（2016年6月4日，深圳）2016年6月4日至12日，“2016（第二十屆）深圳-香港-澳門國際汽車博覽會”在深圳會展中心舉行。豐田汽車公司（以下簡稱“豐田”）在深圳會展中心1號館展出了多款節(jié)能環(huán)保車型和技術(shù)展示物，讓廣大消費者近距離體驗到豐田為推動汽車社會 “CO₂零排放”所做出的努力，并充分感受豐田品牌的獨特魅力。

以混動技術(shù)為核心的“全擎”布局

本次深港澳車展上，豐田展臺科技感和未來感均大幅超過上一次參展。不但展出了廣受中國消費者好評的卡羅拉雙擎、雷凌雙擎以及雙擎切割車技術(shù)展示物，同時還帶來了雙擎駕駛體驗儀及360度全景雙擎世界體驗儀，讓消費者更加身臨其境地體驗雙擎的魅力。此外，現(xiàn)場還展出了代表著豐田最新氫能源技術(shù)的FCV PLUS概念車、外插充電式混合動力概念車NS4以及1.2L直噴渦輪增壓發(fā)動機等展示物，全面演繹了豐田既立足于當(dāng)下又著眼于未來，以全方位技術(shù)扎實推進(jìn)汽車社會“步步向前”的企業(yè)風(fēng)貌。

普及當(dāng)下方能推動下一個百年

豐田是一家時刻思考“下一個一百年”的企業(yè)，是真正的“前人栽樹后人乘涼”的踐行者，不盲目擴大規(guī)模，也不刻意追求數(shù)字的增長，而是著眼于可持續(xù)發(fā)展的未來汽車社會，腳踏實地、扎實成長。

當(dāng)前，石油枯竭、全球變暖、大氣污染等環(huán)境問題已經(jīng)是人類社會生存和發(fā)展的共同挑戰(zhàn)。豐田于2015年發(fā)布了“環(huán)境挑戰(zhàn)2050”戰(zhàn)略，提出到2050年實現(xiàn)“新車CO₂零排放”這一極具挑戰(zhàn)性的愿景。為此，長期以來豐田從“節(jié)約能源”和“尋求燃料多樣化”兩方面出發(fā)，致力于全方位的環(huán)境技術(shù)開發(fā)，而在眾多節(jié)能技術(shù)當(dāng)中，豐田將油電混合動力技術(shù)定位為通往未來的核心節(jié)能環(huán)保技術(shù)。

豐田的油電混合動力技術(shù)不僅是當(dāng)前社會更加現(xiàn)實可行、更具普及意義的節(jié)能環(huán)保技術(shù)，而且未來還能切實的推動各種新能源技術(shù)的發(fā)展及普及。作為當(dāng)今世界上最為成熟的節(jié)能環(huán)保技術(shù)，豐田的油電混合動力車截至目前全球累計銷量已超過900萬輛，這一數(shù)字預(yù)計到2020年將達(dá)到1500萬輛。在中國市場，搭載國產(chǎn)混合動力總成的卡羅拉雙擎和雷凌雙擎自2015年10月正式上市以來，受到了消費者的廣泛認(rèn)可，截至目前累計訂單已超過4萬輛，豐田將會繼續(xù)加強混合動力車的推廣普及工作，讓更多的中國消費者體驗雙擎技術(shù)的魅力。

在“尋求燃料多樣化”方面，豐田從實現(xiàn) “擴大電能利用”和“氫能源社會”兩個方面開展技術(shù)研發(fā)工作，以混合動力技術(shù)為核心，推進(jìn)電動車EV、外插充電式混合動力車PHEV、燃料電池車FCV等各種新一代汽車的研發(fā)。

為了順應(yīng)中國汽車社會在新能源技術(shù)領(lǐng)域不斷增長的需求，為中國消費者提供更多成熟環(huán)保車型的選擇，豐田在繼續(xù)扎實推進(jìn)混合動力車的推廣普及的基礎(chǔ)上，將于2018年推出外插充電式混合動力版的卡羅拉和雷凌，致力于不斷“擴大電能應(yīng)用”。首次在深港澳車展上亮相的外插充電式混合動力概念車NS4便展示了豐田在“擴大電能利用”方面所做的努力。

此外，面向未來 “氫能源社會”的構(gòu)建，豐田早在2014年就推出了全球首款量產(chǎn)的氫燃料電池車MIRAI。MIRAI在行駛過程中的排放物只有水，這使得人類對“終極能源”的探索和應(yīng)用已經(jīng)由概念變?yōu)楝F(xiàn)實。此后，豐田沒有止步于“實現(xiàn)CO₂零排放”，更是基于“變負(fù)為正”的思想，于2015年推出了可以實現(xiàn)“能源共享”的新一代氫燃料電池車也就是本次車展展出的TOYOTA FCV PLUS概念車。豐田認(rèn)為，在氫能源已經(jīng)得到普及的未來社會里，各種各樣的初級能源（風(fēng)能、水能等）清潔地轉(zhuǎn)化成氫能源，實現(xiàn)能源的“自給自足”的同時，燃料電池車（FCV）可以作為社會分散的能源補給站向其它設(shè)施供電，停車之后也具有使用價值。此時，汽車將不再只是一味地消耗能源，還可以成為能源的提供者。

除此之外，在節(jié)能技術(shù)方面，豐田改良優(yōu)化了現(xiàn)有的傳統(tǒng)動力技術(shù)，在兼顧動力的基礎(chǔ)上進(jìn)一步提升其燃油經(jīng)濟性，繼2015年引進(jìn)2.0L直噴渦輪增壓發(fā)動機，2016年決定進(jìn)一步推出搭載1.2L直噴渦輪增壓發(fā)動機的車型。

該發(fā)動機集成了應(yīng)用于混合動力發(fā)動機的阿特金森循環(huán)技術(shù)和傳統(tǒng)汽油發(fā)動機開發(fā)積淀的先進(jìn)技術(shù)，并在此基礎(chǔ)上搭載了直噴與增壓技術(shù)，實現(xiàn)了世界頂級水平的高熱效率，達(dá)成了油耗與動力性能的最佳平衡，同時還保持了與自然吸氣汽油發(fā)動機同等的保養(yǎng)周期。

不忘初心 方得始終。豐田正是秉承著通過制造“更好的汽車”創(chuàng)造“美好社會”的初心和愿景， 遵循穩(wěn)健、可持續(xù)發(fā)展的“年輪經(jīng)營”理念，腳踏實地、一步一步，在節(jié)能環(huán)保汽車領(lǐng)域以雙擎技術(shù)為核心構(gòu)建全方位的環(huán)境技術(shù)綜合力，與廣大消費者一起為實現(xiàn)汽車社會 “CO₂零排放”的終極目標(biāo)做出貢獻(xiàn)。