繼任社長佐藤

今天，我會對豐田將從4月開始實(shí)行的新體制進(jìn)行說明。首先，新體制的主題是“繼承與進(jìn)化”。

我們要繼承過去13年里，豐田社長所打下的基礎(chǔ)——“以商品和地域?yàn)橹行牡慕?jīng)營”。

在過去的13年間，豐田通過引入TNGA和內(nèi)部公司制，制造出了性能優(yōu)越的汽車，并提高了研發(fā)效率。

通過活用原有的“造車基礎(chǔ)”、努力“爭做當(dāng)?shù)刈詈玫闹圃旄闷嚨娜恕保覀冊谌蚍秶鷥?nèi)實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)的平衡。

同時，我們致力于和各位供應(yīng)商一起進(jìn)行制造改革和體制強(qiáng)化，因此盈虧平衡點(diǎn)臺數(shù)的情況比雷曼危機(jī)時期改善了30%以上。

此外，豐田最寶貴的財(cái)富莫過于豐田內(nèi)部人人皆知的價(jià)值觀——“制造更好的汽車”。

不以功能為中心，而是以汽車為中心。比起爭論不休，不如先在一線行動起來……豐田不斷努力，只為給客戶們帶去微笑。

我認(rèn)為這些年豐田變成了一家重視造車原點(diǎn)的公司，變成了稱得上“制造更好汽車”的公司。

從4月開始，我們將以新體制的形式實(shí)現(xiàn)“豐田章男的經(jīng)營理念”。

繼任社長佐藤

未來，公司新體制的發(fā)展目標(biāo)是“變革成為移動出行公司”。

圍繞造車中“電動化”“智能化”“多樣化”這三個主題推進(jìn)工作。

首先，關(guān)于電動化。能源支撐著我們每個人的日常生活。

豐田應(yīng)當(dāng)更加重視能源問題，制造符合能源安全的汽車，為實(shí)現(xiàn)碳中和社會做出貢獻(xiàn)。

縱觀世界，能源現(xiàn)狀各不相同，我們應(yīng)該因地制宜貼近全球顧客需求，為他們提供更多的選擇。這樣才能稱之為“多途徑”，提供全方位服務(wù)。

在多途徑方案中，BEV也是重要選項(xiàng)之一。

迄今為止，我們在Master Driver豐田章男先生的帶領(lǐng)下，制造出了具有豐田特色、具有雷克薩斯特色的BEV車型。在這過程中，我們摸索出了豐田所追求的BEV路線。

如今時機(jī)已經(jīng)成熟，今后我們將會使用與以往不同的方法，加快BEV研發(fā)的腳步。

具體來說，未來我們將會在擴(kuò)充全方位產(chǎn)品陣容的同時，以2026年為目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)電池、平臺、造車方式等全面改革，以最符合BEV造車為前提，在雷克薩斯品牌研發(fā)“下一代BEV”。

第二，關(guān)于智能化。我們要學(xué)會與汽車“對話”，使汽車變得更安全、舒適且具有趣味性。

我認(rèn)為，有些智能化技術(shù)只有汽車公司才能創(chuàng)造。其實(shí)我們可以從汽車身上讀取非常多的信息，譬如駕駛者的操作數(shù)據(jù)、輪胎狀態(tài)等，而這些豐富的信息數(shù)據(jù)，只有汽車公司才可能掌握。

我們要善于“聆聽”汽車的“聲音”，有效結(jié)合與利用信息，不斷提高汽車性能，如降低油耗、改善駕乘感受、提高安全駕駛性等。迎合每位顧客需求，提升汽車價(jià)值。

為實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)我們打造了Arene操作系統(tǒng)，它能夠有效連接經(jīng)銷店，并通過應(yīng)用程序?qū)崿F(xiàn)更多全新的互聯(lián)服務(wù)。

今后，豐田將硬件軟件兩手抓，積極推進(jìn)實(shí)現(xiàn)汽車智能化。

第三，關(guān)于多樣化。豐田是一家在全球范圍內(nèi)開展商務(wù)活動的公司。因此，我們要根據(jù)不同地域、不同年代的客戶需求與價(jià)值觀，提供豐富各樣的商品、服務(wù)與選項(xiàng)。

譬如，去年我們在泰國所展示的“IMV 0概念車”，就為滿足客戶工作需求，而設(shè)計(jì)成了一輛方便加裝改造的汽車。

正因?yàn)樨S田的定位是“全球全方位產(chǎn)品陣容”公司，才更應(yīng)該貼近地域、貼合多重需求繼續(xù)制造更好的汽車。

繼任社長佐藤

為實(shí)現(xiàn)上述三個主題，新體制在開展重點(diǎn)工作時有三大核心。

第一大核心是“以下一代BEV為起點(diǎn)推進(jìn)事業(yè)改革”。

豐田將改善汽車構(gòu)造使其更加合理化，從BEV優(yōu)先角度出發(fā)，改變造車、銷售、服務(wù)等工作方式，為更多的顧客提供更具魅力的BEV車型。

