“支撐起日本造車業(yè)的匠人們”專輯第6期 涂裝工匠 宮地敬司

目錄

? 守車體之堅(jiān)，繪車身之美的涂裝工藝
? 進(jìn)入公司35載春秋，一門心思扎在涂裝部門
? 開發(fā)汽車涂裝技術(shù)，并確保其生產(chǎn)力和品質(zhì)
? 卓越的涂裝技術(shù)，超越他人之美
? 對色調(diào)的細(xì)膩感知和鬼斧神工的噴槍操作技能
? 讓顧客感到幸福的“更好顏色”的汽車
? 培養(yǎng)未來的“涂裝工匠”

在當(dāng)今這個以3D打印、AI技術(shù)為代表的數(shù)字化備受矚目的時代，造車行業(yè)的一線其實(shí)還存在著一些依靠“老手藝”而運(yùn)轉(zhuǎn)的部門。
ToyotaTimes將聚焦這些用其自身精湛技藝支撐起汽車行業(yè)的“匠人”們。并開啟一個直指日本制造業(yè)精髓的新特輯“支撐日本汽車制造業(yè)的匠人們”。

這次我們的采訪對象是有著“涂裝工匠”之稱的宮地敬司先生。

第６期　用色彩煥發(fā)汽車之美的涂裝工藝開發(fā)者--“涂裝匠人” 宮地敬司

豐田汽車 生產(chǎn)本部 車輛生產(chǎn)領(lǐng)域 涂裝成型生產(chǎn)技術(shù)部 涂裝整備課 高級專家

守車體之堅(jiān)，繪車身之美的涂裝工藝

汽車涂裝保護(hù)了整日日曬雨淋的車體，讓車體免受空氣中漂浮的雜質(zhì)、灰塵、濕氣等的侵蝕，減少傷痕和生銹等對車體的損壞，延長了汽車的使用壽命，還屏蔽了駕駛時噪音，為駕駛者構(gòu)建了一個靜謐舒適的車內(nèi)空間。更重要的是，汽車涂裝體現(xiàn)了汽車的審美價(jià)值，即決定了汽車的美感。一輛汽車的性能和設(shè)計(jì)再好，如果車身顏色和品質(zhì)低劣，也不可能成為讓人一眼傾心的完美汽車。

車漆的厚度只有1/10毫米（100微米）左右。但是這薄薄一層汽車“皮膚”卻是由四層涂面構(gòu)成，也就是要經(jīng)歷4道涂裝工序。

由4層構(gòu)成的車漆，厚度僅為100微米左右，相當(dāng)于人的一根頭發(fā)。

其中，最下面一層是“電泳層”，也稱為“底漆層”。所謂電泳是對防銹涂料施加電壓，使其附著在工件表面的一種涂層工藝。將帶正電荷的車體浸入帶負(fù)電荷的涂料池中，利用電場的力量，使涂料均勻、無縫覆蓋在鋼板材質(zhì)的車體表面。

將車體浸入涂料池的“電泳涂裝”生產(chǎn)線

當(dāng)電泳涂裝工序完成且車身表面的涂料徹底干燥后，接下來是樹脂（密封劑）涂裝。這是使用密封劑的樹脂填充鋼板的接縫和間隙，以防止水和灰塵進(jìn)入車體內(nèi)部（密封的過程）。這一道工序還能起到防止駕駛噪音進(jìn)入車內(nèi)的作用。在建筑界，廚房和浴室等大范圍用水的房間裝修中，也有一道“密封”的工序。但是在這一步驟中，由于只是對車體部分進(jìn)行了填充，所以也有人不將其視為涂裝工序。

完成電泳（底漆層）涂裝和密封涂裝的車身上再次覆蓋的涂層稱之為中涂層，也就是最表面涂層的底涂層。防銹作用的電泳涂層表面上，由于涂料特性不可避免地會產(chǎn)生很多凹凸。而中涂層的目的就是整平電泳層造成的凹凸，并提升下一道工序的油漆涂層的色澤。

在中涂層干燥后是兩層面漆涂層，亦稱“主涂層”，它包括決定汽車顏色的基色漆層以及賦予車身光澤的清漆層。這兩層有時也被稱為“主漆”。豪華車型還可以選配的更為高檔的特殊“高品質(zhì)涂料”，這種涂料會附加在基色漆和清漆之間，也就是形成三層構(gòu)造。

