汽車行業(yè)所處的環(huán)境

20世紀(jì)，隨著工業(yè)技術(shù)的發(fā)展，人口及汽車數(shù)量迅速增加，作為化石燃料的石油被大量消耗。人們在擔(dān)心化石燃料枯竭的同時，還要應(yīng)對因CO2排量的增加帶來的地球變暖以及大氣污染等問題，因此，開發(fā)能夠緩解資源和環(huán)境問題的車型成為了汽車行業(yè)的課題。豐田汽車公司面向"環(huán)境挑戰(zhàn)2050"的目標(biāo)，一直致力于為全球環(huán)保事業(yè)做出貢獻(xiàn)。

豐田HEV的誕生

HEV的"前世"

1960年代，豐田開始關(guān)注具有節(jié)能、輕量化、體積小且低排放等優(yōu)良特性的燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)。相對而言，燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的耗油量在高負(fù)荷時最低，而在低負(fù)荷時則會迅速增加。為了取長補短，讓重量輕、體積小的燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)能應(yīng)用于負(fù)荷劇烈變化的汽車，混合動力系統(tǒng)作為一種有效手段受到關(guān)注。經(jīng)過多年的不懈努力，豐田于1977年在第22屆東京車展上展出了"Toyota Sports 800燃?xì)鉁u輪混合動力車"，該車被稱為豐田HEV開發(fā)的原點。

HEV的"今生"

在應(yīng)對資源和環(huán)境問題的同時，尺寸、性能、安全、內(nèi)部空間、動力源等能成為衡量21世紀(jì)汽車的理想指標(biāo)。于是，豐田在1993年啟動了新項目"G21"，并提出了將燃油性能提升2倍的遠(yuǎn)大目標(biāo)。傳統(tǒng)的汽油發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的熱量會消失，這將浪費大部分燃料中包含的能量。為了解決這個問題，豐田使用混合動力技術(shù)，開發(fā)同時擁有汽油發(fā)動機(jī)和電動機(jī)2個動力源的汽車，發(fā)揮兩者各自的優(yōu)勢，就可以更高效地利用能源。全公司齊心協(xié)力，經(jīng)過了緊鑼密鼓的研究、開發(fā)與籌備工作，終于在1997年，伴隨著"我們趕上了21世紀(jì)"的廣告語，世界上首款量產(chǎn)HEV"PRIUS普銳斯"誕生了。

全方位電動化技術(shù)

豐田的目標(biāo)是，讓混合動力技術(shù)"成為21世紀(jì)環(huán)保汽車開發(fā)的關(guān)鍵技術(shù)"。......

以混合動力技術(shù)為核心、全方位展開新一代環(huán)保車的開發(fā)

PHEV、EV及FCEV等新一代環(huán)保車中，混合動力技術(shù)也......

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豐田的目標(biāo)是，讓混合動力技術(shù)"成為21世紀(jì)環(huán)保汽車開發(fā)的關(guān)鍵技術(shù)"。
這項技術(shù)著眼的并不是短期的將來，而是更加遙遠(yuǎn)的未來。進(jìn)入2000年以后，豐田以"適時·適地·適車"為基本思想，"因地制宜"地向世界各地區(qū)提供環(huán)保車。同時，豐田不僅追求低耗油量和低排放性能，還通過打造能讓人感受到駕駛樂趣、富有魅力的汽車，滿足更多人的多樣需求。

PHEV、EV及FCEV等新一代環(huán)保車中，混合動力技術(shù)也是關(guān)鍵。也就是說，混合動力技術(shù)可以涵蓋所有應(yīng)用于環(huán)保車開發(fā)的要素技術(shù)，和各種結(jié)構(gòu)單元組合。
在豐田，"電機(jī)""電池""動力控制單元（PCU）"這3項技術(shù)被稱為"電動化核心技術(shù)"。豐田把"電動化核心技術(shù)"定位為21世紀(jì)的環(huán)保核心技術(shù)，并不斷加以改進(jìn)。通過將固有單元添加到"電動化核心技術(shù)"中，使HEV、PHEV、EV、FCEV等各種新一代環(huán)保車的誕生成為可能。