲后，我同樣痛苦不已，同時感受到了有些伙伴將自己的一生都奉獻(xiàn)給了汽車銷售事業(yè)，深懷感激！

無論是經(jīng)銷商員店員工還是廠商員工，“大家都是豐田人”，今后，我將會堅決守護(hù)住這份強(qiáng)烈的羈絆。正因為有著如此堅固的羈絆關(guān)系，我們才可能與伙伴們攜手共創(chuàng)未來。對此我堅信不疑。

未來，我們將在沒有標(biāo)準(zhǔn)答案的時代，努力轉(zhuǎn)型成為“移動出行公司”?！笆谷杂衅囈幌氐奈磥碜兊酶涌鞓贰⒏蛔恪?，以此為目標(biāo)，與所有志同道合的伙伴們迎接挑戰(zhàn)，我相信在我們的共同努力下，一定能夠開創(chuàng)一片新天地。

新體制全體成員們將全力以赴。今后還請各位繼續(xù)給予我們熱忱的指導(dǎo)與支援。再次感謝今天蒞臨的各位！

繼任社長 佐藤

在此，我可以斷言不會，至少豐田雷克薩斯品牌絕對不會。

在這里我想舉個例子，我有一位朋友，前幾日突然對我說：“我想買一輛PRIUS”，我問他：“為什么是PRIUS？”他回答我說，一個是因為本身車型就很有魅力，另一個原因就是他在與經(jīng)銷商的溝通過程中，被對方的誠意所打動，因此才想購買PRIUS的。

我的這位朋友并不是什么愛車人士，但是據(jù)說現(xiàn)在，他每天晚上都會像美味的下酒菜一樣，將PRIUS產(chǎn)品宣傳冊仔細(xì)閱讀。

能讓一個對汽車不感興趣的人發(fā)生如此巨大的改變，我認(rèn)為豐田直銷不可能做到這種地步。

我們?yōu)轭櫩蛶淼?，不?yīng)只是商品本身的價值，更是通過以心換心、令人心動的服務(wù)打動顧客。這一點(diǎn)，我從每位經(jīng)銷商員工身上都能充分感受到，希望今后我們?nèi)匀荒軌螨R心協(xié)力，將這種附加價值的優(yōu)勢，發(fā)揮得更加淋漓盡致！

繼任社長 佐藤

隨著電動化時代的到來，商業(yè)模式也將不斷發(fā)生改變。未來不再是制造汽車后出售如此簡單的模式。

我們必須在拓展商業(yè)服務(wù)區(qū)域的同時，彼此面對更多全新的挑戰(zhàn)。希望屆時我們能夠維持迄今為止所建立起來的這份羈絆，以同樣的價值觀為基礎(chǔ)共同面對挑戰(zhàn)。未來，讓我們一起迎接這伴隨進(jìn)化而來的挑戰(zhàn)吧。

繼任副社長 中島

其實我有一個不情之請。汽車在制造研發(fā)階段，會遇到許多令人舉棋不定的問題，也會遭遇瓶頸。

以往，我們都是在汽車制造完成后，請經(jīng)銷商的伙伴們來看成品，聽取各位的意見。但說實話，這樣一來會得到很多意見，但是說實話，真的趕不上車子下線的時間。

每輛車對于顧客來說都十分寶貴，為能夠向顧客提供更好的汽車，我想請各位經(jīng)銷商的朋友們在研發(fā)過程中就給予我們意見。如果可以的話，能親自到研發(fā)一線來看看則更加感謝。

無論來的人是各位代表，還是其他工作人員，我們都非常歡迎。請務(wù)必讓我們在研發(fā)過程中聽到各位的聲音，直言不諱、暢所欲言。