【氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)參加24h耐力賽】
連續(xù)3年現(xiàn)地采訪汽車(chē)研究專(zhuān)家山本晉也：“人們變得開(kāi)始說(shuō)真心話(huà)了”

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? 維修區(qū)景色煥然一新
? 3年過(guò)去終于可以吐露的“心聲”
? 賽前便可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)

從首次參加24小時(shí)耐力賽算起，“挑戰(zhàn)氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)”的汽車(chē)研發(fā)項(xiàng)目今年已迎來(lái)第3個(gè)年頭。

汽車(chē)研究專(zhuān)家山本晉也，每年都會(huì)守在比賽現(xiàn)場(chǎng)的維修區(qū)，密切關(guān)注著這項(xiàng)挑戰(zhàn)。而我們ToyotaTimes每年也都會(huì)來(lái)到賽場(chǎng)，對(duì)他進(jìn)行采訪。

之所以這樣做，是因?yàn)槲覀冇X(jué)得“山本晉也侃侃而談?dòng)忠会樢?jiàn)血的總結(jié)”往往都意味深長(zhǎng)、耐人尋味。

回想第1次采訪中，當(dāng)山本了解到豐田為實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)，提出了一個(gè)具有沖擊性的研發(fā)新提案——?dú)淙剂习l(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，他形容道“這是開(kāi)啟未來(lái)夢(mèng)想之門(mén)的發(fā)動(dòng)機(jī)”。

在去年的第2次采訪中，他又說(shuō)道“內(nèi)燃機(jī)是我們的伙伴”。以此調(diào)侃那些只把目光鎖定在BEV（純電動(dòng)車(chē)）上，認(rèn)為如果選擇繼續(xù)使用內(nèi)燃機(jī)（發(fā)動(dòng)機(jī)）就會(huì)被打上時(shí)代倒退的烙印的世人們。

而今年該項(xiàng)挑戰(zhàn)從使用氣態(tài)氫燃料轉(zhuǎn)換為使用液態(tài)氫燃料，就這一點(diǎn)山本又會(huì)發(fā)表怎樣的感言呢？下文將為您帶來(lái)答案。

維修區(qū)景色煥然一新

這是一個(gè)容易察覺(jué)到變化的，定點(diǎn)觀測(cè)的好地點(diǎn)。

將原本火箭使用的液態(tài)氫技術(shù)用于汽車(chē)，這本身就是以最尖端的技術(shù)“反哺”量產(chǎn)車(chē)型的最好實(shí)例，也令火箭技術(shù)變得更親民化。

3年過(guò)去終于可以吐露的“心聲”

正因?yàn)樨S田創(chuàng)造了能夠傾吐心聲的環(huán)境，所以朋友圈才會(huì)不斷擴(kuò)大。事實(shí)上，今年的超級(jí)耐力賽，來(lái)自日本的5家汽車(chē)制造商便集結(jié)成立了“超級(jí)耐力賽Waigaya俱樂(lè)部*”。
*Waigaya一詞源于日本本田汽車(chē)公司，譯為暢所欲言式會(huì)議。

該俱樂(lè)部的成立，旨為普及汽車(chē)運(yùn)動(dòng)以及共同實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)，跨越各汽車(chē)制造商間壁壘，構(gòu)筑良好討論環(huán)境。

各大汽車(chē)制造商雖然在商業(yè)上互為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但當(dāng)面對(duì)實(shí)現(xiàn)碳中和這一共同目標(biāo)時(shí)，大家亦是伙伴。對(duì)此山本評(píng)價(jià)道：在這件事上，各廠商的立場(chǎng)都很鮮明。

賽前便可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)

采訪結(jié)束2小時(shí)后，勒芒24小時(shí)耐力賽主辦方ACO俱樂(lè)部(法國(guó)西方汽車(chē)俱樂(lè)部)主席皮埃爾·菲永(Pierre Fillon)宣布：2026年，搭載氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)將獲準(zhǔn)參加勒芒。

在BEV呼聲最高的歐洲舉辦的最為經(jīng)典的汽車(chē)賽事中，即將出現(xiàn)氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)的身影……也許，這便是世人所吐露的“心聲”。