而雷克薩斯將成為這項(xiàng)改革的“引領(lǐng)者”。

第二大核心是“強(qiáng)化Woven事業(yè)”。以創(chuàng)造全新移動出行社會為目標(biāo)，Woven與豐田將積極參與包括基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在內(nèi)的，更適用于移動出行的方式。這也是Woven的使命。

并且，這對于我們所考慮的推進(jìn)汽車智能化，同樣具有重要意義。

為此，豐田與Woven將合而為一，共同加速Arene操作系統(tǒng)的研發(fā)工作，打造一個移動出行汽車試驗(yàn)場，具有實(shí)證試驗(yàn)功能的Woven City。

第三大核心是“實(shí)現(xiàn)亞洲的碳中和”。

去年，豐田與泰國最大民間企業(yè)——正大國際集團(tuán)展開了合作。我們將以兩國友好合作關(guān)系為契機(jī)，進(jìn)一步推動跨行業(yè)、跨國家合作，促進(jìn)電動化與移動出行的實(shí)證試驗(yàn)。

新體制將圍繞這三大核心，在團(tuán)隊(duì)中進(jìn)行具象化討論。

繼任社長佐藤

作為一個經(jīng)營團(tuán)隊(duì)，我們應(yīng)像足球隊(duì)一樣，能自由靈活地變換隊(duì)形。要做到這一點(diǎn)，重點(diǎn)在于以“量才錄用”與“重‘能力’不重‘頭銜’”兩個思想為基準(zhǔn)，打造協(xié)力同心的新團(tuán)隊(duì)。

首先要介紹的是3位副社長，他們一直以來跟在高層身邊，近距離學(xué)習(xí)經(jīng)營之道。他們3人將踐行豐田親臨一線的風(fēng)格，在最前線指揮建設(shè)三大重點(diǎn)事業(yè)。

近副社長擔(dān)任Woven by Toyota首席財(cái)務(wù)官，與庫夫納CEO一同推進(jìn)Woven事業(yè)改革。

前田副社長作為亞洲本部長，將著力于尋找“適用于發(fā)展中國家的碳中和‘登山方式’”，以實(shí)現(xiàn)“CASE（互聯(lián)化、智能化、共享化以及電動化4項(xiàng)革新技術(shù)）在社會面的實(shí)際運(yùn)用”為主題，領(lǐng)導(dǎo)建設(shè)全新亞洲戰(zhàn)略事業(yè)。

桑田副社長兼任豐田汽車九州副社長，負(fù)責(zé)推進(jìn)雷克薩斯BEV戰(zhàn)略事業(yè)及九州地區(qū)生產(chǎn)體制的重構(gòu)工作。

執(zhí)行役員們則圍繞Company President或各地域本部長，建立一個能實(shí)踐“以商品和地區(qū)為中心經(jīng)營”的體制。

中島（裕樹）與宮崎（洋一）兩位新上任的副社長，負(fù)責(zé)“商品”和“地域”為中心的統(tǒng)籌工作。

負(fù)責(zé)北美業(yè)務(wù)的小川（哲男）本部長與負(fù)責(zé)中國業(yè)務(wù)的上田（達(dá)郎）本部長作為新任執(zhí)行役員，將引領(lǐng)建設(shè)“以地域?yàn)橹行牡慕?jīng)營”，同時，（西蒙·）漢弗萊斯CBO（首席品牌官）負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)打造更好的品牌。

Toyota Compact Car Company的負(fù)責(zé)人新鄉(xiāng)（和晃）總裁，將致力于推進(jìn)建設(shè)更具競爭力的制造體制。

而作為我們一切的基礎(chǔ)，同利益相關(guān)方的溝通交流這一重要工作，未來將繼續(xù)交給長田（準(zhǔn)）執(zhí)行役員全權(quán)負(fù)責(zé)。

而我作為社長，要像足球隊(duì)的隊(duì)長一樣統(tǒng)領(lǐng)全局，將團(tuán)隊(duì)的力量最大化。

我們立志做到傾聽一線的想法，活用領(lǐng)導(dǎo)層的豐富個性，統(tǒng)領(lǐng)團(tuán)隊(duì)步步向前。

繼任社長佐藤

包括我在內(nèi)，大多數(shù)新體制的成員在豐田社長就任社長時，都還只是主管或班組長。

這13年間，我們奮斗在一線，經(jīng)歷了重重挑戰(zhàn)與無數(shù)失敗，在不同場景下不斷學(xué)習(xí)，深刻理解了“制造更好的汽車”和“爭做當(dāng)?shù)刈詈玫闹圃旄闷嚨娜恕眱纱髢r(jià)值觀。

得益于這一方針，豐田培養(yǎng)了大量具備經(jīng)營能力的人才，也讓我們能在此時團(tuán)結(jié)一心，朝著“繼承與進(jìn)化”的方向全力以赴。

感謝各位一直以來的支持與建議，今后也請多多關(guān)照。