（2014年1月15日，北京）豐田汽車(chē)公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)豐田）宣布，截至2013年12月底，混合動(dòng)力車(chē)的全球累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)突破600萬(wàn)輛，達(dá)到607.2萬(wàn)輛※1。（豐田調(diào)查數(shù)據(jù)）

長(zhǎng)期以來(lái)，豐田都將環(huán)境保護(hù)作為經(jīng)營(yíng)中最重要的課題之一，并且基于“只有使環(huán)保車(chē)得到普及才是真正對(duì)環(huán)境做出貢獻(xiàn)”的理念，積極致力于混合動(dòng)力車(chē)等環(huán)保車(chē)型的研發(fā)與推廣普及。自豐田1997年8月在日本開(kāi)始銷(xiāo)售COASTER HEV、同年12月銷(xiāo)售全球首款量產(chǎn)混合動(dòng)力乘用車(chē)“PRIUS普銳斯”以來(lái)，豐田混合動(dòng)力車(chē)廣受顧客青睞，從2013年3月底全球累計(jì)銷(xiāo)量突破500萬(wàn)輛至現(xiàn)今銷(xiāo)量達(dá)成600萬(wàn)輛，僅用了約9個(gè)月的時(shí)間。

目前，豐田在全球約80個(gè)國(guó)家和地區(qū)共銷(xiāo)售24款混合動(dòng)力乘用車(chē)、1款外插充電式混合動(dòng)力車(chē)。在今明兩年內(nèi)，還計(jì)劃在全球投放15款新型混合動(dòng)力車(chē)。今后，豐田還將繼續(xù)努力擴(kuò)充混合動(dòng)力車(chē)型的產(chǎn)品陣容，擴(kuò)大銷(xiāo)售區(qū)域。

根據(jù)豐田的計(jì)算，截至2013年12月底，與同等車(chē)身尺寸及同等動(dòng)力性能的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)相比，豐田銷(xiāo)售的混合動(dòng)力車(chē)節(jié)省了約150億升的汽油消耗量,同時(shí)減少了約4100萬(wàn)噸CO?排放※2，為減少導(dǎo)致氣候變化的原因之一的CO?排放貢獻(xiàn)了一份力量。

豐田積極致力于混合動(dòng)力技術(shù)在中國(guó)的普及推廣

2005年底，作為第一款在日本以外生產(chǎn)的混合動(dòng)力車(chē)型，豐田將PRIUS普銳斯率先投入中國(guó)，此后，又投入了CAMRY HEV凱美瑞尊瑞，另外，高端豪華品牌雷克薩斯也向中國(guó)市場(chǎng)引入了LS600hL、RX450h、GS450h、CT200h、ES300h等多款混合動(dòng)力車(chē)型,為滿(mǎn)足廣大中國(guó)消費(fèi)者的不同需求,豐田提供了豐富的混合動(dòng)力產(chǎn)品陣容。

2012年3月，豐田中國(guó)發(fā)布了首個(gè)自主戰(zhàn)略“云動(dòng)計(jì)劃”，其中“加速普及以混合動(dòng)力為基礎(chǔ)的環(huán)保技術(shù)”是其重中之重，混合動(dòng)力被提升到企業(yè)戰(zhàn)略高度來(lái)進(jìn)行推進(jìn)。在此背景下，豐田通過(guò)積極開(kāi)展眾多與廣大中國(guó)消費(fèi)者親密接觸的普及推廣活動(dòng)，讓大家充分全面的了解混合動(dòng)力技術(shù)的環(huán)保性、動(dòng)力性、可靠性、安全性等產(chǎn)品性能。

另外，為使這一先進(jìn)、成熟且具有現(xiàn)實(shí)推廣價(jià)值的節(jié)能環(huán)保技術(shù)能在中國(guó)落地生根，豐田還向中國(guó)積極轉(zhuǎn)移該技術(shù)。2013年11月，豐田全球研發(fā)體系中規(guī)模最大、最先進(jìn)的混合動(dòng)力核心組件的研發(fā)基地---豐田汽車(chē)研發(fā)中心（中國(guó)）有限公司落成開(kāi)業(yè)，它以實(shí)現(xiàn)“2015年前后搭載國(guó)產(chǎn)混合動(dòng)力總成的車(chē)型在一汽豐田和廣汽豐田進(jìn)行國(guó)產(chǎn)”為目標(biāo)，積極推進(jìn)混合動(dòng)力技術(shù)的本土化研發(fā)及生產(chǎn)。并且，其階段性成果——搭載了國(guó)產(chǎn)混合動(dòng)力總成的概念車(chē)“云動(dòng)雙擎” 和“云動(dòng)雙擎II” 已經(jīng)在北京、上海、廣州國(guó)際車(chē)展上與廣大中國(guó)消費(fèi)者見(jiàn)面。

今后，豐田將進(jìn)一步提高混合動(dòng)力車(chē)的性能、降低成本、擴(kuò)大產(chǎn)品陣容，同時(shí)，也致力于其他環(huán)保車(chē)型的研發(fā)，以期在中國(guó)成為真正普及節(jié)能新能源車(chē)，且產(chǎn)品陣容最豐富的汽車(chē)廠(chǎng)商，為推進(jìn)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和促進(jìn)中國(guó)和諧社會(huì)的建設(shè)做出貢獻(xiàn)。

※1 包括外插充電式混合動(dòng)力車(chē)
※2 行駛輛數(shù)×行駛距離×燃料消耗率（各國(guó)實(shí)際行駛?cè)剂舷穆剩罜O?換算系數(shù)



＜混合動(dòng)力車(chē)銷(xiāo)量＞（豐田調(diào)查數(shù)據(jù)）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　單位：萬(wàn)輛





混合動(dòng)力乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量（截至2013年12月底）＞（豐田調(diào)查數(shù)據(jù)）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　單位：萬(wàn)輛



※1 2008年停產(chǎn)，2011年新型投產(chǎn)
※2 Kluger HEV （面向日本國(guó)內(nèi)）于2007年停產(chǎn)
※3 Royal于2003年停產(chǎn)/乘用車(chē)于2008年停產(chǎn)
※4 COASTER HEV（2004年停產(chǎn)）、DYNA HEV、TOYOACE HEV、QUICK Delivery200（2012年HEV停產(chǎn)）



＜混合動(dòng)力車(chē)的發(fā)展歷程＞