本期節(jié)目主角就是涂裝工程的專家——“涂裝工匠”宮地敬司。

進(jìn)入公司35載春秋，一門心思扎在涂裝部門

1967年4月22日出生，現(xiàn)年已54歲的宮地敬司高中畢業(yè)后，在1986年成為一名豐田員工。從踏入豐田的那天起，在之后長達(dá)35年的歲月中，他全心全意地鉆研在涂裝部門。2000年獲得專業(yè)技能A級（涂裝工程整備領(lǐng)域），2021年晉升為“高級專家（SX）”。在約570名員工的涂裝和成型生產(chǎn)技術(shù)部中，他成為了名至實(shí)歸的“技術(shù)一把手”。

談及涂裝工藝的宮地，云淡風(fēng)輕的言語間傳遞著對工作的炙熱。

“我加入豐田是因?yàn)槲蚁矚g搗鼓做東西。小時候，我就樂此不疲地為塑料模型上色。被分配到現(xiàn)在的工作崗位上，我對顏色的興趣更加濃厚了?！?/p>

宮地活躍在生產(chǎn)一線，是豐田車身“水性化”涂裝技術(shù)革新的功臣之一。2000年，當(dāng)宮地榮獲專業(yè)技能A級時，全球汽車制造商都在為保護(hù)地球環(huán)境而全力攻堅(jiān)這一技術(shù)課題。

在此之前，汽車涂裝中使用的涂料，特別是中涂層和面漆涂層涂料，都是有機(jī)溶劑和揮發(fā)性有機(jī)化合物（VOC）的溶劑型涂料（油性涂料）。然而，揮發(fā)性有機(jī)化合物在干燥時會釋放到大氣中，成為光化學(xué)煙霧等空氣污染的罪魁禍?zhǔn)?。為了大幅度減少這種揮發(fā)性有機(jī)化合物的釋放以及減少汽車制造導(dǎo)致的空氣污染，必須要控制溶劑型涂料的使用量，即選用有機(jī)溶劑含量更低的混合型涂料，或者選用不含有有機(jī)溶劑的水性涂料。

汽車制造迎來了涂裝技術(shù)大革新時代。宮地率領(lǐng)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)研發(fā)出水性涂料新技術(shù)，積累了相關(guān)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)知識。時至今日，除了少量清漆外，大多數(shù)涂料都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了完全的水性化。

開發(fā)汽車涂裝技術(shù)，并確保其生產(chǎn)力和品質(zhì)

現(xiàn)在，宮地的工作職責(zé)就是確保包括雷克薩斯在內(nèi)的所有豐田制造車型的涂裝工程的生產(chǎn)力和品質(zhì)。

設(shè)計(jì)師決定汽車的涂層顏色。而擺在宮治前面的第一項(xiàng)工作就是思考如何在生產(chǎn)現(xiàn)場再現(xiàn)設(shè)計(jì)師想要的顏色。應(yīng)該選用怎樣的涂料，又應(yīng)該怎樣混合調(diào)色，再通過怎樣的技術(shù)實(shí)現(xiàn)？涂裝工藝不僅要在生產(chǎn)現(xiàn)場杜絕產(chǎn)品缺陷，更是要確保在每天1,000臺的批量生產(chǎn)中涂層質(zhì)量穩(wěn)定。因此要確立“優(yōu)良品制造工藝”并將其交付給生產(chǎn)現(xiàn)場。

正在檢查涂層質(zhì)量和劃痕的宮地，任何最細(xì)微的差別都無法逃過他的眼睛。

“如果不能在生產(chǎn)現(xiàn)場保證穩(wěn)定的品質(zhì)，無論是多么有吸引力的設(shè)計(jì)，也無法采用。如果設(shè)計(jì)方案無法轉(zhuǎn)化為優(yōu)良品制造工藝，我們就會向設(shè)計(jì)部門提案重新調(diào)整設(shè)計(jì)?！边@也是宮地的一項(xiàng)重要工作。

