（2017年4月18日，北京）2017 （第十七屆）上海國際汽車展覽會前夕，豐田舉辦“2017豐田TNGA豐巢之夜”活動，兩款TNGA概念車進(jìn)行全球首發(fā)。同時，現(xiàn)場還發(fā)布了TNGA的中文名稱——“豐巢概念”。

豐田汽車中國本部長大西弘致以及豐田汽車專務(wù)伊勢清貴在中國首次講述了面向未來不斷變化的社會及產(chǎn)業(yè)環(huán)境，以及豐田是如何通過TNGA“制造更好的汽車”。TNGA（Toyota New Global Architecture）是一個涉及汽車研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)、采購等全產(chǎn)業(yè)鏈價值在內(nèi)的創(chuàng)新體系，是豐田開創(chuàng)的全新“造車哲學(xué)”，也是創(chuàng)造“全新價值”的汽車產(chǎn)品的具體舉措。

TNGA之“道”：主動變革 面向未來持續(xù)制造“更好的汽車”的思想

近年來，豐田已經(jīng)邁入年銷量1000萬這一全新的未知領(lǐng)域，但是產(chǎn)業(yè)延續(xù)多年的管理體制和流程正在使內(nèi)部溝通成本急劇上升，導(dǎo)致決策及產(chǎn)品開發(fā)周期過長，影響了企業(yè)的整體效率。

從第一代皇冠開始，豐田都是基于總工程師負(fù)責(zé)制的“CE制度”，按車型“制造更好的汽車”。但隨著消費需求的不斷升級，為了分別應(yīng)對全球市場的各種需求，車型數(shù)量越來越多，平臺的小分類也已經(jīng)增至大約100種；此外，由于底盤和驅(qū)動方式不同，加之全球各市場不同的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)動機(jī)種類也增至大約800種。于是，傳統(tǒng)的“CE制度”出現(xiàn)瓶頸，隨著量的擴(kuò)大，持續(xù)“制造更好汽車”變得越來越困難。

豐田章男社長認(rèn)為：“經(jīng)營環(huán)境瞬息萬變，如果我們堅持以往的思維方式和工作方法，將無法實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。豐田自身已經(jīng)進(jìn)入一個需要構(gòu)建新型商業(yè)模式的時代?！?

秉信“繼承者更應(yīng)該成為挑戰(zhàn)者”的豐田章男，上任以來一直都在思考如何讓這個80歲的企業(yè)“回歸原點”，豐田章男在各種場合強(qiáng)調(diào)最多的就是“制造更好的汽車”。

自2009年開始，豐田陸續(xù)實施強(qiáng)化各主要市場地區(qū)負(fù)責(zé)人的決策權(quán)限、減少董事數(shù)量、副社長級別不再負(fù)責(zé)具體業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向更長遠(yuǎn)規(guī)劃等措施，開始趨于扁平化的管理體制調(diào)整。2016年，豐田設(shè)置了以產(chǎn)品為核心、從前期企劃到后期生產(chǎn)的內(nèi)部公司負(fù)責(zé)制，使所有工作都圍繞“制造更好的汽車”以及支撐它的“人才培養(yǎng)”展開，從而鞏固、夯實挑戰(zhàn)未來的根基。

中國作為豐田最重視的市場之一，從今年4月起，進(jìn)行了部分高層人員的調(diào)整。有著豐富的中國市場主管經(jīng)驗的小林一弘擔(dān)任豐田(中國)總經(jīng)理。另外，中尾清哉就任豐田汽車研發(fā)中心（TMEC）總經(jīng)理、魚住吉博就任廣汽豐田總經(jīng)理。

TNGA之“術(shù)”：打破二律背反 打造讓顧客說“WOW”的產(chǎn)品魅力

產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大的同時，交通擁堵、環(huán)境污染等社會問題也日益嚴(yán)峻；80后、90后的年輕人對于汽車的需求不斷呈現(xiàn)多樣化甚至需要定制化的產(chǎn)品。具體來說，追求動力性能就會提高油耗，追求個性化設(shè)計就會降低基本的實用性，追求高配置就會使顧客成本上升…諸如此類的“二律背反”問題正與消費者需求漸行漸遠(yuǎn)。只有打破傳統(tǒng)思維，不斷克服“二律背反”，才能打造出讓顧客說“WOW”的“更好的汽車”。

鑒于此，為了今后更好地推動可持續(xù)發(fā)展，豐田集全公司之力致力于全產(chǎn)業(yè)鏈的結(jié)構(gòu)性改革，對過去的造車?yán)砟钸M(jìn)行了徹底變革，對過去的造車方法進(jìn)行了調(diào)整，不斷挑戰(zhàn)“制造更好的汽車”。

