傳聞中即將回歸的CELICA是一款什么樣的車？

目錄

?	CELICA會回歸嗎？豐田會長的發(fā)言引起關(guān)注
?	汽車雜志對它贊不絕口
?	非歐洲廠商首登最高峰 史無前例的壯舉
?	日本拉力錦標(biāo)賽即將開幕！

CELICA會回歸嗎？豐田會長的發(fā)言引起關(guān)注

2023年3月5日，在新城拉力賽的第二天舉辦了一期特別訪談節(jié)目。就“Morizo先生對CELICA有什么想法”這一問題，豐田會長的回答如下：

“這么說的話，我覺得我想再擁有一次CELICA。那輛車也曾活躍在WRC（世界拉力錦標(biāo)賽）的舞臺上，如此看來，COROLLA、YARiS和CELICA這些名字在拉力賽車迷的心中一定有著特殊的地位。豐田曾一度放棄了制造各種汽車，但像這些長期暢銷的汽車正在慢慢回歸我們的視野。我心中隱隱抱有希望，覺得佐藤（恒治）社長會將這件事繼續(xù)做好?！?/p>

同年9月10日，對于“CELICA真的會回來嗎？有人正在期待”這一問題，豐田會長的回答如下：

“這個各位得去問豐田汽車公司，我現(xiàn)在又不是負(fù)責(zé)人了。”

當(dāng)提問者追著說“但您可以去提出要求”時，他回答說：“那確實(shí)，而且我正在提，不過不知道能不能成功?！?/p>

“CELICA的事情我已經(jīng)在問了。還有，我不是因?yàn)樵诶悎霾胚@么說，但尤哈·坎庫寧（Juha Kankkunen）先生和CELICA的緣分頗深。他第4次摘得WRC冠軍獎牌時，開的就是CELICA。所以，請大家仔細(xì)想一想，我為什么堅(jiān)持要讓坎庫寧先生登場？”

作為這次發(fā)言的補(bǔ)充，豐田會長和來自芬蘭的四屆WRC冠軍得主尤哈·坎庫寧將在北海道拉力賽上駕駛GR YARIS原型車進(jìn)行行駛展示。

目前，豐田還沒有“CELICA回歸”的確切消息。但是，豐田會長曾表示“想再擁有一次CELICA”，于是我們對這款車產(chǎn)生了強(qiáng)烈的好奇。

因此，本期豐田時報(bào)將帶您回顧豐田與CELICA之間的關(guān)系。

汽車雜志對它贊不絕口

CELICA擁有悠久的歷史，其第一代車型于1970年問世，是日本汽車中第一款特殊雙門跑車。從那之后，CELICA經(jīng)歷了一系列車型的改款換代。在歷代CELICA中，豐田會長提到的是曾獲得WRC冠軍的第四代和第五代。

1985年亮相的第四代CELICA經(jīng)歷了重大變革：此前它是后輪驅(qū)動，而第四代則改為前輪驅(qū)動。

隨后，在1986年10月，CELICA GT-FOUR加入了四輪驅(qū)動系統(tǒng)和渦輪增壓發(fā)動機(jī)。該車型通常被車迷們稱為“ST165”。因此，本文也將使用這一名稱。

說句題外話，在熱情的汽車愛好者之外的大眾層面，ST165也曾引發(fā)了不小的轟動。

1987年上映的熱門電影《雪嶺之旅》中，ST165也特別“出演”。從滑雪場出發(fā)的路上，為了避開因堵車而無法前進(jìn)的雪道，ST165在無路之路上飛馳的場面，可謂是日本電影史上的名場景之一。40歲以上的人應(yīng)該會立馬想到“那輛車就是ST165吧”。

當(dāng)然這只是一些閑言，讓我們回到正題。

那么，ST165到底是一輛什么樣的車呢？在日本開辟了汽車新聞領(lǐng)域的汽車專業(yè)雜志先驅(qū)，《CAR GRAPIC》雜志，有幾篇很有意思的相關(guān)報(bào)道。

《CAR GRAPIC》1986年12月號中，刊登了ST165登場的第一報(bào)。文章的關(guān)鍵詞是——“豐田首個全時四驅(qū)”。

當(dāng)時的豐田，以LAND CRUISER為代表，存在著一個善于在惡劣道路上行駛的四驅(qū)系統(tǒng)。這個被稱為適時四驅(qū)的系統(tǒng)，平時是兩輪驅(qū)動行駛，到了泥濘地等惡劣道路時，可手動切換到四輪驅(qū)動。作為重載車型可抵御惡劣路況，但同時，它卻不適合在柏油路上驅(qū)動四輪行駛。

另一方面，ST165的全時四驅(qū)，正如其名，完全是四輪驅(qū)動。不是在惡劣道路，而是以在柏油路或其他平坦的道路上安全且快速地行駛為目標(biāo)的系統(tǒng)。

這篇文章中還有這么一句——“ST165還肩負(fù)著豐田技術(shù)代言車的重任”。事實(shí)的確如此，ST165在當(dāng)時，還帶動了豐田的先進(jìn)技術(shù)發(fā)展。

之后，該雜志1987年1月號刊登了ST165的試乘感想報(bào)道，以“Fantastic！”為題，對ST165進(jìn)行了高度的贊揚(yáng)。

作為日本車，它有著最高水平的加速力，隨心所欲地轉(zhuǎn)彎的操縱性，舒適的引擎音等。文章洋洋灑灑寫滿了ST165那妙不可言的魅力，并用“將來或許會作為‘經(jīng)典’的代表，留名于世”一句作結(jié)。

