Through the Finder第三期 第2站：SUGO！在Morizo的守護中GR YARIS光榮退役

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? 本次主題：記錄GR YARIS最后的雄姿和相關(guān)人員的身影
? 三橋仁明鏡頭下2021年日本超級耐力賽第2站SUGO賽

本次主題：記錄GR YARIS最后的雄姿和相關(guān)人員的身影

“我是在周四的試跑后才聽說要換車的，當(dāng)時報道還未發(fā)表?！?/p>

4月22日豐田正式公布，ROOKIE Racing車隊將從2021年日本超級耐力賽第三站——富士SUPER TEC24小時比賽開始，選用搭載氫燃料發(fā)動機的COROLLA Sports參賽，同時決定參賽形式從2輛車變?yōu)?輛車。在此之前的第2站Sportsland SUGO（以下簡稱SUGO）中，針對GR Supra的研發(fā)還在持續(xù)改良，而GR YARIS卻將迎來它的退役賽。于是，團隊專屬攝影師三橋?qū)⑦@次SUGO的主題確定了下來：他將記錄下迄今為止作為ROOKIE Racing車隊主力的GR YARIS，其在退役賽上的雄姿以及相關(guān)人員的身影。

在試跑時，負(fù)責(zé)將發(fā)動機的推進力傳遞到輪胎的傳動軸軸套出現(xiàn)了磨損，但在預(yù)選賽前他們就及時做出了應(yīng)對處理，因此GR YARIS獲得了ST-2組的桿位。再加上車輛此前一直反復(fù)行駛產(chǎn)生了金屬疲勞，因此行駛中避開砂石是這次SUGO的關(guān)鍵，也是這場比賽中的獨有難題。但是因為豐田團隊的目標(biāo)一直是“制造更好的汽車”,因此他們有著敏于發(fā)現(xiàn)問題的神經(jīng)，所以任何困難都會迎刃而解。

“在預(yù)選賽后的會議上，Morizo表示這次能夠獲得桿位相當(dāng)不易。齊藤（尚彥）首席工程師也說到，在比賽中車子能夠突破極限，出現(xiàn)損壞（針對損壞進行改善）是一件好事。整場會議都是一片和諧的氛圍?！瓽R YARIS開拓的改良方式與氫能緊密相連，也帶我們翻開了全新的篇章’，Morizo的這句話給我留下了深刻印象?！?/p>

由于參賽車輛的增加，在第2站的決賽中，GR YARIS所在的第1組先于GR Supra所在的第2組，于當(dāng)天上午舉行。而第2組則在當(dāng)天下午舉行決賽。“在第1個彎道上，GR YARIS率先入場。我有預(yù)感這一幕將會成為GR YARIS退役賽的高光時刻?！?/p>

事實上比賽卻朝著更加戲劇性的方向展開了。GR YARIS原定按照佐佐木雅弘選手、Morizo選手、井口卓人選手的順序接力。但是由于碰撞事故導(dǎo)致安全車駛?cè)胭惖?，加上賽道外的路面都被雨淋濕了，所以他們緊急變更了順序，由井口選手擔(dān)任第2棒。在雨停后，干燥的路面加劇了輪胎的磨損，這導(dǎo)致Morizo跑了超出預(yù)定的圈數(shù)。

超出預(yù)定圈數(shù)12圈，歷時50分鐘……Morizo頂著同組強隊的追擊，以自己的最好速度全力行駛。后來我們才知道，由于某種原因，Morizo在上車的時候耳機插頭松動，所以車隊人員無法通過無線通話將賽場情況告訴他，所以當(dāng)時他是孤立無援的狀態(tài)。雖然最后被其他車輛超越，錯失站上領(lǐng)獎臺的機會，但是ST-2組的另一支私人團隊——神戶TOYOPET，其參賽用的GR YARIS繼上一場比賽獲勝后，取得了兩連勝。這對于負(fù)責(zé)研發(fā)的ROOKIE Racing與GR YARIS來說，都可謂是巨大的成果。

“我拍到了沖過終點時，Morizo先生在徹底完成一件事后的神清氣爽的表情?！?/p>

三橋仁明鏡頭下2021年日本超級耐力賽第2站SUGO賽

超級耐力賽第2站馬上就要開始了。周四這一天的試跑結(jié)束后，ROOKIE Racing的成員們聚集在新建成的SUGO圍場內(nèi)工作室。針對下一場富士24小時賽，詳細(xì)解釋說明相關(guān)新計劃與搭載氫燃料發(fā)動機的COROLLA Sports。

