目錄
? 從PUBLICA開始
? 公司內(nèi)部的“老車愛好者”大集合
? 大膽嘗試以公司技術(shù)打破重重困阻
汽車行業(yè)迎來了百年一遇的大變革時期，為了順利度過該階段，豐田汽車的所有部門都開始了史無前例的挑戰(zhàn)。其中之一就是于2022年春天在元町工廠啟動的“初代皇冠修復(fù)翻新項目”，為此元町工廠還從公司各個部門招募了各色人才。ToyotaTimes將闡明項目本身的意義，并介紹修復(fù)翻新作業(yè)的一線情況。
在本期報道的第2回中，我們將為您介紹策劃該項目并為此做準(zhǔn)備的小組成員們。
初代皇冠修復(fù)翻新項目啟動會上表明決心的項目組組員，以3位負責(zé)人為首共計56人，其中絕大多數(shù)都沒有修復(fù)翻新的經(jīng)驗。乍看上去這種安排顯得有些不妥，但其實這是經(jīng)過深思熟慮后的結(jié)果。事實上早在2021年就有了另一項修復(fù)翻新項目，而該項目則成為了本次項目最好的參考案例。
上圖為來自上鄉(xiāng)與下山工廠的齊藤富久廠長。
成為初代皇冠修復(fù)翻新參考案例的便是“PUBLICA修復(fù)翻新項目”。該項目以上鄉(xiāng)工廠、下山工廠的齊藤富久廠長為首，成員有來自同工廠發(fā)動機制造技術(shù)部的員工們，他們是齊藤禮央、富安金治、古味和彌、中尾茂樹主、永原大志。
該項目組的每位成員都曾為項目的推進而竭盡全力，這個項目也成為了日后所有活動的起點。如今豐田正積極向移動出行公司轉(zhuǎn)型，基于此，他們提倡傳承技能、回歸原點，創(chuàng)立了如今的初代皇冠修復(fù)翻新項目，并繼續(xù)為之做貢獻。
或許您會好奇，PUBLICA修復(fù)翻新項目是如何誕生的？項目組成員們從中學(xué)到了什么？他們又是如何將學(xué)到的東西傳承至初代皇冠修復(fù)翻新項目的？讓我們來聽聽成員們的心聲吧。
這段往事始于2017年。彼時，以富安為中心，來自豐田不同部門的老車愛好者們聚集在一起，就“汽車廠商可以用什么方法來保證客戶更長久地駕駛愛車”（公司內(nèi)部風(fēng)險募集計劃之一）一題展開熱烈討論，并不斷摸索解決方案。PUBLICA修復(fù)翻新項目的核心成員之一齊藤也曾參與其中。
上圖為深度老車愛好者富安（左側(cè)）和齊藤（右側(cè)）。
富安小時候其父駕駛的就是豐田車，因此受父親影響，富安也成為了汽車迷，尤其癡迷于豐田車和老車。富安在求職路上有一段獨特的經(jīng)歷，最初他考慮到自己太喜歡汽車，又不希望把喜歡的事情變成工作，所以選擇就職于一家大規(guī)模綜合建筑公司?？珊髞砀话矊嵲谑欠挪幌聦ζ嚬ぷ鞯你裤?，最終還是選擇跳槽來了豐田。作為一名不折不扣的老車愛好者，富安說了下面這番話。
富安
為了讓老車的生命得以延續(xù)，歐洲的世界級汽車廠商從很早以前就建立了完善的供應(yīng)體系，以確保能持續(xù)供應(yīng)大量零件。得益于此，他們的客戶可以長期駕駛自己的愛車。但是豐田的車能做到這點嗎？和其他廠商的車比起來，豐田的老車零件供應(yīng)真的很少。我自己曾經(jīng)試著修復(fù)翻新以前的CELICA和Supra，結(jié)果不出所料，很難采購到需要的零件?；谶@份經(jīng)驗，我不斷摸索，嘗試幫助世界各地的豐田粉絲和客戶們解決這份困擾。
另一位核心成員是齊藤，他負責(zé)初代皇冠修復(fù)翻新項目的企劃、戰(zhàn)略和公關(guān)工作。
齊藤
老車本身就會讓人感到幸福。我自己現(xiàn)在也在開老車（PUBLICA 1200），上路時不僅是上了年紀(jì)的人，就連年輕人或小孩都會因此與我攀談幾句。其實老車文化并非誕生于汽車廠商內(nèi)部，它是由購買汽車的客戶以及公司外的人們共同創(chuàng)造的。我相信老車文化可以與其他文化產(chǎn)生聯(lián)系，甚至具有創(chuàng)造未來新文化的可能和潛力。對于這種優(yōu)秀的文化，汽車廠商應(yīng)該盡己所能去保護才是。
