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? 要求LAND CRUISER具備“高信賴性”“高耐久性”“高惡路克服能力”的原因
? 享有“無論你走到哪里，都能安全把你帶回家”美譽(yù)的背景
? 第一代BJ系列未能獲得美軍采用的懊惱成為激發(fā)前進(jìn)的動(dòng)力
2021年8月2日，豐田L(fēng)AND CRUISER正式迎來了新一代車型，代號(hào)為L(zhǎng)C300。
自1951年第一代LAND CRUISER車型BJ系列問世以來，今年迎來了該系列的70周年紀(jì)念日。
上圖為L(zhǎng)AND CRUISER的原點(diǎn)——第一代的LAND CRUISER BJ系列（1951年）
上圖為1955年亮相的LAND CRUISER20系列
LAND CRUISER家族由三個(gè)不同系列構(gòu)成。分別是BJ系列的骨干車型LAND CRUISER“重型”70系列。擁有先進(jìn)技術(shù)的旗艦車型“旅行型”300系列（最新車型）。以及進(jìn)一步覆蓋日常廣泛用途的“輕型”PRADO。目前LAND CRUISER在全球170個(gè)國家和地區(qū)銷售。累計(jì)生產(chǎn)數(shù)量達(dá)1000萬余輛。
在豐田，如此傲人的數(shù)據(jù)僅次于CAROLLA和Hilux。
上圖為自第一代BJ系列以來的LAND CRUISER家譜
正值70周年之際，為了更深刻地了解發(fā)展至今的LAND CRUISER車型定位，我們邀請(qǐng)到了現(xiàn)任研發(fā)人員小鑓貞嘉以及橫尾貴己，對(duì)該系列車型的歷史與哲學(xué)進(jìn)行了講述。
目前負(fù)責(zé)70系列和PRADO車型的小鑓主管，被人稱之為“Mr.Land Cruiser”。他在1985年時(shí)進(jìn)入豐田汽車，一直參與Hilux的底盤設(shè)計(jì)及LAND CRUISER研發(fā)工作。當(dāng)他談起曾親歷過的LAND CRUISER原點(diǎn)時(shí)，這樣說道：
上圖為被稱為“Mr.Land Cruiser”的小鑓貞嘉。目前負(fù)責(zé)70系列和PRADO的研發(fā)工作
小鑓主管
盡管我一直想要參與LAND CRUISER的研發(fā)工作，但實(shí)際直到2001年才獲得調(diào)動(dòng)。
但是當(dāng)我到任后，時(shí)任LAND CRUISER首席工程師渡邊就命令我去了中東。為的是讓我與當(dāng)?shù)氐挠脩裘鎸?duì)面溝通。那時(shí)候的迪拜也就剛剛建成兩三棟高樓吧。
當(dāng)時(shí)，我一下就感受到了用戶與LAND CRUISER的信賴關(guān)系。
1960年面世的LAND CRUISER40系列
1967年，作為第一代旅行車型，以40系派生形式亮相的LAND CRUISER55系列
1980年，作為第二代旅行車型亮相的LAND CRUISER60系列
作為40系的下一代車型，在1984年問世的重型第一代70系列
說起中東，首先讓人聯(lián)想到的就是沙漠。沙特阿拉伯是中東最大的國家，其首都利雅得與商業(yè)城市吉達(dá)之間相距約920~930公里。兩座城市由一條穿越沙漠的高速公路相連接。
由于天氣太熱，故而司機(jī)們都是盡量一口氣跑到目的地，途中避免停車。所以當(dāng)?shù)赜脩魰?huì)以最大時(shí)速駕駛，在超過攝氏50度的公路上風(fēng)馳電掣。
而沙特南部則是山區(qū)地帶，在將阿拉伯半島分成多個(gè)國家的邊境處，有著非常陡峭的山路。
阿聯(lián)酋和阿曼的海岸線處是平坦的沙漠。這里有些漁夫使用LAND CRUISER拖曳漁網(wǎng)，也有警局將LAND CRUISER作為警車使用，還會(huì)將其用于沙漠之旅觀光。
總而言之，LAND CRUISER一直都深受當(dāng)?shù)厝讼矏郏樗麄兊纳畋ｑ{護(hù)航。
當(dāng)我來到了這里，才親身體會(huì)到為什么在研發(fā)車輛時(shí)要求LAND CRUISER一定要具備經(jīng)年歷練而成的核心——CRUISER特色，即要保證“高信賴性”“高耐久性”和“高惡路克服能力”。
在阿聯(lián)酋漁村，50多年前的LAND CRUISER 40系列仍在服役，人們用它拖曳漁網(wǎng)
入職之初負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)零部件的設(shè)計(jì)工作，在2010年代中期便開始參與LAND CRUISER研發(fā)業(yè)務(wù)，目前負(fù)責(zé)300系列研發(fā)的橫尾主管，如此講述自己的“現(xiàn)地現(xiàn)物”體驗(yàn)。
