歡迎訂閱 豐田時(shí)報(bào)
輸入您的郵箱進(jìn)行訂閱,提交成功即可生效。
*本人同意將此表格的信息提供給豐田汽車(中國(guó))投資有限公司,并同意豐田汽車(中國(guó))投資有限公司向本人發(fā)送相關(guān)商業(yè)性信息、相關(guān)咨詢。豐田汽車(中國(guó))投資有限公司保證按照 《豐田汽車(中國(guó))投資有限公司 隱私政策》的規(guī)定及相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定,妥善使用消費(fèi)者個(gè)人信息。
2024.05.28

面向碳中和!斯巴魯、馬自達(dá)和豐田
通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)“共創(chuàng)”和“競(jìng)爭(zhēng)”

目錄

? 豐田的佐藤恒治社長(zhǎng):“打磨特性,打造多樣化產(chǎn)品”
? 斯巴魯?shù)拇笃楹V社長(zhǎng):“我們將從靈活性和可擴(kuò)展性的角度來(lái)面對(duì)大變革時(shí)期”
? 馬自達(dá)的毛籠勝弘社長(zhǎng):“全力推進(jìn)排放適應(yīng)性技術(shù)的研發(fā)”
? 是同志亦是對(duì)手

“我們所面對(duì)的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題只有一個(gè):敵人是二氧化碳”。

在2024年?yáng)|京改裝車展上,Morizo于豐田展臺(tái)上說(shuō)出了這句擲地有聲的話語(yǔ)。他在當(dāng)時(shí)的演講中表示:發(fā)動(dòng)機(jī)可以成為實(shí)現(xiàn)碳中和的選擇之一。大家也對(duì)此反響熱烈。

攝影:三橋仁明/N-RAK PHOTO AGENCY

大約半年后,斯巴魯、馬自達(dá)和豐田于5月28日聯(lián)合舉辦了一次說(shuō)明會(huì),會(huì)上介紹了新發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)情況。

“水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)(斯巴魯)”、“轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)(馬自達(dá))”和“直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)(豐田)”......在電動(dòng)化時(shí)代,各公司所提煉的技術(shù)結(jié)晶將發(fā)揮什么樣的作用?

三家公司的高層人員分享了他們的想法。

豐田的佐藤恒治社長(zhǎng):“打磨特性,打造多樣化產(chǎn)品”

今天我將向大家介紹關(guān)于多路徑技術(shù),特別是發(fā)動(dòng)機(jī)方面的新挑戰(zhàn)。

要實(shí)現(xiàn)碳中和,重要的是面對(duì)未來(lái)能源,準(zhǔn)備各種選擇,切實(shí)減少二氧化碳排放。

作為其中一個(gè)手段,每家公司都在努力研發(fā)BEV。不僅如此,我們認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)也是多路徑所必需的技術(shù)。伴隨電動(dòng)化汽車的發(fā)展,也需要追求動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的新價(jià)值,使其發(fā)展適應(yīng)未來(lái)能源環(huán)境。

因此,我們正在推動(dòng)開發(fā)全新發(fā)動(dòng)機(jī)。今天,我想談?wù)動(dòng)嘘P(guān)這個(gè)的想法。

回顧歷史,每個(gè)時(shí)代都有不同的社會(huì)課題,發(fā)動(dòng)機(jī)也隨之不斷進(jìn)化。

20世紀(jì)70年代,空氣污染開始成為問(wèn)題。那時(shí),我們希望提升燃燒效率,改善催化劑性能,通過(guò)發(fā)展各類技術(shù),克服嚴(yán)格的排放法規(guī)。第一輛普銳斯的誕生,正是對(duì)“在21世紀(jì)之前將燃油經(jīng)濟(jì)性提高2倍”的挑戰(zhàn),也是追求新發(fā)動(dòng)機(jī)所付出的努力。

同樣,在過(guò)去的幾年里,為了實(shí)現(xiàn)碳中和,斯巴魯、馬自達(dá)和豐田在汽車運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域不斷發(fā)展各自的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。