事實上齊藤與富安從很早以前就有所行動了。他們在以老車活動和修復(fù)翻新豐田車而聞名的維修工廠等地，遇到了許多志同道合之人。這些人有的表示很珍惜過去的豐田舊車型，希望能夠繼續(xù)駕駛，有的則想盡可能久地乘坐滿載回憶的愛車，齊藤和富安認(rèn)真傾聽了他們的想法。
富安
再這樣下去，過去豐田制造出來的優(yōu)秀車輛將無法流傳后世，客戶打造出來的老車文化也會一去不復(fù)返。作為一名老車愛好者，我非常希望能找到解決辦法，于是便向公司提出了各種方案。
遺憾的是，盡管他們二人為了延續(xù)愛車的使用壽命提出了各種方案，卻都沒能落地成形。但是他們與公司內(nèi)其他老車愛好者們并沒有放棄。
齊藤等人不斷修改方案，提出了“以體驗客戶需求和客戶困擾為目的的修復(fù)翻新嘗試”。終于，功夫不負有心人，在公司內(nèi)部許多人的建議和幫助下，到2020年底，修復(fù)翻新項目終于獲得批準(zhǔn)。
2021年1月，以當(dāng)時的發(fā)動機制造技術(shù)部部長泉俊宏和部門經(jīng)理橫田淳二為首，加上前文提到的齊藤、富安、古味、中尾、永原等作業(yè)團隊的成員，修復(fù)翻新項目正式啟動。
齊藤
我們從那時起就希望能修復(fù)翻新初代皇冠，因為它是豐田喜一郎先生熱情的結(jié)晶，可謂是現(xiàn)在豐田汽車的根源?？墒切迯?fù)翻新需要的技術(shù)和know-how與造車時用的完全不同，難度頗高。考慮到初代皇冠具有極高歷史價值，我們認(rèn)為在此之前得先拿其他車型試手，以明確修復(fù)翻新必要的作業(yè)和容易遇到的問題。
成員們決定選擇豐田在20世紀(jì)50年代至60年代生產(chǎn)的汽車作為本次修復(fù)翻新的嘗試對象，而且最好是選具有標(biāo)志性的車，因為這個時間段與初代皇冠生產(chǎn)的年代相近。據(jù)說他們還考慮過被粉絲們稱為“Yota-Hachi”的“Sports 800”。
就在成員們到處尋找嘗試對象時，一輛荒廢在國道邊草叢里的1966年產(chǎn)“PUBLICA 800 Deluxe”出現(xiàn)在了他們面前。可壞消息是，這輛車早已面目全非，車身、座椅、發(fā)動機都破破爛爛的。
回憶起當(dāng)時的情景，齊藤和富安表示：“PUBLICA有一雙圓圓的可愛‘眼睛’，這也是我們選擇它的理由之一（笑）。但是看到實物后，我們都沒有信心能修復(fù)翻新好它”。
支持修復(fù)翻新項目的齊藤富久廠長鼓勵道：“挑戰(zhàn)的難度越高，能學(xué)到的東西就越多，價值也更大。我知道修復(fù)翻新這輛PUBLICA不容易，但各位不妨試試看，或許會有新的收獲?！?/p>
在他的建議下，成員們最終決定將這輛狀況不佳的PUBLICA作為嘗試對象。終于，修復(fù)翻新作業(yè)正式開始！
1936年豐田初代量產(chǎn)車型“豐田AA”發(fā)售距今已有將近90個年頭。在造車方面有著悠久歷史的豐田汽車，迄今為止卻幾乎沒在社內(nèi)進行過舊車整體修復(fù)翻新工作。若修復(fù)翻新所用舊零件的采購與修復(fù)工作都要在公司內(nèi)部完成的話，無疑將會是巨大的挑戰(zhàn)。這時，零件制造商以及有著豐富翻修豐田汽車經(jīng)驗的專業(yè)店伙伴們向項目組伸出了援手。
古味