上圖為負(fù)責(zé)LAND CRUISER300研發(fā)的橫尾貴己
橫尾主管
我要說的故事發(fā)生在2014年。那時(shí)三系列車型（旅行車型系、重型系、PRADO系）的首席工程師均是小鑓先生。
當(dāng)時(shí)，我從驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)被調(diào)到了統(tǒng)轄車輛研發(fā)整體工作的部門。正當(dāng)我思考要學(xué)習(xí)哪些東西才能把握整個(gè)研發(fā)流程時(shí)，卻收到了一個(gè)命令，讓我先去趟澳大利亞。
這項(xiàng)工作其實(shí)是“穿越五大陸”*項(xiàng)目（現(xiàn)在該項(xiàng)目因新冠疫情已中斷）的一環(huán)。特意派遣我們這些搞技術(shù)研發(fā)的工作人員們?nèi)ビH自體驗(yàn)，是為了避免整天悶在公司里閉門造車（笑）。
*所謂穿越五大陸，是由全球豐田及關(guān)聯(lián)公司員工駕車穿越五大陸的項(xiàng)目。旨在以“道路鍛煉人，亦鍛煉車”的豐田賽車運(yùn)動(dòng)思想核心下，“制造更好的汽車”，鍛造為其提供支撐的“人才”。
在穿越五大陸項(xiàng)目中，穿越非洲的LAND CRUISER車隊(duì)
記得有一位在澳大利亞經(jīng)營鱷魚園的車主，他從創(chuàng)業(yè)期就一直開LAND CRUISER，可以說LAND CRUISER伴隨著他的公司一路成長(zhǎng)壯大。
還有，在澳大利亞遠(yuǎn)離海岸的內(nèi)陸地區(qū)，那里的道路雖然進(jìn)行過平整處理，但未鋪裝路面還是隨處可見。當(dāng)汽車行駛后，會(huì)留下車轍，導(dǎo)致路面像洗衣板一樣坑坑洼洼。每當(dāng)汽車通過就會(huì)塵土飛揚(yáng)，短時(shí)間內(nèi)幾乎什么也看不清。
如果再加上下雨，原本是道路的地方又會(huì)變成小河。即便是這樣惡劣的路況，當(dāng)?shù)厝艘惨_好幾小時(shí)。這就是LAND CRUISER在當(dāng)?shù)氐氖褂们闆r。
客戶對(duì)LAND CRUISER的評(píng)價(jià)有一個(gè)非常絕妙的說法，那就是“無論走到哪里，都能安全把你帶回家”。通過前往當(dāng)?shù)?，我得知了獲得這一評(píng)價(jià)的實(shí)際情況和背景。
現(xiàn)在，LAND CRUISER的銷售分類中，在日本市場(chǎng)PRADO占大約9成，旅行車系占1成左右。
而在重視舒適性的中東，LAND CRUISER是以旅行車系為主。在被稱為L(zhǎng)AND CRUISER第二故鄉(xiāng)的澳大利亞，包括70系在內(nèi)，三大車系基本保持均分的狀態(tài)。
另外，由于非洲很多道路都未做平整處理，因此基于重視實(shí)用性的原因，選擇70系的用戶占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)；在國際組織的人道援助、醫(yī)療和教育活動(dòng)等用途方面，旅行車系的需求亦不乏其數(shù)。
在研發(fā)LAND CRUISER時(shí)，要考慮到與日本的道路環(huán)境大相徑庭的地區(qū)，因此研發(fā)側(cè)重點(diǎn)也必須做出改變。為確保歷代車型永恒不變的高信賴性、高耐久性和高惡路克服能力，僅簡(jiǎn)單地將目標(biāo)樣式和規(guī)格拼湊疊加到一起的做法萬不可取。
承載著駕乘人員的生命，做貢獻(xiàn)于生活和社會(huì)建設(shè)的汽車——研發(fā)人員通過現(xiàn)地現(xiàn)物親眼目睹、親身體驗(yàn)到的東西，就是LAND CRUISER的出發(fā)點(diǎn)。
小鑓主管講述到，研發(fā)第一代BJ系列的契機(jī)源于豐田在1950年收到了美軍和日本國家警察預(yù)備隊(duì)（自衛(wèi)隊(duì)前身）的4輪驅(qū)動(dòng)車研發(fā)邀請(qǐng)。
不過想必結(jié)果大家也都知道了，最終被采用的是與美軍車輛具有兼容性的三菱汽車CJ3B型吉普車。但是，BJ系列的第一代研發(fā)負(fù)責(zé)人（當(dāng)時(shí)還未實(shí)行主管制度，職位為技術(shù)部長(zhǎng)）梅原半二卻非常自信地表示，自己制造的汽車并不遜于吉普車。
當(dāng)時(shí)，美軍為展示其汽車性能，他們駕駛吉普車開到了富士山的五合目（譯注：日本把山分成十等分，“五合目”為半山腰）。因此梅原產(chǎn)生了要將車開得更高的想法，于是就有了BJ系列挑戰(zhàn)攀登富士山的事跡。
