（2016年6月21日，北京）長期以來，豐田汽車公司（以下稱“豐田”）致力于包括主動安全技術(shù)和碰撞安全技術(shù)在內(nèi)的整合安全技術(shù)的開發(fā)。在碰撞安全技術(shù)領(lǐng)域，實體人體模型已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于汽車的碰撞安全試驗，通過使用實體人體模型雖然能夠?qū)ψ饔糜诔藛T和行人的負(fù)重量等負(fù)荷情況進(jìn)行檢測，但是，很難對大腦、內(nèi)臟等身體各部位受到的碰撞情況進(jìn)行詳細(xì)的分析。因此，豐田開發(fā)了虛擬人體模型THUMS。THUMS 是Total HUman Model for Safety的簡稱，是一種可以在計算機(jī)上模擬碰撞事故中人體受傷情況的虛擬人體模型。由于THUMS能夠?qū)θ梭w各部位的受傷程度進(jìn)行預(yù)測，從而有效運用于空氣囊等保護(hù)乘客裝置的技術(shù)研發(fā)，為進(jìn)一步提高汽車的安全性能做出了貢獻(xiàn)。同時，THUMS還在賽車運動領(lǐng)域得到了有效運用。例如，在NASCAR（National Association for Stock Car Auto Racing 全美汽車競賽協(xié)會）競賽中，THUMS被應(yīng)用于減少由于賽車事故造成的駕駛員肋骨骨折的座椅形狀規(guī)格設(shè)計等，其用途正在不斷增多。

此次，豐田宣布，針對第4代虛擬人體模型THUMS，新增了10歲、6歲、3歲的“兒童”模型，并于今年秋季開始銷售。新增加的10歲（身高約138cm）、6歲（身高約118cm）、3歲（身高約94cm）的“兒童”模型分別體現(xiàn)了各個年齡的平均身材情況。與此前銷售的“高大男性”模型（身高約189cm）、“成年男性”模型（身高約179cm）、“嬌小女性”模型（身高約153cm）一樣，包括模擬乘客和行人姿勢的2種類型（共6種類型）。通過完善產(chǎn)品陣容，能夠更加全面地考慮年齡、身材差異所帶來的影響，從而更加廣泛地分析受傷情況。

豐田自2000年開始銷售第1代THUMS以來不斷改善。2003年在第2代THUMS上增加了面部及骨骼，2008年在第3代THUMS上增加了大腦，2010年在第4代THUMS上進(jìn)一步增加了大腦、內(nèi)臟的形狀乃至與骨骼、內(nèi)臟之間的位置關(guān)系、結(jié)合狀態(tài)，陸續(xù)實現(xiàn)了精密模型化。不僅如此，在2015年第5代THUMS中還新增了能夠模擬碰撞前乘客身體姿勢的肌肉模型等，使THUMS不斷得到改良和進(jìn)化。此次新增的兒童模型運用了位于美國密歇根州Toyota Technical Center 內(nèi)的“先進(jìn)安全技術(shù)研究中心^注1”與美國韋恩州立大學(xué)及密歇根大學(xué)共同取得的研究成果（身體形狀數(shù)據(jù)）等制作而成。

第4代THUMS兒童模型

THUMS通過株式會社JSOL（東京都中央?yún)^(qū)）及日本ESI公司（東京都新宿區(qū)）進(jìn)行銷售。迄今為止，THUMS已被國內(nèi)外的眾多汽車廠商、零部件廠商及大學(xué)等采用，對豐田乃止全球的汽車安全技術(shù)研究都做出了貢獻(xiàn)。為了促進(jìn)實現(xiàn)“交通事故零傷亡”這一汽車社會的終極目標(biāo)，豐田今后將繼續(xù)利用THUMS分析車輛碰撞時乘客及行人的受傷情況，并將其結(jié)果運用于各種安全技術(shù)的研發(fā)和改進(jìn)之中。

注1：成立于2011年，旨在減少交通事故傷亡人數(shù)。與北美的大學(xué)、醫(yī)院及研究機(jī)構(gòu)開展共同研究，并將研究結(jié)果與社會共享。計劃在2011年至2021年的10年間投資8500萬美元。