(中文)媒體朋友們，大家好！我是大西弘致。

很高興能夠再次與大家在羊城相會！

首先對大家一直以來對豐田的支持表示深深的感謝。

豐田今年迎來了80周年。在此之際，豐田將繼續(xù)秉承“不忘初心，繼續(xù)前進”的精神。

作為奧運會和殘奧會歷史上首家汽車行業(yè)的全球合作伙伴，豐田決心發(fā)起全新的挑戰(zhàn)，從11月1日起正式啟動了首個全球企業(yè)挑戰(zhàn)主題-“Start Your Impossible”。

“Start Your Impossible”包含了“讓每個人都能夠自由出行”和“創(chuàng)造移動無障礙的社會”的使命感和永不放棄的精神。

汽車行業(yè)正在以史無前例的速度發(fā)生著變化，在處于變革期的今天，豐田要自我革新抓住“機遇”。

特別是中國將在2022年舉辦北京冬季奧運會，這對中國豐田來說是一個很好的機會，我們會積極工作,努力為大會的成功做出貢獻。

面向未來，如今中國豐田有兩個核心工作，即TNGA和環(huán)境技術，今天我們就這兩個方面展開說明。

第一個核心工作為TNGA。豐田社長上任以來，將豐田一貫主張的“制造更好的汽車”首次落地，即為TNGA。為了能夠實現(xiàn)“制造讓顧客滿意到說WOW的汽車”，豐田舉全公司之力，與供應商一起從零開始落實結構改革。

在今年4月的上海MS我們展示了對于TNGA的思考，今天我很高興地向大家介紹首款TNGA車型凱美瑞。

廣汽豐田昨天舉辦了凱美瑞上市發(fā)布會,凱美瑞是中國市場非常重要的車型，聽說專程從日本趕來的吉田專務和勝又總工程師做了飽含熱情的講解，吉田先生、勝又先生，昨天辛苦了，非常感謝！

關于TNGA車型，繼第1款凱美瑞之后，今天我們還想公布一下第2款車型相關信息。

這就是基于概念車TOYOTA豐巢WAY打造的緊湊型SUV。

明年年中會通過一汽豐田和廣汽豐田導入。

車名分別為IZOA(奕澤)和C-HR。動力方面計劃搭載最新研發(fā)的2.0L的TNGA發(fā)動機。

這兩款緊湊型SUV有著與凱美瑞同樣魅力十足的設計和卓越的駕控，相信它們的導入會給競爭激烈的緊湊型SUV市場帶來更多的選擇。

繼IZOA(奕澤)和C-HR之后，我們今后還會持續(xù)不斷地導入TNGA車型，敬請期待。

第二個核心工作是關于環(huán)境技術方面的舉措。

豐田希望可以為實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展社會做出貢獻，在2015年發(fā)布了“環(huán)境挑戰(zhàn)2050戰(zhàn)略”，包括“挑戰(zhàn)新車CO2零排放(到2050年全球新車平均行駛過程中CO2排放量削減90%)”等，在汽車環(huán)保方面減輕環(huán)境負荷以及在減少工廠的CO2排放量、植樹造林等多方面采取措施堅持不懈地努力。

環(huán)保車研發(fā)對于汽車公司而言是重中之重。今天我想從EV的研發(fā)進展開始說起。

關于豐田品牌的EV，我們計劃2020年領先于其它國家率先導入中國市場。

我們希望通過充分利用混合動力電動化積累的技術，制造出滿足中國消費者需求的高性能EV車型。

此外，EV在中國市場發(fā)展迅速，為了應對市場需要，我們認為應該采取多方面而廣泛的舉措。我們正在探討在一汽豐田、廣汽豐田導入合資伙伴一汽集團和廣汽集團提供的EV的可能性。

在本次廣州車展上，我們也展示了一汽豐田和廣汽豐田的EV概念車，也想借此機會現(xiàn)地現(xiàn)物聆聽顧客的反響。

當然，除了EV以外，包括已經發(fā)布過的PHEV及FCEV,我們會在中國全方位推進新能源車的研發(fā)。

特別是氫燃料電池車方面，我們今年10月底在中國試驗性導入了氫燃料電池車MIRAI，并在負責豐田研發(fā)的TMEC（常熟）為中心開始了實證實驗。

我們在實施中國使用環(huán)境下的車輛行駛調查的同時，也會去確認基礎設施的完善情況以及社會的接受度。

此外，我們今后將可行性研究的對象擴大到巴士等商用車，積極探討向中國導入的可能性。

我的演講就到此結束了。接下來會由負責中國技術研發(fā)的中尾常務給大家介紹一下豐田對于環(huán)保車研發(fā)以及對本地化的思考，謝謝大家！