為了大幅提高汽車的基本性能，豐田不滿足于改良思維，而是以全面價值重構(gòu)的思維來更徹底地提高各方面的功能和性能，開發(fā)全新價值的汽車。其中，新型2.5L發(fā)動機(jī)與8速AT的組合，以及新型2.5L發(fā)動機(jī)與新混合動力系統(tǒng)的組合，分別將燃油經(jīng)濟(jì)性提高了20%，將動力性能提高了10%以上，實現(xiàn)了強(qiáng)動力和低油耗兼得。此外，為了提高產(chǎn)品實力，滿足顧客的感性訴求，將低重心、輕量化、小型化的新型動力總成與新底盤結(jié)合起來，搭載在比過去更低的位置，而新底盤則通過打造全新的車身底部和懸掛，不僅實現(xiàn)了低重心，還大幅提升了產(chǎn)品競爭力，實現(xiàn)更加車隨心動的操控和高質(zhì)感的駕乘感受，同時也實現(xiàn)了優(yōu)異的安全性能。豐田還通過采用激光螺旋焊接技術(shù)以及結(jié)構(gòu)用粘結(jié)材料，擴(kuò)大了材料間的結(jié)合范圍，使新架構(gòu)車身的剛性也比過去提高30%至65%，從而實現(xiàn)了駕駛激情與乘坐舒適兼而有之。

本次展出的兩輛概念車基于TNGA全新的設(shè)計理念，打造“低重心”有“抓地感”的外觀，實現(xiàn)了能夠滿足人的感性訴求，令人怦然心動的造型。

TNGA通過對汽車的研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)、供應(yīng)鏈等在內(nèi)的體系進(jìn)行變革與重構(gòu)，面向未來打造全新的“更好的汽車”，大幅提高汽車的基本性能和產(chǎn)品實力，使之更具魅力，更具未來競爭力，讓顧客“WOW”！

本土化戰(zhàn)略深化 在華品牌形象升級

同時，TNGA也成為豐田品牌形象升級的重要契機(jī)。中國社會年輕一代“新中堅”消費階層“不忘初心、選擇自我”的價值觀正在崛起。豐田將TNGA中文命名為“豐巢概念”，并以此為契機(jī)在中國市場升級品牌溝通概念為“自我范?心中路”，也正是基于對年輕消費群體的深度洞察，進(jìn)一步促進(jìn)消費者對豐田品牌全新價值主張的認(rèn)知和理解。

此外，從2017年到2024年，豐田正式成為奧林匹克及殘奧會全球合作伙伴。

加入奧林匹克大家庭，不局限于一次商業(yè)合作，而是真正意義上價值觀的融合。

奧林匹克運動宗旨是“使體育運動為人類的和諧發(fā)展服務(wù)”，而豐田則始終信守“通過汽車創(chuàng)造富裕的社會”。未來8年，作為汽車行業(yè)唯一的全球合作伙伴，豐田將通過更多對移動方式與移動自由的精研與追求，貢獻(xiàn)于整個社會。也期待通過體育運動，鼓舞更多人加入“挑戰(zhàn)自我，不斷突破”的旅程。

節(jié)能、新能源導(dǎo)入 加速“能源多樣化”戰(zhàn)略

2015年以來 ，HEV在華國產(chǎn)和普及為豐田“能源多樣化”戰(zhàn)略落地打下了堅實的基礎(chǔ)。豐田在過去20年全球HEV累計銷量突破1000萬輛，并以此為基礎(chǔ)全力研發(fā)全新PHEV系統(tǒng)。在本次活動中，豐田發(fā)布了PHEV的logo標(biāo)識“雙擎E+”，從HEV“雙擎”進(jìn)化而來，代表著豐田PHEV更高的獨特價值。

此外，在電動車和氫燃料電池車等新能源汽車方面，豐田也向前邁出了一大步。自2016年底公布成立EV事業(yè)企劃室加速推進(jìn)電動車發(fā)展的舉措以來。豐田也在規(guī)劃近年內(nèi)在中國研發(fā)和導(dǎo)入全新電動車型的計劃。在氫燃料電池車方面，豐田計劃從今年10月開始， 以TMEC為中心在全國各地開展全球首款量產(chǎn)氫燃料電池車MIRAI“未來”的實證實驗。同時，還將在TMEC內(nèi)建設(shè)加氫站等相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施。

隨著TNGA相關(guān)舉措的全面實施，豐田在華的產(chǎn)品力將獲得大幅提升，先進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)品的導(dǎo)入以及更新?lián)Q代周期也會加速。2017年是豐田汽車成立80周年，“80歲的豐田”經(jīng)歷了所有不可能，也成就了無限可能。從織布機(jī)到汽車，從傳統(tǒng)動力到混合動力，從TPS到TNGA，豐田主動變革的DNA從未改變，“制造更好的汽車”的初心從未改變。面向未來，豐田將會繼續(xù)帶給大家更多更好的汽車，敬請期待。