歡迎您的參與
您已提交成功！
勒芒24小時(shí)耐力賽決賽前一天，時(shí)報(bào)對(duì)Morizo（豐田章男會(huì)長(zhǎng)）進(jìn)行了采訪，話題主要圍繞比賽中的BoP（Balance of Performance，性能平衡規(guī)則）。
為何要針對(duì)這一話題進(jìn)行采訪呢？那是因?yàn)楸荣惽百愂轮鬓k方突然發(fā)布了新的性能調(diào)整規(guī)則，豐田賽車將在之前的基礎(chǔ)上加重37kg。將該加重以時(shí)間換算，勒芒賽道每圈圈速將慢1秒以上。
回顧去年的勒芒，24小時(shí)跑完的圈數(shù)是380圈。一圈慢1秒，累積380圈的話就是6分20秒。
再試著把這6分20秒換成距離。今年的預(yù)選賽時(shí)長(zhǎng)為3分24秒451（8號(hào)車/布倫登-哈特利選手），所以24小時(shí)后將出現(xiàn)約2周的差距。
在比賽的10天前這樣的“性能調(diào)整”規(guī)則才被發(fā)表。車隊(duì)已出發(fā)奔赴勒芒，來(lái)不及進(jìn)行任何措施應(yīng)對(duì)。雖然勒芒前的比賽是3戰(zhàn)3勝，但面對(duì)如此嚴(yán)峻的不利條件，且發(fā)布時(shí)間過(guò)于倉(cāng)促……這便只能是坦然接受的狀況了。
在這種情況下，Morizo從日本飛往勒芒，與車隊(duì)一同迎接挑戰(zhàn)。即使下周他必須暫別Morizo的身份，回歸豐田會(huì)長(zhǎng)，迎接股東大會(huì)。
采訪如此繁忙的Morizo，時(shí)間非常有限。因此，時(shí)報(bào)本次只提出了一個(gè)問(wèn)題。那就是——“關(guān)于這次的BoP，您作何感想呢？”
Morizo
“為了讓別的隊(duì)伍贏，要做到這種程度嗎？”這就是我的想法。我們車隊(duì)，甚至粉絲，大多可能都是這樣想的。
2016年奧迪（從勒芒）撤退，2018年開始保時(shí)捷也退出了。可以說(shuō)，勒芒的“頂尖”標(biāo)簽只有豐田了。今年，終于開始有其他制造商回歸，我們打從心底表示歡迎。
我想說(shuō)的是：我們從事的，是“運(yùn)動(dòng)員同場(chǎng)競(jìng)技的體育運(yùn)動(dòng)”。這才是汽車“運(yùn)動(dòng)”。絕對(duì)，不是制造商的“秀場(chǎng)”意氣的賽車“政治”！我想讓車手、工程師、機(jī)械師以展望下一個(gè)100年汽車運(yùn)動(dòng)的視角和心情，進(jìn)行比賽。然而看到預(yù)賽，我卻不由感嘆“輸給了政治啊”。
（與單圈計(jì)時(shí)賽的預(yù)賽不同）決賽為固定時(shí)長(zhǎng)24小時(shí)。我和我的隊(duì)伍會(huì)竭盡全力與被認(rèn)之不公的政治做斗爭(zhēng)。車隊(duì)代表（小林）可夢(mèng)偉，以及車隊(duì)其他成員，我也傳達(dá)了這樣的想法。希望粉絲們也能關(guān)注車隊(duì)堂堂正正奮斗的身姿。
總之……我們不希望參與的比賽是場(chǎng)見不得光的政治之賽。我們所追求的，是在公開的場(chǎng)合，在喜愛汽車的粉絲們的注視下，堂堂正正地一決勝負(fù)。
我想，在運(yùn)動(dòng)的世界絕對(duì)不會(huì)出現(xiàn)“為了讓其贏得比賽，居然要做到這種程度嗎”之類的聲音。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們應(yīng)全力對(duì)決，我認(rèn)為這才是“體育競(jìng)技”。也是粉絲們想看到的樣子。若非如此，何來(lái)狂熱。
2周前，我自己跑了富士24小時(shí)耐力賽。世上很多人都在說(shuō)BEV（純電動(dòng)車）才是唯一選項(xiàng)，但豐田卻堅(jiān)持以實(shí)現(xiàn)氫能社會(huì)為目標(biāo)，相信氫能也是一個(gè)選項(xiàng)，并一直為之努力。
氫能曾發(fā)生過(guò)爆炸，“總之是危險(xiǎn)的燃料”，被賦予這樣的印象，怎么也難以消除。于是，我親自握住方向盤，在公開的場(chǎng)合進(jìn)行比賽，將氫能的標(biāo)簽從“危險(xiǎn)易爆炸”變成了“未來(lái)”。
去年的WRC世界拉力錦標(biāo)賽（FIA世界拉力賽錦標(biāo)賽），在比利時(shí)我同樣駕駛了氫能汽車。那個(gè)時(shí)候其實(shí)也有各種各樣的限制。但是被問(wèn)道“誰(shuí)來(lái)駕駛呢？”“是我，豐田章男?！被卮鸬乃查g，主辦方立馬回道“請(qǐng)，拜托您了”。
由誰(shuí)，在哪里做？我認(rèn)為未來(lái)是可以創(chuàng)造的。今年是勒芒100周年。我認(rèn)為這同樣也是大家共同創(chuàng)造未來(lái)下一個(gè)100年的場(chǎng)所。
我們將暫時(shí)忘記預(yù)賽的事情，在決賽的24小時(shí)里，竭盡全力，一決勝負(fù)。
我衷心希望的只是，“由運(yùn)動(dòng)員公平競(jìng)技的體育運(yùn)動(dòng)”。這才是創(chuàng)造汽車運(yùn)動(dòng)下一個(gè)100年不可缺少的事，這是我的真心話。
我也是運(yùn)動(dòng)員。作為眾多運(yùn)動(dòng)員的代表，這便是我唯一想傳遞的信息。運(yùn)動(dòng)員們也好，粉絲也好，所希望的，都只是想享受純粹的體育競(jìng)技而已。
Morizo表示他是作為“運(yùn)動(dòng)員代表”發(fā)聲，但也可以看出，他同時(shí)也是作為“汽車運(yùn)動(dòng)愛好者代表”發(fā)聲。
TOYOTA GAZOO Racing今年在勒芒打出了“Forever We Race”的口號(hào)。我想這個(gè)口號(hào)是蘊(yùn)含了“即便是碳中和時(shí)代，也要繼續(xù)比賽！ “為此，讓我們一起追求包括氫能在內(nèi)的多選項(xiàng)吧！”這樣想法的宣傳語(yǔ)吧。
但是，為了實(shí)現(xiàn)“Forever We Race”，還有另外不可缺少的東西。那就是作為體育競(jìng)技，運(yùn)動(dòng)員正面迎戰(zhàn)的身姿，以及在賽場(chǎng)產(chǎn)生的，勝利的感動(dòng)和落敗的懊悔。正是這一切，才讓粉絲們興奮不已，沉醉其中。
如果在汽車運(yùn)動(dòng)中失去這一點(diǎn)的話，無(wú)論將來(lái)能留下多少發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲和振動(dòng)，汽車運(yùn)動(dòng)都再也無(wú)法感動(dòng)世人。采訪Morizo后，再次讓我們強(qiáng)烈地認(rèn)識(shí)到了這一點(diǎn)。
