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豐田汽車將提供
全車系電動化車輛和豐富多樣的移動出行解決方案
支援2020年東京奧運會和殘奧會



（2019年8月23日，北京）豐田汽車公司（以下簡稱“豐田”）作為奧運會及殘奧會全球合作伙伴將為2020年東京奧運會及殘奧會（以下簡稱“2020年東京奧運會”）提供包含專為奧運會及殘奧會開發(fā)及配合奧運會及殘奧會改裝的特殊規(guī)格的全系電動化車輛，旨在實現(xiàn)奧運會史上環(huán)境負荷最低的大會。


具體來說，在燃料電池車（FCV）MIRAI和PRIUS PHEV以及混合動力車的基礎(chǔ)上，以2020年東京奧運會專用車APM和專用特殊規(guī)格e-Palette、TOYOTA Concept-愛i為中心，向大會提供大約3700輛電動化車輛。預(yù)計電動化車型比例占所有提供車輛的約90%，其中，行駛中零排放的EV和FCV的數(shù)量分別為FCV約500輛，EV約850輛，合計1350輛，為奧運會史上最多。




在提供的約3700輛車輛中，往返于比賽會場、選手村、國際媒體中心等站點間為相關(guān)人員提供移動出行服務(wù)的MIRAI等市銷車輛大約有2700輛，它們的CO2平均排放量為80g/km※1以下。如果按照與提供車輛數(shù)量相同、車型規(guī)格同等的燃油車?柴油車來測算，CO2排放量能夠減少約50%。此外，通過采用2020年東京奧運會專用車和專用特殊規(guī)格移動出行工具等，奧運會期間CO2排放量會得到進一步減少，以此成為奧運會史上環(huán)境負荷最低的大會。


同時，以市銷車輛為中心運送相關(guān)人員的車輛全部配備主動安全套裝“Toyota Safety Sense智行安全（豐田規(guī)避碰撞輔助套裝）”或“雷克薩斯智能安全系統(tǒng)Lexus Safety System +”；幾乎所有運送人員車輛都搭載了“智能間隙聲納系統(tǒng)（ICS：可減輕因誤踩、或過度踩踏踏板而造成事故損害）”，以此避免碰撞和減輕傷害。


此外FC巴士SORA，第二排座椅帶有升降功能以及從車輛尾門利用搭載在車內(nèi)的斜坡讓輪椅能夠自由上下的福祉車，豐田自動織機生產(chǎn)的FC叉車等也將支援奧運會的順利運營。


豐田希望在2020年東京奧運會上，通過實現(xiàn)所有人的自由出行；以氫能社會實現(xiàn)為核心的可持續(xù)發(fā)展；活用豐田生產(chǎn)方式支援奧運會相關(guān)人員的移動出行這三大主題，致力于超越以往僅提供車輛的范疇，提供更加豐富的移動出行方案。


面向2020年東京奧運會，為了降低對環(huán)境的負荷，除了提供全車系電動化車輛之外，還將通過豐富多樣的移動出行工具和融合了TPS的移動出行解決方案，助力實現(xiàn)2020年東京奧運會的順利召開，同時為來場者和相關(guān)人員的移動出行提供支持。此外，通過機器人改善比賽觀看體驗及現(xiàn)場運營，以此超越以往的移動出行概念；同時利用豐富多樣的移動出行解決方案，為包含過去未能體驗奧運會?殘奧會在內(nèi)的所有人提供自由的移動出行。




主要提供車輛概要：


１） 2020年東京奧運會專用車輛

１．APM

● 以奧運會主賽場、有明網(wǎng)球公園等大規(guī)模會場為中心，導(dǎo)入大約200輛APM，為大會相關(guān)人員、選手以及高齡人士、殘障人士、孕婦、帶小孩的觀眾等提供“最后一公里”的移動接駁服務(wù)。其中一部分車輛還將用于賽事場館內(nèi)的救護工作。
● 車輛的詳細內(nèi)容請參考該網(wǎng)址。