雖然修復(fù)翻新項目組內(nèi)人才濟濟，大家都是有著一技之長的能人巧匠，但投入到項目中后很快我們就發(fā)現(xiàn)，若僅憑我們一己之力，可能很難達到原定的修復(fù)翻新標(biāo)準(zhǔn)。正在我們困惑之際，公司內(nèi)負責(zé)一線生產(chǎn)與研發(fā)的同事，以及一些公司外的伙伴們紛紛站出來，主動為我們提供了幫助。社內(nèi)負責(zé)生產(chǎn)與研發(fā)試制的同事們，與我們分享了其常年在一線積累來的技術(shù)經(jīng)驗；供應(yīng)商的伙伴們協(xié)助我們修復(fù)制作舊零件；專業(yè)店的朋友們指導(dǎo)我們運用市場通用的修復(fù)翻新技術(shù)。在和衷共濟下，修復(fù)翻新項目苦盡甘來、進展順利。為使修復(fù)后成品達到“當(dāng)年出廠狀態(tài)”這一目標(biāo)，我們仔細研究圖紙、認(rèn)真查找資料，花費了大量的時間和精力確定每個零件的形狀。一分耕耘一分收獲，最終修復(fù)翻新的成品無論從外觀上看還是功能性上講，都近乎完美。
上圖為負責(zé)項目推進管理工作的古味和彌。采訪中他表示：“在零件采購上我們著實費了一番功夫，每個零件都要確認(rèn)是購買還是要在公司內(nèi)制作。
在反復(fù)討論研究的過程中，我切身感受到了一直以來供應(yīng)商對豐田不遺余力提供支持的那份熱情。”
上圖為項目組中年紀(jì)最小的永原大志。據(jù)說他出于愛好，還曾自己修復(fù)翻新過90年代的汽車?，F(xiàn)在他正在參與AE86的修復(fù)翻新工作。
采訪中他表示：“通過對舊車的修復(fù)翻新，讓我了解到了老前輩們?yōu)橹圃旄玫钠嚱^不敷衍了事，認(rèn)真對待每個細節(jié)的誠摯姿態(tài)，令我感慨系之。”
組員們在修復(fù)翻新PUBLICA的各個零件時，從設(shè)計圖紙與資料上就能充分感受到當(dāng)年負責(zé)研發(fā)的工程師們那種執(zhí)著與旺盛的挑戰(zhàn)精神。下面讓我們通過兩段視頻，來看看這些項目組成員們在組裝發(fā)動機與變速器時的實際景象吧。
通過這次修復(fù)翻新項目，不僅是年輕員工，就連身經(jīng)百戰(zhàn)的老前輩們都有著許多感悟，學(xué)到了很多知識。關(guān)于這一點，負責(zé)車身復(fù)原工作的田原工廠，以及負責(zé)發(fā)動機、變速器復(fù)原的衣浦工場的老師傅們都深有體會。
齊藤
我們決定修復(fù)翻新PUBLICA的契機是“滿足顧客們想要更長久地駕駛愛車”這一需求?？蓪嶋H上，在項目展開后還有意外收獲，令我們視野大開。豐田公司內(nèi)部那些涉獵廣且極具專業(yè)性的技能，由“舊車翻修”這一主題得以串聯(lián)。另外，通過不斷挑戰(zhàn)自身技能極限，繼承老前輩們的DNA，可為顧客們創(chuàng)造“更好的汽車”而服務(wù)。我認(rèn)為，在豐田舉全社之力推進轉(zhuǎn)型成為移動出行公司的當(dāng)下，為確保豐田技術(shù)人才們的“品牌特色”，展開“具有寶貴人才培養(yǎng)與技術(shù)傳承立意的修復(fù)翻新活動”是非常有意義的一件事。因此，我與河合滿Executive Fellow決定開展后續(xù)項目。
根據(jù)這一提案，當(dāng)時任職田原工廠廠長的伊村隆博、上鄉(xiāng)與下山工廠的廠長齊藤富久、豐田技能者培養(yǎng)所所長深津敏昭，共同策劃了初代皇冠修復(fù)翻新項目，并得到了河合滿Executive Fellow的認(rèn)同。如本系列第1回中介紹所述，他因此成為了該項目的理解者與指導(dǎo)者。
如果沒有PUBLICA修復(fù)翻新項目的奮斗與成功，就不會有初代皇冠修復(fù)翻新項目的誕生。
坐在修復(fù)翻新完成的PUBLICA駕駛座上的河合滿Executive Fellow感慨萬千，這一刻令他回想起了曾經(jīng)自己的那輛CORONA。
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