（2020年11月1日，北京）豐田汽車(chē)公司宣布，將豐田汽車(chē)運(yùn)動(dòng)品牌“GR”引進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)，并同時(shí)宣布將該品牌旗艦運(yùn)動(dòng)車(chē)型“TOYOTA SUPRA”引進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)。

*圖中車(chē)型（海外在售版本）僅供參考，最終請(qǐng)以中國(guó)大陸地區(qū)實(shí)際上市車(chē)型為準(zhǔn)。

源于挑戰(zhàn)精神 成就今日輝煌——“GR”品牌的前世今生

“GR”是“GAZOO Racing”的縮寫(xiě)。這兩個(gè)字母代表著豐田旗下的高性能運(yùn)動(dòng)品牌，現(xiàn)在被廣大豐田車(chē)迷和汽車(chē)運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者所熟知，但這一品牌的背后還有一段鮮為人知的故事。

20余年前，當(dāng)豐田章男社長(zhǎng)還是豐田章男“課長(zhǎng)”時(shí)，為了更好的為顧客提供服務(wù)，向傳統(tǒng)的二手車(chē)銷(xiāo)售形態(tài)發(fā)起了挑戰(zhàn)。在當(dāng)時(shí)，二手車(chē)的銷(xiāo)售都是賣(mài)家必須先將所售車(chē)輛運(yùn)送至經(jīng)銷(xiāo)店，買(mǎi)家也只有到經(jīng)銷(xiāo)店才能挑選車(chē)輛。賣(mài)家運(yùn)送車(chē)輛以及消費(fèi)者到店這個(gè)流程需要消耗時(shí)間，并且買(mǎi)家必須到店后才能知道是否有自己滿(mǎn)意的車(chē)輛，很有可能是乘興而去敗興而歸。但這樣的銷(xiāo)售模式，在二十余年前那個(gè)網(wǎng)絡(luò)剛剛崛起的時(shí)代，卻被人們認(rèn)為是理所當(dāng)然。

豐田章男“課長(zhǎng)”敏銳地察覺(jué)到其中的“浪費(fèi)”，對(duì)這種“理所當(dāng)然”發(fā)起了挑戰(zhàn)。他創(chuàng)造性地建立了一套“二手車(chē)圖像銷(xiāo)售系統(tǒng)”，使二手車(chē)還在賣(mài)家的家中時(shí)，就可以將車(chē)輛的照片上傳到網(wǎng)站，買(mǎi)家也可以第一時(shí)間在網(wǎng)站上尋找到自己中意的車(chē)輛，并且掌握需要去哪家經(jīng)銷(xiāo)店等信息。從而大大提升了二手車(chē)買(mǎi)賣(mài)的效率?！皥D像”一詞在日語(yǔ)中的發(fā)音是“GAZOO”，因此這套“二手車(chē)圖像銷(xiāo)售系統(tǒng)”也就被命名為“GAZOO.com”。這一名稱(chēng)以及豐田章男“課長(zhǎng)”的挑戰(zhàn)精神，也成為了GR品牌的原點(diǎn)。

“GAZOO”這一詞與“Racing”也就是賽車(chē)運(yùn)動(dòng)結(jié)合在一起，就要談到另一個(gè)故事。當(dāng)時(shí)，豐田章男已經(jīng)成為了豐田的一名高管，但在一次車(chē)輛評(píng)測(cè)時(shí)，卻被當(dāng)時(shí)的豐田首席試車(chē)手成瀨弘批評(píng)了。原因就是成瀨弘認(rèn)為“像你這樣連車(chē)都開(kāi)不好的人，不要隨便和我聊造車(chē)的意見(jiàn)！”這句話(huà)深深地刺激了豐田章男，但他并沒(méi)有因此記恨成瀨弘，反而再次向自己發(fā)起挑戰(zhàn)，拜成瀨弘為師，開(kāi)始刻苦學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)。在當(dāng)時(shí)，打高爾夫球幾乎是每個(gè)日本企業(yè)高管周末的“必修課”，豐田章男也不例外。但在開(kāi)始學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)后，他舍棄了曾經(jīng)酷愛(ài)的高爾夫運(yùn)動(dòng)，將所有的業(yè)余時(shí)間全部用在了駕駛技術(shù)的練習(xí)上，并且最終成為了豐田首席試車(chē)手。