２） 2020年東京奧運會專用特殊規(guī)格車輛

１．e-Palette（2020年東京奧運會?殘奧會特殊規(guī)格）

● 在選手村導(dǎo)入十余臺豐田首輛Autono-MaaS※2專用EV，作為選手村內(nèi)的循環(huán)巴士為大會相關(guān)人員和選手提供移動出行支援。
● 通過更低的底盤、電動坡道、精準的停車控制※3，使乘坐輪椅的乘客上下車更加方便，短距離的移動更加便利。
● 預(yù)計采用自動駕駛（相當于SAE Level※44）技術(shù)。每臺車輛配備1名操作人員監(jiān)測自動駕駛的運行，同時提供統(tǒng)合管理各個車輛運行情況的系統(tǒng)。


外觀

內(nèi)飾

＜主要參數(shù)＞

長/寬/高 5,255 / 2,065 / 2,760 mm
核定載客 20名（含1名操作員）
※有輪椅乘客的情況 4名＋站席7名

２．TOYOTA Concept-愛i（2020年東京奧運會?殘奧會特別規(guī)格）

● 擁有通過EV展現(xiàn)的“high-tech one-motion”的外觀設(shè)計，將作為奧運圣火傳遞的列隊車輛及馬拉松比賽的先導(dǎo)車導(dǎo)入數(shù)臺，以此助力2020年東京奧運會。
● 此外，在大會期間還將在MEGAWEB、臺場、豐洲附近的公共道路實施體驗試乘活動。同時介紹其認知人類情感、推測喜好，以及可以對話的智能性能和自動駕駛（相當于SAE Level4）等其先進技術(shù)，讓人們感受到由“理解人的”AI技術(shù)賦予的全新移動出行體驗的未來車輛。


外觀

內(nèi)飾

＜主要參數(shù)＞

長/寬/高 4,530 / 1,840 / 1480 mm
核定載客 4名

３） 其他提供車輛

１．MIRAI

● 導(dǎo)入約500輛，用于東京奧運會各個場館間，大會相關(guān)人員的移動。
● 車輛的詳細內(nèi)容請參考該網(wǎng)址。



２．步行領(lǐng)域EV

● 導(dǎo)入約300輛站立式EV，用于以東京奧運會主賽場、有明網(wǎng)球公園等大規(guī)模會場為中心的巡視及安保人員的移動。
● 面向乘坐輪椅的人員以及步行困難的人員，將探討使用乘坐式EV和聯(lián)結(jié)輪椅式EV。


站立式

乘坐式

聯(lián)結(jié)輪椅式

＜主要參數(shù)＞


站立式 乘坐式 聯(lián)結(jié)輪椅式
長/寬/高 700/ 450 / 1200 mm 1,180/ 630 / 1,090 mm 540/ 630 / 1,090 mm
最高速度 2,4,6,10km/h（可切換） 2,4,6km/h（可切換） 2,4,6km/h（可切換）
1次滿電
行駛里程 		約14km 約10km 約20km
充電時間 2.5小時（可換電） 2小時（可換電） 2.5小時（可換電）

※1 豐田基于車型手冊上記載的CO2排放量進行的測算（2019年8月23日時點）。關(guān)于PHV的油耗是豐田根據(jù)記載在2013年3月1日發(fā)布的《乘用汽車能源消耗性能提升相關(guān)的能源消耗機器等制造商的判斷標準》為基礎(chǔ)進行的測算。而關(guān)于一部分大會專用車輛，根據(jù)其加裝重量所產(chǎn)生的油耗進行的測算（2019 年8月23日時點）
※2 指融合了Autonomous Vehicle（自動駕駛車輛）和MaaS（Mobility-as-a-Service移動出行服務(wù)），由豐田利用自動駕駛技術(shù)提供的移動出行服務(wù)。
※3 指巴士在?？空九_時，無縫隙的精準停車控制。
※4 關(guān)于SAE Level請參考。

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