自2020年的開幕賽開始，一直參賽至今的GR YARIS，本次比賽可能成為其絕唱。為了實現(xiàn)車手們“畫上一個完美句號”的夢想，工程師們對GR YARIS進行了至今為止最嚴(yán)格的“改善”

這次Morizo仍然親自駕駛了GR YARIS。但當(dāng)他握住方向盤后，很快就發(fā)現(xiàn)了問題。常年保有“制造更好的汽車”這一敏感神經(jīng)的他，在經(jīng)過千錘百煉后，可以馬上察覺到汽車的異樣。

發(fā)生異常的原因在傳動軸上，其內(nèi)部滑動軸承的軸套因金屬疲勞發(fā)生了斷裂。金屬疲勞斷裂是因累計行駛里程過多，已經(jīng)到達(dá)極限，以及常年在砂石路面上行駛因而對汽車產(chǎn)生的負(fù)擔(dān)所致。工作人員馬上針對問題進行了處理。

在這次的SUGO站比賽中，有私人車隊也選用GR YARIS參賽。在通過車檢后，私人車隊的老板與Morizo笑著聊起了天。

周六這天，從一早的試跑開始就下起了瓢潑大雨。

預(yù)選賽在當(dāng)天晚上0點30分開始。雖然路面依然濕滑，但雨勢逐漸收斂。在這種苛刻的路面條件下，A車手井口依然把目標(biāo)鎖定第一。

接下來是B車手佐佐木上場。對手比較保守地選用了雨胎，而佐佐木則選擇挑戰(zhàn)用光頭胎。為了充分利用準(zhǔn)備時間，機械師們?yōu)樗J(rèn)真計算了換人時機。

雖然是在未干透的濕滑路面上行駛，但他靠著“勇氣、毅力和全隊的理想”，以1分41秒718這一所向披靡的最快圈速，獲得了桿位。

GR Supra也同樣在經(jīng)過各種改善加持后，開始了SUGO站的挑戰(zhàn)之旅。B車手豐田大輔針對濕滑的路面狀況選用了雨胎。通過調(diào)整輪胎摩擦情況，跑出了1分40秒987的最佳圈速。

在D車手組的預(yù)選賽中，1組的GR Supra與2組的GR YARIS同時并行。這景象可謂千載難逢，兩輛賽車行駛中的景象仿佛航天器空間交匯對接一般。

在預(yù)選賽結(jié)束后，GR YARIS的車隊成員們舉行了會議。Morizo對一同面對挑戰(zhàn)的車隊成員們表示了感激之情。

周日，決賽到來。與昨日不同，決賽這日萬里晴空。

GR YARIS所參加的第2組的決賽在早上進行。

這天，看臺上坐著負(fù)責(zé)生產(chǎn)YARIS系列的豐田汽車東日本公司的同事們，他們特意來為車隊打氣，甚至手里還舉著TGR的橫幅。

在發(fā)車格，ROOKIE Racing車隊全員圍繞在GR YARIS周圍，攝影留念。特別是Morizo和大輔，從他們把手搭在車身上這個動作就能感覺到他們對GR YARIS的感激之情。

上午8點43分，第2組的決賽開始。獲得桿位的GR YARIS率領(lǐng)其余28輛賽車，駛?cè)肓薙UGO的第1賽道。

在一眾擅長直道競速的ST-3組賽車中，GR YARIS以彎道競速獲得優(yōu)勢。先發(fā)車手佐佐木，憑借其超高的技術(shù)實力碾壓對手。

在開跑43分后，因其他車隊賽車發(fā)生撞車，安全車駛?cè)胭惖馈Ｔ媱澫乱晃卉囀质荕orizo。但考慮到進入維修區(qū)的時機把控，與下半賽程的走勢變動，緊急更換了井口車手。

雖然井口努力提升圈速，一直保持領(lǐng)跑狀態(tài)，但是輪胎磨損的進展比想象中要快，與第二名的時間差并沒有達(dá)到預(yù)計的數(shù)值。距離更換Morizo車手的時間不斷逼近。