2007年為了實(shí)際考驗(yàn)自己的駕駛水平，也為了更好的理解“FUN TO DRIVE”，在“老師”成瀨弘的建議下，豐田章男社長(zhǎng)向德國(guó)紐博格林24小時(shí)耐力賽發(fā)起了挑戰(zhàn)。紐博格林賽道全長(zhǎng)25千米，高低落差超過(guò)300米，有超過(guò)180度的急轉(zhuǎn)彎，并且道路凹凸不平，被譽(yù)為全世界難度最大的賽道，同時(shí)也是汽車(chē)研發(fā)測(cè)試的圣地。在這樣的賽道上參賽，難度可想而知。當(dāng)時(shí)公司內(nèi)部許多人出于安全方面的考慮，建議豐田章男社長(zhǎng)不要參賽，但基于“為了制造更好的汽車(chē)，需要通過(guò)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)鍛煉車(chē)、鍛煉人”這樣的想法，豐田章男社長(zhǎng)毅然決定親自駕駛汽車(chē)參加比賽。為了更好地表達(dá)和傳承這種挑戰(zhàn)精神，將參賽車(chē)隊(duì)以“GAZOO Racing”命名。

秉承這樣的挑戰(zhàn)精神，“GAZOO Racing”不斷發(fā)展壯大。2015年，豐田將所有參加的汽車(chē)運(yùn)動(dòng)相關(guān)的工作統(tǒng)合為“TOYOTA GAZOO Racing”。2017年，“GAZOO Racing”內(nèi)部公司正式成立，成為與“動(dòng)力總成”、“智能互聯(lián)”等并列的豐田8個(gè)內(nèi)部公司之一，全面負(fù)責(zé)“GR”品牌量產(chǎn)車(chē)型的策劃、研發(fā)、生產(chǎn)以及服務(wù)等相關(guān)工作。通過(guò)參加賽車(chē)運(yùn)動(dòng)，鍛煉車(chē)，鍛煉員工，并通過(guò)實(shí)際比賽所獲得的經(jīng)驗(yàn)用于量產(chǎn)車(chē)的開(kāi)發(fā)中，從而實(shí)現(xiàn)制造“更好的汽車(chē)”。

此次，豐田將“GR”品牌引進(jìn)全世界最大的汽車(chē)市場(chǎng)——中國(guó)，從而讓更多的中國(guó)消費(fèi)者感受到賽車(chē)運(yùn)動(dòng)帶來(lái)的樂(lè)趣，并且享受到運(yùn)動(dòng)車(chē)型獨(dú)有的駕駛感受。

眾望所“歸” 如愿而“來(lái)”

TOYOTA SUPRA誕生于1978年，當(dāng)時(shí)作為高性能運(yùn)動(dòng)車(chē)型Celica的高端車(chē)型登場(chǎng)。上市后，其良好的操控性以及“人車(chē)一體”的駕乘感受，立即贏得了眾多運(yùn)動(dòng)車(chē)型愛(ài)好者的青睞。在隨后的幾次更新?lián)Q代過(guò)程中，其運(yùn)動(dòng)性能不斷得到提升，并且多次參加各種賽事并取得了驕人的成績(jī)，被稱(chēng)為“日本的直線(xiàn)之王”。隨著賽車(chē)運(yùn)動(dòng)在全世界的發(fā)展普及，TOYOTA SUPRA在全球的知名度也不斷上升，圈粉無(wú)數(shù)。

雖然老款TOYOTA SUPRA在2002年就停止了生產(chǎn)，但車(chē)迷對(duì)這款車(chē)的關(guān)注和期待卻始終沒(méi)有減少，眾多車(chē)迷都以擁有一輛老款TOYOTA SUPRA為驕傲，并且希望這款高性能車(chē)有朝一日能夠復(fù)產(chǎn)。