小鑓主管曾搜尋過當(dāng)時(shí)的雜志和文獻(xiàn)，他講述到BJ系的富士登山挑戰(zhàn)是從吉田口開始的。行駛到五合目時(shí)用了3小時(shí)左右。從五合目到六合目的道路石子遍布，路況非常惡劣。在這段路上攀爬時(shí)必須謹(jǐn)小慎微，稍不留神就有可能丟了性命。單這一段路的行駛時(shí)間就有6個(gè)小時(shí)，其險(xiǎn)峻程度由此可見一斑。
BJ系列攀爬富士山五合目的險(xiǎn)峻山路。兩輛BJ發(fā)起挑戰(zhàn)，二者均留下了登上以前從未有車輛攀爬上的六合目的卓越記錄。
小鑓主管
人們不是常說，歷史總是會(huì)不斷重復(fù)么。LAND CRUISER的研發(fā)團(tuán)隊(duì)也意欲效仿江戶初期騎馬攀登愛宕山的馬術(shù)師曲垣平九郎（Magaki
Heikurou），攀爬愛宕山。但經(jīng)過事先調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，那里的石階上有欄桿，沒法實(shí)施，于是就想挑戰(zhàn)攀爬與之相似的，位于岡崎市的不動(dòng)山。
就像平九郎縱馬登石階一樣，當(dāng)時(shí)的測(cè)試駕駛員平一郎的團(tuán)隊(duì)按照之字形上下山，最終成功完成了這一壯舉?？赡苷蛉绱?，才對(duì)自己制造的LAND CRUISER產(chǎn)生了自信！
梅原先生對(duì)LAND CRUISER的自信和寵愛更加深厚的原因，也有他是LAND CRUISER（陸地巡洋艦）這一名稱的命名人之故，但是LAND CRUISER的成長(zhǎng)之路并非一帆風(fēng)順。
當(dāng)LAND CRUISER問世后并沒有馬上贏得大眾的信賴，并且在美軍募集車型中慘遭落敗，這些令人懊惱的經(jīng)歷埋藏在這款車型的歷史里。
梅原先生曾經(jīng)留下過這樣的話：“（對(duì)于研發(fā)人員來說）沒有自信的汽車不會(huì)得到信賴”，在美國市場(chǎng)，CROWN由于高速公路事故暴露出質(zhì)量缺陷，處境維艱。盡管成立了豐田美國但卻無車可賣，據(jù)說LAND CRUISER是那時(shí)唯一賣得動(dòng)的車型。
順便說一下，豐田在公布月球探測(cè)車時(shí)，取名為“LUNAR CRUISE”。寓意著它與地球上奔馳的LAND CRUISER遙相呼應(yīng)，仿佛是在月球上奔跑的另一艘“巡洋艦”。
這也從側(cè)面反映出了LAND CRUISER在豐田有多受重視。想到這里，我就會(huì)覺得胸中澎湃不已。
使用氫燃料電池車技術(shù)的月球探測(cè)車“LUNAR CRUISER”
自信是自我肯定，而信賴則是來自于別人的肯定。我們可以看到，LAND CRUISER擁有高信賴性的原點(diǎn)，從70年前的初始車型被研發(fā)出來時(shí)，就已經(jīng)奠定了基礎(chǔ)。
在之后的報(bào)道中，我們將為大家?guī)肀緦ｎ}的后篇內(nèi)容。繼續(xù)由兩位主管圍繞“現(xiàn)地現(xiàn)物”“車型評(píng)價(jià)”以及“超越現(xiàn)有車型”等話題，展開討論自第一代BJ系列以來，一直傳承至今的LAND CRUISER研發(fā)思想。
小鑓貞嘉???Sadayoshi Koyari
Mid-size Vehicle Company MS產(chǎn)品企劃主管。1985年入職豐田汽車。任職第一技術(shù)部，負(fù)責(zé)Hilux和LAND CRUISER底盤設(shè)計(jì)。1996年起，在豐田第三研發(fā)中心負(fù)責(zé)產(chǎn)品研發(fā)；2001年起，以主管身份從事LAND CRUISER和新型車架系統(tǒng)平臺(tái)產(chǎn)品研發(fā)。2007年，擔(dān)任豐田第一研發(fā)中心首席工程師，目前參與LAND CRUISER70系、LAND CRUISERPRADO的研發(fā)工作。
橫尾貴己???Takami Yokoo
Mid-size Vehicle Company MS產(chǎn)品企劃主管。2000年入職豐田汽車。任職驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)部，負(fù)責(zé)LAND CRUISER和LAND CRUISERPRADO的差速器設(shè)計(jì)以及雷克薩斯RC F用動(dòng)態(tài)扭矩矢量化系統(tǒng)的研發(fā)工作。2014年起，在產(chǎn)品企劃本部負(fù)責(zé)產(chǎn)品研發(fā)，經(jīng)歷2017年LAND CRUISER局部改樣工作之后，2019年作為研發(fā)負(fù)責(zé)人，參與LAND CRUISER300系研發(fā)工作。