我也發(fā)現(xiàn),了解彼此的優(yōu)勢(shì)和課題,可以大大提高技術(shù)的發(fā)展。

今天發(fā)布的各公司發(fā)動(dòng)機(jī),就是在這樣的背景下開發(fā)的。

豐田將開發(fā)新型小排量直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

這涉及兩個(gè)開發(fā)理念。一個(gè)是通過(guò)與電氣控制單元相結(jié)合,來(lái)追求更高的效率和小型化?;凇霸陔姎饪刂茊卧洗钶d發(fā)動(dòng)機(jī)”的理念,通過(guò)利用各自在電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域擅長(zhǎng)的部分來(lái)實(shí)現(xiàn)更高的效率。

在電動(dòng)化前提下,發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)會(huì)更加合理化、小型化,搭載也會(huì)更具靈活性,實(shí)現(xiàn)電能更強(qiáng)勁的混合動(dòng)力車、插電式混合動(dòng)力車。我們將開發(fā)最適合電動(dòng)化時(shí)代的發(fā)動(dòng)機(jī)。

另一個(gè)是應(yīng)對(duì)生物燃料和e-fuel(合成燃料)等燃料的多樣化。

迄今為止,豐田已經(jīng)掌握了D4-S等先進(jìn)的燃燒技術(shù)。通過(guò)利用這一優(yōu)勢(shì),我們希望能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)上更有效率地使用多樣化的燃料,為碳中和燃料的普及做出貢獻(xiàn)。

為了推廣普及,我們認(rèn)為增加燃料的使用量很重要。作為其中的一環(huán),正如昨天所宣布的那樣,我們將與出光興產(chǎn)、ENEOS、三菱重工一起探討、構(gòu)建碳中和燃料供應(yīng)鏈。

直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)是在漫長(zhǎng)的歷史中不斷打磨出來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、搭載自由度高,能夠適合從家用車到跑車的多種產(chǎn)品陣容。

我們希望豐田的全新發(fā)動(dòng)機(jī)也能徹底打磨其特性,打造成能夠滿足碳中和時(shí)代多樣需求的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。

上圖為豐田正在研發(fā)的1.5L直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

我們認(rèn)為,在創(chuàng)造未來(lái)的挑戰(zhàn)中,重要的是共同創(chuàng)造的“共創(chuàng)”和相互競(jìng)爭(zhēng)的“競(jìng)爭(zhēng)”。通過(guò)與共享未來(lái)“意志”的伙伴們“相互切磋”,不斷發(fā)展技術(shù)。

未來(lái),三家公司將利用各自優(yōu)勢(shì),在追求多路徑上探索發(fā)動(dòng)機(jī)的可能性。

斯巴魯?shù)拇笃楹V社長(zhǎng):“我們將從靈活性和可擴(kuò)展性的角度來(lái)面對(duì)大變革時(shí)期”

謝謝您,佐藤先生。女士們,先生們,下午好,我是來(lái)自斯巴魯?shù)拇笃椤?/p>

很高興今天能有機(jī)會(huì)與志同道合的佐藤先生、毛籠先生共聚一堂,一道同大家談?wù)勎覀儗?duì)“發(fā)動(dòng)機(jī)的未來(lái)”的看法。

我們斯巴魯希望成為一家能讓人們展露微笑的公司。最初,我們的出發(fā)點(diǎn)是讓客戶微笑,但是現(xiàn)在我們希望使其展露微笑的對(duì)象是所有人,包括我們的商業(yè)客戶、員工、股東等利益相關(guān)方,乃至世界上各個(gè)國(guó)家及地區(qū),以及我們的子孫后代,這是我們的使命。

為了讓包括未來(lái)一代在內(nèi)的所有人都露出笑容,我們的舉措之一就是“努力實(shí)現(xiàn)碳中和社會(huì)”。為了將寶貴的地球環(huán)境傳承給子孫后代,汽車行業(yè)現(xiàn)在必須根據(jù)世界各國(guó)的實(shí)際情況,在車型的全生命周期中切實(shí)、穩(wěn)步地推進(jìn)碳中和的實(shí)現(xiàn)。