此外，宮地的部門也會評估和檢查當(dāng)車漆涂層被劃傷，補(bǔ)漆修復(fù)后涂層是否能恢復(fù)到原來的狀態(tài)。

作為“涂裝工匠”的宮地會綜合考慮顏色品質(zhì)、生產(chǎn)性和可修復(fù)性，最終判斷是否真正可以采用設(shè)計(jì)師的顏色，沒有這一錘定音，生產(chǎn)線將不會生產(chǎn)這種顏色的汽車。

“在涂裝部門，我們會活用長年以來積累的技術(shù)、技能、知識和經(jīng)驗(yàn)，努力打造一輛‘顏色更美、更具魅力的汽車’”這是我的工作。而這一切都是為了讓乘坐這輛汽車的人獲得更多的色彩美感，體會到更多的幸福。在從早到晚的工作中，我心中都銘記這一點(diǎn)?！?/p>

此外，培養(yǎng)自己工作的承接者，讓“涂裝工匠”后繼有人，對于現(xiàn)年54歲的宮治來說，也是一項(xiàng)重要工作。

卓越的涂裝技術(shù)，超越他人之美

從宮地身上看到的是一位純粹工匠的秉性，沉默寡言，不說多余的話。但是樸實(shí)外表下，他身懷的卻是涂裝部門內(nèi)無可爭議、眾人交贊的最高技能。

在“空氣噴涂”工藝中，即使采用完全相同的涂料，底色膜的厚度相差3/1000毫米（3微米），涂層顏色也呈現(xiàn)微妙的變化。另外，在清漆涂層，只要漆膜厚度出現(xiàn)5/1000毫米的差異，涂層光澤度和質(zhì)感就會大相徑庭。而宮地憑借敏銳直感，能清晰捕捉到所有差之毫厘的不同。

“補(bǔ)漆”要求修復(fù)工人必須具備能分辨顏色（色相、色調(diào)）細(xì)微差別，判斷色澤優(yōu)劣的細(xì)膩感知能力。此外，為了還原最初的顏色，以克為單位精細(xì)調(diào)和涂料的調(diào)漆技術(shù)，以及嫻熟巧妙地使用各種噴槍的噴涂技能也是一名修復(fù)油漆工必須掌握的。

而在這一領(lǐng)域，宮地的技能（空氣噴涂/補(bǔ)漆）水平是無可爭議的首屈一指。

宮地鐘愛的補(bǔ)漆用噴槍。配合不同用途，噴槍種類繁多。

當(dāng)聽到“空氣噴涂”時，有些人可能會疑惑“涂層工程早實(shí)現(xiàn)自動化了，還需要這項(xiàng)技術(shù)嗎？”

過去，生產(chǎn)線上的車身涂裝工程采用的都是空氣噴涂，全部由油漆工手持噴槍完成。為了提高涂裝效率，穩(wěn)定和提高涂裝質(zhì)量，并保障安全作業(yè)，加快作業(yè)速度，自動化已經(jīng)推廣了幾十年。今天，量產(chǎn)車的噴漆已高度自動化，幾乎所有的涂裝工序都是工業(yè)機(jī)器人完成的。

過去的空氣噴涂生產(chǎn)線

豐田也一直在積極致力于推行涂裝自動化，其自動化的推廣可以追溯到50年前。1994年導(dǎo)入了一種手臂式涂裝機(jī)器人，它可以匹配傳送帶運(yùn)過來的車體，完成任何部件的噴涂，并保證涂裝工藝水平的一致性。

手臂式涂裝機(jī)器人

如今無論是機(jī)器人，還是涂裝技術(shù)都有了突飛猛進(jìn)的進(jìn)步，早已今非昔比。涂裝速度和效率也都有了驚人的提升。例如，“使用的涂料有百分之多少涂在車身上（是否涂上）”，也就是所謂的涂裝效率，過去只有25%左右。也就是說，3/4的涂料其實(shí)都沒有涂在車身上，而是被白白的浪費(fèi)掉了。但是，通過采用最新技術(shù)、施工方法和設(shè)備，目前的涂裝效率超過了95%。換句話說，只有不到5%的涂料被浪費(fèi)了。

