（2014年11月26日，東京）豐田汽車公司（以下稱“豐田”）在東京舉辦“2014年豐田全球安全技術(shù)交流會(huì)”，公布新一代輔助確保夜間視野的車燈照明技術(shù)-LED排式AHS（自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈控制系統(tǒng)），與傳統(tǒng)技術(shù)相比，這一新款車燈照明技術(shù)通過獨(dú)立控制LED車燈照明，能夠?qū)崿F(xiàn)更加精準(zhǔn)的配光控制，計(jì)劃在2015年上市的新車中使用。

最新研發(fā)的LED排式AHS，采用呈一字排列的多個(gè)LED作為遠(yuǎn)光燈光源，并分別獨(dú)立控制，與傳統(tǒng)車燈照明＊2相比，照射范圍更廣，且不會(huì)造成前車和對(duì)面車的乘員炫目。例如，新款車燈照明能夠照射到前車與對(duì)面車會(huì)車時(shí)兩車之間的空隙，從而幫助駕駛員發(fā)現(xiàn)橫穿馬路的行人等。此外，新款技術(shù)通過市區(qū)行駛時(shí)大范圍配光，以及高速行駛時(shí)發(fā)光集中在遠(yuǎn)方等，實(shí)現(xiàn)了根據(jù)不同的行駛環(huán)境進(jìn)行配光控制。同時(shí)，新款技術(shù)還配有轉(zhuǎn)向配光功能，將配光與轉(zhuǎn)向操作聯(lián)動(dòng)，照亮轉(zhuǎn)彎處，確保行進(jìn)方向的視野。LED排式AHS將上述功能結(jié)合在一起，幫助駕駛員確保夜間視野。

2013年，日本因交通事故死亡的人數(shù)為4,373人，雖然連續(xù)13年呈減少態(tài)勢(shì)，但其中夜間行駛導(dǎo)致的死亡人數(shù)約占總數(shù)的70%＊3。為解決這一緊迫課題，防止夜間事故的發(fā)生，除了研發(fā)LED排式AHS等新一代車燈照明技術(shù)外，豐田還計(jì)劃自2015年起，逐步在主動(dòng)安全組合套裝“Toyota Safety Sense”中標(biāo)配AHB＊4等，積極致力于安全技術(shù)的研發(fā)。

為促進(jìn)“實(shí)現(xiàn)交通事故零傷亡”這一汽車社會(huì)的終極目標(biāo)，豐田基于“綜合安全管理理念”＊5這一引領(lǐng)安全技術(shù)與車輛研發(fā)方向的理念，研發(fā)各種車載安全設(shè)備和系統(tǒng)，積極推進(jìn)“研發(fā)更加安全的車輛與技術(shù)”，并通過“參與交通環(huán)境建設(shè)”、開展“面向人的交通安全宣傳活動(dòng)”，在交通安全方面加強(qiáng)措施力度，進(jìn)行全方位努力。

*1	AHS: 自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈控制系統(tǒng)，Adaptive High beam System。
*2	利用車載相機(jī)識(shí)別對(duì)面車及前車的前大燈和尾燈，通過控制前大燈上設(shè)置的遮光板，既可以使用遠(yuǎn)光燈，又能防止對(duì)面車及前車人員造成炫目。2012年10月上市的LEXUS LS首次采用該技術(shù)。
*3	資料來源：日本警察廳交通局《2013年全年交通事故發(fā)生情況》
*4	AHB：遠(yuǎn)光燈自動(dòng)控制系統(tǒng)，Automatic High Beam。
*5	綜合安全管理理念：并非單獨(dú)考慮各種車載安全技術(shù)和系統(tǒng)，而是從相互配合的角度出發(fā)，全程為駕駛員提供最佳配合輔助的理念。

LED排式AHS的工作示意圖

照射示意圖