非歐洲廠商首登最高峰 史無前例的壯舉

這是豐田首次推出全時四驅(qū)，為什么就能推出如此高完成度的車型呢。答案在2年后揭曉。

從1988年開始，ST165活躍于WRC的賽場。并在1989年的澳大利亞拉力賽上，ST165作為尤哈·坎庫寧的愛車，首次成為冠軍車型。對豐田來說，也是時隔3年站上頒獎臺的最高位。

總之，ST165作為以在WRC贏得勝利為目標(biāo)研發(fā)的車型，給出了不負(fù)眾望的高水準(zhǔn)表演。

WRC在歐洲擁有不亞于F1的人氣和知名度。在這場巔峰賽事中，ST165在參賽第二年便贏得了冠軍，這讓本土的汽車運(yùn)動相關(guān)人士大吃一驚。

1990年賽季中ST165亦被選為冠軍候補(bǔ)之一，并留下了優(yōu)秀的成績。在5場比賽中取得了勝利，雖然車隊(duì)未能拿下廠商總冠軍，但卡洛斯·賽恩斯將車手總冠軍收入囊中。

1991年、1992年賽季ST165也保持著良好的狀態(tài)。雖然在1992年摘下了車手總冠軍的桂冠，但最終離夢寐以求的廠商總冠軍仍差一步之遙。

1992年ST165帶來了新的動向，將朝著下一代車型ST185進(jìn)化。在WRC之前，CELICA的市銷車型在1989年完成了換代，新車型登場。

ST185沿襲了ST165的基本構(gòu)造，并提高了發(fā)動機(jī)的動力，對行駛系統(tǒng)進(jìn)行了強(qiáng)化。

因此，豐田車隊(duì)決定使用性能得到進(jìn)一步提升的ST185參加WRC。

時間來到1993年。ST185的方向盤握在了尤哈·坎庫寧的手中，命運(yùn)的齒輪開始轉(zhuǎn)動。

當(dāng)年，坎庫寧車手在取得了第4站Safari拉力賽的優(yōu)勝后，只要乘勢而上便可穩(wěn)中求勝。當(dāng)他在第10站的澳大利亞拉力賽中取得了第6勝時，就意味著剩下3場比賽雖未開始，便已提前拿下了豐田車隊(duì)夙愿已久的廠商總冠軍獎杯。巧合的是，澳大利亞站還曾是ST165與坎庫寧組合的奪冠之地。

而豐田車隊(duì)也成為了自1973年WRC誕生以來，首個歐洲以外的問鼎廠商總冠軍寶座的車隊(duì)，成功地跨越了歐洲這座始終橫亙于眼前的大山。

另外，這一年坎庫寧也奪得了自己的第4個車手總冠軍。

翌年的1994年，ST185持續(xù)保持快攻并成功衛(wèi)冕WRC，再次獲得了廠商總冠軍和車手總冠軍，拿下了當(dāng)年的“雙冠”。

雖然摘得這屆車手總冠軍桂冠的是坎庫寧車手的隊(duì)友迪迪?！W里爾（Didier Auriol），但他卻以極少的失誤，為車隊(duì)奪得廠商總冠軍做出了巨大貢獻(xiàn)。

回顧過往的高光時刻，觸目皆是坎庫寧車手的身影。毫不夸張地說，是他率領(lǐng)車隊(duì)打造了一個屬于豐田的WRC黃金時代。

1994年，豐田車隊(duì)在賽季的后半期開始使用ST185的后繼車型——ST205參賽。而1995年，自賽季開始豐田車隊(duì)就決意使用ST205車型參賽，但彼時該車型還存在設(shè)置困難的隱患。

也許是太想解決問題，急于求成的緣故，豐田車隊(duì)因違規(guī)使用了不符合規(guī)定的空氣限流器（調(diào)節(jié)渦輪增壓器吸氣量的組件）而被剝奪了1995年整個賽季的所有積分，并做出了禁賽12個月的處罰。

2年后的1997年，豐田車隊(duì)再次參加WRC，但此時派出的車型已變?yōu)榱薈OROLLA。事實(shí)上CELICA出征WRC的挑戰(zhàn)，止步在了1995年。

日本拉力錦標(biāo)賽即將開幕！

通過回顧C(jī)ELICA參加WRC的過往，讓我們再次感受到，量產(chǎn)車型的原型車需要在公路上經(jīng)歷極限性能實(shí)踐，才能更有效地提高產(chǎn)品力，促進(jìn)汽車研發(fā)。

正因?yàn)閰⑴c了WRC這一世界頂級賽事，有機(jī)會疾馳在全球各地的道路上，與各種競爭對手展開激烈角逐，才能從中積累經(jīng)驗(yàn)、提高技術(shù)力。收獲就是CELICA連續(xù)兩年獲得了世界冠軍，而這期間所掌握的know-how還能助力量產(chǎn)車研發(fā)。

2023年11月16日，日本拉力錦標(biāo)賽終于要在愛知縣和岐阜縣舉辦。與能夠看到汽車巔峰對決同樣令人興奮的是，尤哈·坎庫寧也將在此期間來到日本。

這位傳說中“不必訓(xùn)練也風(fēng)馳電掣”“失誤少到令人震驚”的天才型車手，是否會再次出山，讓我們密切關(guān)注日本拉力錦標(biāo)賽開賽當(dāng)天，他的一舉一動吧！