在豪華轎車中，只有很少一小部分的涂裝是通過空氣噴繪完成的。最新的涂裝工程中，會在豐田自主研發(fā)的“無空氣車漆噴霧器”上配置最新型的機(jī)器人。機(jī)器人靈巧地?fù)]動機(jī)械手臂上，高速精準(zhǔn)地在一臺臺隨傳送帶移動的車體上噴繪涂層。

裝配在豐田自主研發(fā)的“無空氣車漆噴霧器”（下）上的最新型機(jī)器人（上）

但是教授機(jī)器人作業(yè)的則是宮地他們。機(jī)器人只是忠實(shí)再現(xiàn)過去手工作業(yè)中油漆工根據(jù)車身形狀熟練操作噴槍的“空氣噴涂”流程。

“必須根據(jù)涂料的種類，選取最佳的噴涂方式。如果跳過這一步，沒有精細(xì)調(diào)整涂裝流程，車身涂層就會出現(xiàn)不均勻和流掛。車身形狀越復(fù)雜，涂裝難度就越高。手工噴涂如果無法涂得很漂亮，是無法指望機(jī)器人表現(xiàn)得更好?！?/p>

對色調(diào)的細(xì)膩感知和鬼斧神工的噴槍操作技能

豐田對汽車涂裝的要求有多高？管理涂層品質(zhì)的“涂裝工匠”宮地對于色調(diào)的感知又有多細(xì)膩呢？

涂裝成型生產(chǎn)技術(shù)部為更直觀的評價(jià)涂層顏色，設(shè)置了專門的展示臺，展示臺上配備接近自然光的光源，為了這次采訪，涂裝成型生產(chǎn)技術(shù)部特意準(zhǔn)備了采用最新涂料和技術(shù)制造的新品門板，以及手工補(bǔ)漆修復(fù)過的門板。

配備接近自然光的專用展示臺

采用最新涂裝工藝制造的外板，色澤鮮艷，光彩照人

最新的高品質(zhì)噴漆門板與常規(guī)噴漆門板并行排列。精細(xì)的美感、鮮艷的色彩和深邃的光澤讓人印象深刻。但更讓人驚嘆的是經(jīng)過宮地之手修復(fù)后的門板涂層，簡直是天衣無縫，無懈可擊。

右邊是經(jīng)過補(bǔ)漆后的門板，左邊是全新的門板。一般人幾乎不可能察覺到兩者差異。

“這是‘合格的補(bǔ)漆修復(fù)’，這是‘不合格的補(bǔ)漆修復(fù)’?！睂m地解釋道。然而，在普通人眼中，這兩者毫無差別。兩者都像是全新品。沒有宮地用手指指出位置，旁人是絕對看不出哪個部位曾經(jīng)修補(bǔ)過，因?yàn)橐磺卸际茄氵^無痕。

事實(shí)上，宮地和涂裝整備課的同事們都有一種能辨別出細(xì)微顏色差異的“色調(diào)感”。據(jù)說，沒有這樣的能力是無法勝任這個崗位。宮地也坦言“有部分色調(diào)感是無法通過訓(xùn)練來培養(yǎng)的。”

那么宮城的感官到底有多細(xì)膩呢？記者和宮地的學(xué)徒一起參加了一個色調(diào)能力測試。測試的內(nèi)容是將涂有淺紫色到綠色的多個圓柱塊按顏色漸變順序排列。

將20多個顏色非常淺且漸變的色樣按照從紫到綠的色調(diào)漸變順序排列。每個色樣的顏色看起來都非常相似。

測試時間是2分鐘，由于各種色樣差別太細(xì)微，記者已經(jīng)眼花繚亂，測試早已超時，記者也只能心服口服地放棄。然而已拜師宮地近四年的工人幾乎在轉(zhuǎn)瞬間完成了測試。

這位工人已經(jīng)具備了辨別色調(diào)細(xì)微差別的能力。即使在普通人眼中相同的顏色，在宮治等人看來也一定是迥然不同的。也許平日中大家不會意識到，其實(shí)每個人對色調(diào)的感知是千差萬別的。通過這個小小的測試，記者已經(jīng)親身體會到這點(diǎn)。