Morizo車手在前幾日的會議中說過“能夠駕駛GR YARIS非常的開心”，“還想多開幾次”。他像往常一樣微笑著與他人碰拳，平靜地等待著GR YARIS的駛回。

上午10點54分，車手更換，井口→Morizo。

通過把握進入維修區(qū)的時機安排，每圈都可以和后面追上來的對手車?yán)_一些距離。

實際上在Morizo進入維修區(qū)更換車手的時候，無線電的插頭就松動了，比賽工程師雖然聽得到Morizo的聲音，但是Morizo卻聽不到維修區(qū)的指導(dǎo)，陷入了信息中斷狀態(tài)。由于安全車的駛?cè)耄R時更換了車手順序，因此Morizo的駕駛時間比預(yù)想中要久。最終成了沖過終點接受格子旗揮舞的車手。事后Morizo回憶道，自己的stint簡直就是“孤獨的50分鐘”。但這又何嘗不是賽車之神賜予Morizo與GR YARIS的獨處機會呢。

而在維修區(qū)內(nèi)，ROOKIE Racing的車隊成員們除了使勁盯著顯示器什么也做不了。這時候GR YARIS排名第3。可排名第4的對手車，以1圈2秒的速度正在逼近，不斷縮小與GR YARIS的差距。可是無法接通無線電的他們，沒有辦法把這一信息傳達(dá)給Morizo。當(dāng)時能做的事情只有默默祈禱。

最終，GR YARIS以第4位的排名沖過終點。在最后一圈即將揮舞格子旗的瞬間，GR YARIS被后車超越。即便如此，ROOKIE Racing車隊成員們依然非常熱烈地迎接著堅持跑完賽程的Morizo。

將賽車停在封閉停車區(qū)后，走向維修區(qū)的Morizo一臉輕松。

回到維修區(qū)，Morizo才得知自己最后排名第4，在最后一圈時被對手超車。他聽后并未沮喪，滿臉笑容。身為master driver，此時的他只感覺充實、滿足?？吹饺绱四拥腗orizo，ROOKIE Racing的各位也露出了笑顏。

在第2組決賽結(jié)束后，GR Supra參加的第1組決賽即將開始。

先發(fā)車手是D車手小倉康宏。這次是小倉第一次擔(dān)任先發(fā)車手。這也是為了準(zhǔn)備參加下次的富士24小時耐力賽做準(zhǔn)備，考驗自己應(yīng)對事故能力與改變一直以來駕駛習(xí)慣的一次好機會。

下午1點58分，第1組決賽開始。

即便是自己沒有參與的比賽，Morizo也會一直守護在現(xiàn)場，為GR Supra和同伴們祈禱。

在跑完38圈后，車手更換，小倉→豐田大輔。

下午3點25分，被粉絲圍住的表演會場區(qū)內(nèi)，賽車女郎們的車隊宣傳表演開始了。這是ROOKIE Racing兩位賽車女郎的首次登臺演出。此時臺下的Morizo也高舉雙手，又蹦又跳的，與粉絲們?nèi)跒橐惑w，享受著表演。

在比賽開始后1個小時40分時，賽場上的兩輛賽車發(fā)生了碰撞事故。為了清除賽道上的碎片，比賽被迫中斷。

下午4點43分，賽車在安全車的帶領(lǐng)下回賽道，比賽重開。擔(dān)任最后一棒的車手是浦生尚彌，他為了參加下次的富士24小時耐力賽做準(zhǔn)備，進行了輪胎磨損等測試，并選擇了很難的stint，但憑借其穩(wěn)定的駕駛技術(shù)，最后獲得了綜合第15名的好成績，駛過終點。

決賽后，大家聚在一起，Morizo帶領(lǐng)大家回顧了GR YARIS的功績，再次感謝大家一直以來為之付出的努力，并激動地說道：“讓我們一起翻開新的篇章”。

雖然翻開了新篇章，但伙伴不會變。大家懷著同樣的心情，抱在一起，笑著喊道：“Jambo！”，在車隊成員們的微笑中，SUGO的比賽結(jié)束了。

接下來就是期盼已久的富士SUPER TEC 24小時耐力賽了。讓我們與新的car guy們，共赴下一個挑戰(zhàn)吧。

三橋仁明=照片 photographs by Noriaki Mitsuhashi / N-RAK PHOTO AGENCY
攝影師，1976年生于三重縣伊勢市，ROOKIE Racing車隊專屬攝影師。曾拍攝過F1、勒芒24小時耐力賽、紐博格林24小時耐力賽、超級方程式賽、超級GT賽、超級耐力賽等多項賽事，是一名活躍在世界賽車場上的攝影師。