（2008年4月3日，北京）第十屆北京國際車展開幕在即，各參展商都在為如何為到場(chǎng)觀眾奉獻(xiàn)一場(chǎng)難忘的車展盛宴使盡渾身解數(shù)，作最后的沖刺。作為知名的車壇盛會(huì)，“明星”車型云集，概念車必然成為其中焦點(diǎn)之一。

豐田一直以車展為契機(jī)，通過展示概念車，提出未來汽車發(fā)展的最新的可能性方案以及相關(guān)先進(jìn)技術(shù)，與到場(chǎng)觀眾和各界有識(shí)之士分享新概念和新技術(shù)即將帶給我們的全新移動(dòng)方式和生活體驗(yàn)。本次北京車展，豐田品牌與雷克薩斯品牌將帶來7款概念車，創(chuàng)下豐田概念車參展數(shù)量之最，其中i-REAL、Concept car IQ、FT-HS、TF108以及雷克薩斯品牌兩款概念車是首次在中國展出。配合“安全展示區(qū)”的精彩演示，相信這些概念車在為來賓帶來精彩表演的同時(shí)，也會(huì)將混合動(dòng)力等追求環(huán)保、節(jié)能的先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行更好的詮釋，充分展現(xiàn)了豐田的出展主題--“環(huán)保、節(jié)能、安全”。

作為豐田以前推出的“PM”、“i-Unit”和“i-swing”等個(gè)人移動(dòng)概念車的進(jìn)化版本， 其驅(qū)動(dòng)輪由兩個(gè)前輪和一個(gè)后輪組成,當(dāng)在人行道行駛時(shí),駕駛者就可以選擇“步行模式”(2輪直立行駛模式),使得占地空間相對(duì)減少,而且駕駛員視線可以與步行者保持平行，能夠很自然地與步行者進(jìn)行交流;而在車行道行駛時(shí),可以切換至駕駛模式(3輪行駛模式),通過降低重心,從而進(jìn)一步提升車輛操控性能。
監(jiān)視傳感器可以感知到車身周圍的行人情況,并以聲音和振動(dòng)等方式向駕駛者發(fā)出提示。與此同時(shí),它也會(huì)發(fā)出聲響和光線提醒行人，因此即使在茫茫人海中也能夠保證行駛的安全。

其優(yōu)異的油耗大大降低了二氧化碳的排放量，車身小巧但有著極高的空間利用率,充裕的 車內(nèi)空間可以容納3名成人與1名兒童。小于3米的車長與寬大的車寬形成鮮明對(duì)比,更加突出了力量感和穩(wěn)定性，而其獨(dú)特的內(nèi)飾設(shè)計(jì)則帶給駕駛者前所未有的驚喜。

作為后輪驅(qū)動(dòng)混合動(dòng)力車，它搭載了3.5升V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力系統(tǒng)，并采用碳素纖維的輪轂以及前輪245/35R21，后輪285/30R21的動(dòng)感十足的專用輪胎，不僅為駕駛員提供了不同凡響的駕駛樂趣,還實(shí)現(xiàn)了低油耗、低排放和低噪聲。其“2+2”人座的敞篷跑車設(shè)計(jì)理念則來源于對(duì)實(shí)用性和駕駛樂趣的雙重考慮。

作為為數(shù)不多能夠獨(dú)立設(shè)計(jì)制造引擎和底盤的車隊(duì)之一，豐田車隊(duì)?wèi){借著自2002年初次參賽以來在賽道上所積累起來的經(jīng)驗(yàn)、以及先進(jìn)的技術(shù),正在F1的賽場(chǎng)上尋求新的突破。

由豐田歐洲設(shè)計(jì)中心全新開發(fā)，其反向?qū)﹂_式車門等充滿未來氣息的外觀設(shè)計(jì)，賦予十足新鮮感。HYBRID-X不僅體現(xiàn)了追求零排放的豐田最新混合動(dòng)力技術(shù)，而且通過選擇14種音樂模式、與儀表板等LED燈飾配合的室內(nèi)清新器，共同營造出最適合乘車人心情的車內(nèi)氛圍。此外，還可通過搭載的最新NAVI語音導(dǎo)航系統(tǒng)，來實(shí)現(xiàn)車輛間的信息互動(dòng)，時(shí)刻提醒駕駛者安全車距以及周圍行駛車輛的加、減速等安全行駛信息。

※LEXUS品牌概念車型將另行發(fā)布。