實(shí)現(xiàn)碳中和的技術(shù)具有多樣的可能性,選擇哪種技術(shù)只是手段問(wèn)題,必須根據(jù)不同情況靈活調(diào)整。

有鑒于此,我們斯巴魯?shù)娜苏J(rèn)為,“我們將從‘靈活性’和‘可擴(kuò)展性’的角度來(lái)面對(duì)大變革時(shí)期”。

發(fā)展和改善與BEV相關(guān)的技術(shù)和服務(wù)是毋庸置疑的。但是,最終決定選擇何種汽車的還是客戶。我們認(rèn)識(shí)到,我們需要向客戶和社會(huì)展示“斯巴魯風(fēng)格的選擇”,并采取靈活多樣的應(yīng)對(duì)措施,以實(shí)現(xiàn)碳中和的汽車社會(huì)。

對(duì)于斯巴魯來(lái)說(shuō),內(nèi)燃機(jī)等同于水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)。

水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)是前人們認(rèn)為的汽車合理而理想的動(dòng)力源,它的縱向布局的特點(diǎn)是輕量、緊湊、低重心、振動(dòng)小,同時(shí)具備碰撞時(shí)能確保安全性的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)有的特征以及活用了對(duì)稱動(dòng)力總成布局的優(yōu)秀車輛布置。我們發(fā)展了斯巴魯獨(dú)有的“對(duì)稱式全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)”,并且多年來(lái)不斷完善自身的技術(shù)。

因?yàn)槲覀兿M肋h(yuǎn)為我們的客戶提供“安心和享受”的價(jià)值,這是我們斯巴魯?shù)脑竿矊⒁恢笔俏覀兊脑竿?/p>

我們提供的“安心和享受”的價(jià)值讓許多客戶臉上露出了微笑,也讓他們的汽車生活變得更加豐富多彩。

我為我們能夠?yàn)槭澜绺鞯氐目蛻魩?lái)微笑而深感自豪。

水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和AWD不僅歷史悠久、獨(dú)一無(wú)二,而且是支持斯巴魯所珍視的“安心和享受”的核心技術(shù),因此它已成為斯巴魯品牌的象征性標(biāo)志。

這也是我們始終致力于水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和AWD這兩項(xiàng)技術(shù)的原因。

我們生產(chǎn)優(yōu)秀的BEV,同時(shí)我們對(duì)水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和AWD也充滿信心。熱愛(ài)我們產(chǎn)品的客戶,請(qǐng)繼續(xù)抱有期待,斯巴魯必不會(huì)辜負(fù)。

為了讓水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)在碳中和時(shí)代繼續(xù)閃耀,我們將基于汽車的電動(dòng)化技術(shù),進(jìn)一步鍛造水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)。另一方面,水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)本身也將面向活用碳中和燃料,進(jìn)一步打磨。

斯巴魯?shù)南乱淮旌蟿?dòng)力系統(tǒng)

關(guān)于碳中和燃料,我們3家公司在內(nèi)的各大汽車廠商攜手合作,在超級(jí)耐力賽中反復(fù)實(shí)踐,獲得了大量的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn),并面向?qū)嵱没七M(jìn)進(jìn)一步的研究。

此外,剛才佐藤社長(zhǎng)談到了面向碳中和燃料的普及做出的努力,我們斯巴魯也希望能出一份力。

實(shí)現(xiàn)碳中和社會(huì),不僅僅是今天聚集于此的這三家公司,而是全社會(huì)共同面臨的課題。在汽車業(yè)界,也不僅僅是我們整車制造商,還包括支撐汽車產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈全體,以及圍繞汽車的所有產(chǎn)業(yè)界中一起工作的伙伴,“不讓任何人掉隊(duì)”。此外,面對(duì)擁有多樣化偏好的顧客,我們也要努力做到“不讓任何人掉隊(duì)”。斯巴魯希望以這樣的姿態(tài),大步邁進(jìn)。