豐田章男社長(zhǎng)在開(kāi)始練習(xí)駕駛技術(shù)時(shí)，使用的就是一輛改裝過(guò)的二手第4代（A80系）TOYOTA SUPRA。同時(shí)，他也看到其他公司用于賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的車(chē)輛基本都是未來(lái)兩三年才會(huì)上市的新車(chē)型，只有豐田使用的是二手車(chē)，這讓豐田章男社長(zhǎng)感到非常遺憾，同時(shí)也讓他下定決心讓TOYOTA SUPRA這位老朋友盡快回歸。為此，他十分重視車(chē)輛的研發(fā)工作，并且在第5代TOYOTA SUPRA上市之前，以首席試車(chē)手的身份，在紐博格林賽道對(duì)車(chē)輛進(jìn)行了最終測(cè)試。以這種特殊的方式迎接“老朋友”回歸。在此背景下，全新TOYOTA SUPRA再次出現(xiàn)到公共視野，可謂眾望所歸。

在中國(guó)，許多豐田粉絲和汽車(chē)迷也始終期盼有朝一日這款車(chē)型能夠正式引進(jìn)中國(guó)。因此，豐田決定將這款旗艦運(yùn)動(dòng)車(chē)型與“GR”品牌同時(shí)引進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)，以滿(mǎn)足廣大中國(guó)消費(fèi)者和車(chē)迷的需求和愿望。

*圖中車(chē)型僅供參考（包含歷代及海外版本），最終請(qǐng)以中國(guó)大陸地區(qū)實(shí)際上市車(chē)型為準(zhǔn)。

繼承賽道基因 挑戰(zhàn)巔峰駕趣

此次引進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)的第5代TOYOTA SUPRA，繼承了自1978年誕生以來(lái)始終保持的優(yōu)異運(yùn)動(dòng)基因、直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)以及前置后驅(qū)的設(shè)計(jì)，以?xún)?yōu)化“軸距”、“輪距”和“低重心”3項(xiàng)基礎(chǔ)要素為研發(fā)核心，實(shí)現(xiàn)了符合豐田旗艦純運(yùn)動(dòng)車(chē)型的性能與設(shè)計(jì)。

車(chē)輛搭載3.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和8擋手自一體變速箱，最大扭矩達(dá)到500Nm，0-100km加速僅需4.3秒。在車(chē)身尺寸與豐田86大致相同的情況下，將軸距縮短了100mm，實(shí)現(xiàn)了軸距與輪距比1.55:1的黃金比例和前后50:50的重量配比。依靠精心設(shè)計(jì)，車(chē)輛達(dá)到了比肩超跑的低重心，同時(shí)，采用了達(dá)到豐田86車(chē)型 2.5倍的高強(qiáng)度車(chē)身設(shè)計(jì)，從而大幅提升車(chē)輛的操控穩(wěn)定性。在外觀方面，車(chē)輛采用了雙氣泡形車(chē)身設(shè)計(jì)，在減小阻力的同時(shí)，確保了車(chē)輛內(nèi)部的空間。

與一般運(yùn)動(dòng)車(chē)型多在賽道進(jìn)行測(cè)試的研發(fā)方式不同，TOYOTA SUPRA在設(shè)計(jì)初期就開(kāi)始在一般道路上進(jìn)行測(cè)試，在確保一定的性能基礎(chǔ)后再到賽道進(jìn)行精雕細(xì)琢。因此，無(wú)論是在賽道馳騁，還是在一般道路駕駛，都可以感受到TOYOTA SUPRA獨(dú)有的駕駛樂(lè)趣。

車(chē)輛主要數(shù)據(jù)和配置信息

微信小程序 “GR Home”正式上線(xiàn) 試駕活動(dòng)即將開(kāi)啟

為了讓廣大粉絲更好更快地了解“GR”品牌及旗下產(chǎn)品的相關(guān)信息，豐田開(kāi)設(shè)的微信小程序“GR Home”也同步正式上線(xiàn)。豐田將通過(guò)這一小程序隨時(shí)發(fā)布“GR”品牌相關(guān)的活動(dòng)和銷(xiāo)售信息，以及會(huì)員專(zhuān)屬服務(wù)和售后服務(wù)等內(nèi)容。

同時(shí)廣大粉絲還可以通過(guò)此小程序報(bào)名參與即將在全國(guó)多地陸續(xù)啟動(dòng)的TOYOTA SUPRA試駕體驗(yàn)活動(dòng)，率先享受“粉絲專(zhuān)屬福利”。

今后豐田將繼續(xù)秉承“制造更好的汽車(chē)”的理念，不斷為中國(guó)消費(fèi)者提供更多更好的產(chǎn)品與服務(wù)，并為中國(guó)的社會(huì)發(fā)展及汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。