接下來，宮地帶領(lǐng)記者來到了一個正在進(jìn)行修漆作業(yè)的工位。在這里，他親自演示了門板的涂裝補(bǔ)漆。

在補(bǔ)漆工藝中，首先要將劃傷部位及周圍表面的油漆薄薄地刮掉，這稱為“打磨”。接下來，以克為單位精細(xì)調(diào)配涂料，也就是調(diào)漆。如果是金屬漆，為了還原其金屬光澤，還會添加細(xì)鋁粉。

將油漆和添加劑進(jìn)行混合，調(diào)制補(bǔ)漆用涂料。調(diào)配中細(xì)微的差異也可能完全改變涂料的顏色和光澤。

應(yīng)該選用什么顏色的油漆，應(yīng)該添加哪種添加劑？在這里，宮地的厚積薄發(fā)的豐富經(jīng)驗(yàn)將發(fā)揮點(diǎn)睛之筆的功效。接下來是將準(zhǔn)備好的修補(bǔ)漆裝配在噴槍上，手動噴涂在打磨完成的部位。

“新品生產(chǎn)時采用的涂料和補(bǔ)漆噴涂使用的涂料是不一樣的。要精確配比油漆的顏色，讓它看起來分不出區(qū)別。這就是補(bǔ)漆的難點(diǎn)。這個說法可能不太好，但是實(shí)際上補(bǔ)漆的最高境界就是‘如何騙過客戶的眼睛’”。

最終呈現(xiàn)的修復(fù)效果與涂料的粒徑、噴槍的氣壓和噴射量、噴槍與噴涂物體的距離以及噴槍移動速度都息息相關(guān)。

如果涂料顆粒太大或太細(xì)，將無法與原始涂料融合；如果噴射量太大，涂料會流掛；如果噴槍與噴涂物體的距離不合適，涂料將無法正常霧化。此外，噴涂速度也會極大影響光澤效果。這是一個只能憑借感官、直覺和經(jīng)驗(yàn)而決定成敗的過程。

補(bǔ)漆修復(fù)作業(yè)時，宮地會調(diào)動全身來操作噴槍。從上到下，又從下到上，不斷地改變噴漆方向。據(jù)說這是為了調(diào)整添加到涂料中的鋁顆粒的排列。 宮地甚至在操縱涂料的顆粒運(yùn)動。

宮治手握噴槍，一點(diǎn)一點(diǎn)、細(xì)致精確地修復(fù)殘缺部位。這是別人難以望其項(xiàng)背的獨(dú)門絕技。

宮地自2000年獲得涂裝工藝整備領(lǐng)域的專業(yè)A級資質(zhì)后，就開始從師自己的前輩也是高級專家熊谷武夫。10年學(xué)徒生涯的磨煉，他已經(jīng)將補(bǔ)漆修復(fù)的手藝掌握得爐火純青。

“補(bǔ)漆相比普通的涂裝難度更高，特別是淺色系。而淺色系中的無色系修補(bǔ)更是難中之難。因此，我經(jīng)常惹熊谷老師生氣。自己要怎么做，只有自己能給自己答案。”

無論是在生產(chǎn)現(xiàn)場，還是在汽車經(jīng)銷店進(jìn)行補(bǔ)漆作業(yè)，工人首先要做的就是調(diào)漆，確定使用什么涂料和添加劑，以及按什么比例調(diào)和。而根據(jù)每種汽車涂層的顏色，一車一方，開出不同配料單就是宮地的工作。

讓顧客感到幸福的“更好顏色”的汽車

“涂裝這項(xiàng)工作其實(shí)是奧秘?zé)o窮，深不可測的。當(dāng)我完成一項(xiàng)工作，從中獲得滿足感時，也是我最開心的時候?！?/p>

擁有卓越不凡的色彩感和涂裝技能的豐田“涂裝工匠”宮地敬司，即便是走在大街上，最先跳入他眼簾的永遠(yuǎn)是來來往往的汽車涂裝顏色。此外，如果在車流中發(fā)現(xiàn)自己親手噴裝的車型，心中就會油然而生一種自豪感。