面向碳中和社會(huì)的實(shí)現(xiàn),特別是發(fā)動(dòng)機(jī)方面,讓我們攜手完成能及之事,共創(chuàng)未來(lái)。而該競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)候也要互相競(jìng)爭(zhēng),通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)讓發(fā)動(dòng)機(jī)快速發(fā)展。斯巴魯堅(jiān)決支持豐田方的這一號(hào)召,于是今天我們攜手開展了這次說(shuō)明會(huì)。

斯巴魯?shù)南乱淮旌蟿?dòng)力系統(tǒng)

請(qǐng)大家務(wù)必對(duì)未來(lái)的制造,以及斯巴魯?shù)闹圃?,抱有極大的期待。

謝謝大家。接下來(lái),請(qǐng)馬自達(dá)毛籠社長(zhǎng)分享“對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的未來(lái)懷抱怎樣的想法”。毛籠社長(zhǎng),交給您了。

馬自達(dá)的毛籠勝弘社長(zhǎng):“全力推進(jìn)排放適應(yīng)性技術(shù)的研發(fā)”

謝謝大崎社長(zhǎng),大家好,我是馬自達(dá)的毛籠。

汽車行業(yè)正在向移動(dòng)出行社會(huì)轉(zhuǎn)型?,F(xiàn)在正是黎明時(shí)期,面向真正可持續(xù)發(fā)展社會(huì),我們必須圍繞多路徑解決方案的想法,負(fù)責(zé)任地推進(jìn)過(guò)渡階段,其關(guān)鍵就在于內(nèi)燃機(jī)要如何在電動(dòng)化時(shí)代發(fā)揮作用。有關(guān)這一點(diǎn),馬自達(dá)全面贊同。

為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),我們將與“志”同道合的伙伴一同切磋琢磨、共同幫助、一起努力,繼續(xù)為客戶提供讓人興奮不已的汽車。

本公司自2007年公布長(zhǎng)期技術(shù)展望以來(lái),以生命周期評(píng)價(jià)的思維方式為基礎(chǔ),以 “建塊”的方式累積技術(shù)資產(chǎn),構(gòu)筑了多解決方案戰(zhàn)略。

現(xiàn)下正在切實(shí)推進(jìn)結(jié)合內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)化設(shè)備,乃至應(yīng)對(duì)碳中和燃料的研發(fā)。包括在售車型在內(nèi),從眼前著手,努力降低二氧化碳的總排放量。根據(jù)客戶的需求和生活方式,提供多樣化的解決方案,讓更多的顧客參與地球環(huán)境保護(hù)。我認(rèn)為這一點(diǎn)也非常重要。

從這一觀點(diǎn)來(lái)看,本公司對(duì)昨天公布的由出光、ENEOS、三菱重工以及豐田汽車所構(gòu)建起的跨公司合作架構(gòu),推動(dòng)碳中和燃料進(jìn)入社會(huì)并得到廣泛應(yīng)用,加速解決問(wèn)題等做法非常贊同。希望本公司也能夠有機(jī)會(huì)加入其中,促進(jìn)技術(shù)活用。

本期技術(shù)說(shuō)明會(huì)的主旨是符合電動(dòng)化時(shí)代的內(nèi)燃機(jī),而本公司長(zhǎng)年致力于研發(fā)的一款名為“馬自達(dá)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)”的獨(dú)特內(nèi)燃機(jī),正好契合這一主題。

早在1990年前后,本公司便開始注重轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的環(huán)保性能問(wèn)題,如嘗試燃燒氫。

馬自達(dá)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)具有小型、輕量、大馬力等優(yōu)點(diǎn),又因結(jié)構(gòu)上的特性,使其具有非常高的燃料通用性。

另外,也許大家還不太了解,轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)在體型小巧的基礎(chǔ)上,輔機(jī)布局自由度非常大,因此,與電動(dòng)化設(shè)備組合時(shí)空間效率優(yōu)勢(shì)明顯,搭載極為方便,有助于具有革新性的總成布置,可滿足更多設(shè)計(jì)。

外加,高靜謐性與振動(dòng)小的特征也是其具有的獨(dú)一無(wú)二的價(jià)值。

我認(rèn)為轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)作為一款能為電動(dòng)化時(shí)代提供全新價(jià)值的控制單元,蘊(yùn)藏著無(wú)限可能性。本公司現(xiàn)在正在全力攻堅(jiān)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)最有待解決的難題——排放適應(yīng)性技術(shù)的研發(fā)。

上圖為馬自達(dá)的2ROTER ROTARY -EV SYSTEM CONCEPT。

對(duì)于內(nèi)燃機(jī)來(lái)說(shuō),排放適應(yīng)性技術(shù)的研發(fā)將成為左右未來(lái)的關(guān)鍵性技術(shù),相關(guān)經(jīng)驗(yàn)勢(shì)必能發(fā)揮有益作用。

如果相關(guān)知識(shí)的學(xué)習(xí)也能成為新的合作領(lǐng)域,作為電動(dòng)化時(shí)代中汽車產(chǎn)業(yè)的核心能力*,不斷磨練內(nèi)燃機(jī),就能提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

*企業(yè)的核心優(yōu)勢(shì)。

最后,我認(rèn)為轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)可以說(shuō)是馬自達(dá)公司的代名詞。將馬自達(dá)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)活用推廣、造福社會(huì),是我們?cè)谶@個(gè)時(shí)代的使命。今后我們也會(huì)以“百折不撓的挑戰(zhàn)精神”繼續(xù)努力下去。

最后,我想就CEO介紹環(huán)節(jié)進(jìn)行一個(gè)總結(jié),請(qǐng)佐藤先生,大崎先生再次移步演講臺(tái)。

大家請(qǐng)看這張照片,它拍攝于1年前在富士國(guó)際賽車場(chǎng)舉辦的聯(lián)合記者招待會(huì)上。1年后正好我們3家公司又聚到了一起。非常高興今天能夠有機(jī)會(huì)在大家面前,再次分享我與佐藤先生、大崎先生所懷揣的同一個(gè)夢(mèng)想。

在電動(dòng)化時(shí)代改變發(fā)動(dòng)機(jī)的未來(lái),需要“共創(chuàng)”和“競(jìng)爭(zhēng)”。

多路徑解決方案下,不忽略任何一個(gè)人。為以更加負(fù)責(zé)任的態(tài)度度過(guò)碳中和社會(huì)轉(zhuǎn)型過(guò)渡期,要不斷擴(kuò)大“志”同道合的朋友圈,共同努力、切磋摸索。如果各位也能夠通過(guò)今天的技術(shù)說(shuō)明會(huì)被我們的熱情所感動(dòng),有所共鳴,我將感到榮幸之至。感謝大家的聆聽(tīng)。

是同志亦是對(duì)手

在三位社長(zhǎng)分別進(jìn)行完演講之后,說(shuō)明會(huì)進(jìn)入提問(wèn)環(huán)節(jié)。記者就對(duì)供應(yīng)鏈產(chǎn)生的影響提出了問(wèn)題。

佐藤社長(zhǎng)

要?jiǎng)?chuàng)造未來(lái),首先應(yīng)“表明方向和計(jì)劃付出的努力”,所以我們今天聚在這里開了這么一個(gè)會(huì)。

攜手宣言要“一起創(chuàng)造內(nèi)燃機(jī)的未來(lái)”。

現(xiàn)在的內(nèi)燃機(jī)不能只是保持原樣,而是必須改變?!皟?nèi)燃機(jī)也是解決方案”,要圍繞這一理念推進(jìn)相關(guān)技術(shù)研發(fā)。

作為OEM(汽車廠商),我們希望負(fù)責(zé)任地表明“我們要?jiǎng)?chuàng)造怎樣的未來(lái)”,然后一起改變。

三家公司各有各的供應(yīng)鏈。在供應(yīng)鏈中也有共創(chuàng)主題,我認(rèn)為能基于這一點(diǎn),推進(jìn)相關(guān)工作。