現(xiàn)在的宮地正在全身心的投入在生產(chǎn)現(xiàn)場，致力于開發(fā)出超越高品質(zhì)涂裝的“超高品質(zhì)涂裝”工藝。

“最近，愿意為自己中意的顏色買單的客戶越來越多了。其他汽車廠商在涂裝方面的技術(shù)也是日益精湛，漂亮的汽車越來越多。我們不能輸給他們，我們必須挑戰(zhàn)更高峰的技術(shù)，帶給汽車更多彩的涂裝。制造出顏色更好的汽車，讓乘坐車的人感到更加幸福。就是這樣的希冀讓我們堅(jiān)守這方寸之地的涂裝工位，鼓勵我們無懼失敗不斷嘗試?！?/p>

繼雷克薩斯的“酒紅云母色”之后，大熱的雷克薩斯LC“Radiant Red”車漆正是宮地開發(fā)的超高品質(zhì)涂裝工藝的杰作之一。這種亮紅色會隨著光線和視角的變化呈現(xiàn)不同色澤，彰顯了轎跑車?yán)卓怂_斯LC的優(yōu)雅和高貴。

換裝為亮紅色的雷克薩斯 LC

此外，燃料電池汽車（FCEV）的新車型MIRAI中采用的“Force Blue”也是出自宮地等人之手。這種超高品質(zhì)的藍(lán)色涂裝，閃耀著前所未有的絢麗光澤，具有一種耐人尋味、意味悠長的非凡魅力。在清漆層間多噴涂了兩層色漆，這種涂膜結(jié)構(gòu)使得光線透過第二層色漆層時，第一層色漆層的反射光形成深沉光影，豐富了色彩的層次。要達(dá)到這樣的效果，需要在中涂層上面施加四道涂層。

第二層色漆營造出獨(dú)特的透明感使得第一層色漆顯露出隱隱的透視效果。當(dāng)人眼透過兩層看到顏色時，有一種奇妙的深邃感。

Force Blue涂裝的MIRAI

此外，雷克薩斯旗艦級豪華轎車LS“極影銀”配色涂裝中采用了一項(xiàng)全新技術(shù)--超音速噴涂工藝。這是一種在涂裝表面使用高密度的蒸鍍鋁層的技術(shù)。車身光滑細(xì)膩的質(zhì)感，煥發(fā)出光而不耀，熠熠生輝又內(nèi)涵大氣的色澤。這也是宮地等人最新研發(fā)的超高品質(zhì)涂裝工藝締造出的佳品。

新型LEXUS LS新配色“極影銀”

培養(yǎng)未來的“涂裝工匠”

對于已經(jīng)聞名遐邇“涂裝工匠”宮地敬司而言，現(xiàn)在最專注和最投入的課題就是培養(yǎng)能繼承自己衣缽的下一代“涂裝工匠”。

“涂裝工藝中有些部分可以由師傅教，有些部分只能靠自己摸索學(xué)習(xí)。但是我會盡我所能讓一切傳承下去。”

“現(xiàn)在，大部分涂裝工程都實(shí)現(xiàn)了自動化的，很少會有機(jī)會使用噴槍進(jìn)行手工噴漆。但是我會想方設(shè)法地創(chuàng)造機(jī)會，讓年輕員工先對噴漆產(chǎn)生興趣，讓他們體會到‘噴涂的樂趣’。

為此，宮地所屬的涂裝整備課積極在公司內(nèi)的健康宣言紀(jì)念碑制作、童車設(shè)計(jì)展參展作品制造、東京2020奧運(yùn)會和殘奧會用車制造等等豐富多彩的公益活動中，為年輕員工創(chuàng)造體驗(yàn)手動噴漆的機(jī)會。

健康宣言紀(jì)念碑

“通過體驗(yàn)，年輕員工知曉手工噴漆工藝的重要性，了解噴裝的原理。但是，這不是一項(xiàng)只要努力就可以出色完成的工作。因此，不必要強(qiáng)行扭曲對方的感受。我們能做到的只是尊重個人感官性能和性格，不遺余力地教授他們技能，并靜待花開。”

時至今日，還是喜歡一門心思守在涂裝工作臺，心無旁騖“追求至美的涂裝工藝開發(fā)”和“培養(yǎng)接班人”的“涂裝工匠”宮地敬司，在他心中，挑戰(zhàn)永無止境。

（撰文：渋谷 康人、攝影：前田 晃）