毛籠社長(zhǎng)

如果只有一家公司說(shuō)“我們要努力做內(nèi)燃機(jī)”,從接收方的角度,一定會(huì)有人抱有質(zhì)疑。

在這樣的正式場(chǎng)合,3家公司展望未來(lái),宣言“希望提高汽車產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力”。此舉既是路標(biāo),某種程度也能展示標(biāo)準(zhǔn)。

對(duì)于今后我們與供應(yīng)商的交流,也是非常重要的信號(hào)。

大崎社長(zhǎng)

在我看來(lái),內(nèi)燃機(jī)若是保持現(xiàn)狀,怕是很難成為未來(lái)的解決方案之一。應(yīng)將內(nèi)燃機(jī)與電動(dòng)化技術(shù)相結(jié)合,其本身也要有所變化,不斷進(jìn)化。

從這個(gè)意義上來(lái)說(shuō),碳中和燃料也是如此,把汽油換成碳中和燃料,內(nèi)燃機(jī)也用不了。所以,我們必須不斷打磨內(nèi)燃機(jī)。

希望各供應(yīng)鏈今后也能和我們一起,攜手推進(jìn)技術(shù)研發(fā)。我希望發(fā)出強(qiáng)烈的號(hào)召,大家一起創(chuàng)造未來(lái)。

另外,針對(duì)記者提出的問(wèn)題:“使用‘共創(chuàng)’一詞,而不是‘協(xié)調(diào)’,是否也考慮了制造硬件?”,佐藤社長(zhǎng)作為代表回答道。

雖然在“共創(chuàng)”汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)這一點(diǎn)上,我們是志同道合的朋友,但在汽車運(yùn)動(dòng)場(chǎng)上卻是“競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”。使用這個(gè)詞也有著這層意思。

佐藤社長(zhǎng)

共創(chuàng)(競(jìng)爭(zhēng))*雖發(fā)音相同,卻是一語(yǔ)雙關(guān),代表著兩重意義。

*在日語(yǔ)發(fā)音中“共創(chuàng)”與“競(jìng)爭(zhēng)”同音。

在汽車運(yùn)動(dòng)賽場(chǎng)上,正因?yàn)榇蠹叶紤汛А安环敗钡男那椋夹g(shù)才會(huì)不斷得到進(jìn)步,這一點(diǎn)我深有體會(huì)。

特別是和斯巴魯之間,從上一代的中村(知美)先生與(豐田)章男先生的時(shí)代就開始了這種良性競(jìng)爭(zhēng)??梢哉f(shuō)我們兩家公司的關(guān)系,絕對(duì)不是親密無(wú)間的好朋友。

我們懷有“絕對(duì)不能輸給斯巴魯”的心情,同樣,斯巴魯也在想著“不能輸給豐田”。但正是因?yàn)殡p方都有著這種競(jìng)爭(zhēng)意識(shí),才能轉(zhuǎn)化為推進(jìn)技術(shù)進(jìn)步的原動(dòng)力,成為一線人員、特別是工程師們的動(dòng)能。

另一方面,在競(jìng)爭(zhēng)中也確實(shí)有些研發(fā)需要協(xié)力才能加快速度,深掘創(chuàng)意。我認(rèn)為今后在創(chuàng)造發(fā)動(dòng)機(jī)的未來(lái)時(shí),3家公司要繼續(xù)有效地利用這種雙管齊下的作用。

從迄今為止的經(jīng)驗(yàn)中我們總結(jié)出,“共創(chuàng)與競(jìng)爭(zhēng)”一詞其兩面意義的重要性。

今日在會(huì)場(chǎng)上還展示了3家正在研發(fā)中的發(fā)動(dòng)機(jī),各公司的CTO(Chief Technology Officer)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)還進(jìn)行了詳細(xì)解說(shuō)。具體詳情,請(qǐng)見(jiàn)下期時(shí)報(bào)。

請(qǐng)說(shuō)說(shuō)您的看法: