（2014年1月15日，北京）豐田汽車公司（以下簡稱豐田）宣布，截至2013年12月底，混合動力車的全球累計銷量已經(jīng)突破600萬輛，達到607.2萬輛※1。（豐田調(diào)查數(shù)據(jù)）

長期以來，豐田都將環(huán)境保護作為經(jīng)營中最重要的課題之一，并且基于“只有使環(huán)保車得到普及才是真正對環(huán)境做出貢獻”的理念，積極致力于混合動力車等環(huán)保車型的研發(fā)與推廣普及。自豐田1997年8月在日本開始銷售COASTER HEV、同年12月銷售全球首款量產(chǎn)混合動力乘用車“PRIUS普銳斯”以來，豐田混合動力車廣受顧客青睞，從2013年3月底全球累計銷量突破500萬輛至現(xiàn)今銷量達成600萬輛，僅用了約9個月的時間。

目前，豐田在全球約80個國家和地區(qū)共銷售24款混合動力乘用車、1款外插充電式混合動力車。在今明兩年內(nèi)，還計劃在全球投放15款新型混合動力車。今后，豐田還將繼續(xù)努力擴充混合動力車型的產(chǎn)品陣容，擴大銷售區(qū)域。

根據(jù)豐田的計算，截至2013年12月底，與同等車身尺寸及同等動力性能的汽油發(fā)動機汽車相比，豐田銷售的混合動力車節(jié)省了約150億升的汽油消耗量,同時減少了約4100萬噸CO?排放※2，為減少導致氣候變化的原因之一的CO?排放貢獻了一份力量。

豐田積極致力于混合動力技術(shù)在中國的普及推廣

2005年底，作為第一款在日本以外生產(chǎn)的混合動力車型，豐田將PRIUS普銳斯率先投入中國，此后，又投入了CAMRY HEV凱美瑞尊瑞，另外，高端豪華品牌雷克薩斯也向中國市場引入了LS600hL、RX450h、GS450h、CT200h、ES300h等多款混合動力車型,為滿足廣大中國消費者的不同需求,豐田提供了豐富的混合動力產(chǎn)品陣容。

2012年3月，豐田中國發(fā)布了首個自主戰(zhàn)略“云動計劃”，其中“加速普及以混合動力為基礎(chǔ)的環(huán)保技術(shù)”是其重中之重，混合動力被提升到企業(yè)戰(zhàn)略高度來進行推進。在此背景下，豐田通過積極開展眾多與廣大中國消費者親密接觸的普及推廣活動，讓大家充分全面的了解混合動力技術(shù)的環(huán)保性、動力性、可靠性、安全性等產(chǎn)品性能。

另外，為使這一先進、成熟且具有現(xiàn)實推廣價值的節(jié)能環(huán)保技術(shù)能在中國落地生根，豐田還向中國積極轉(zhuǎn)移該技術(shù)。2013年11月，豐田全球研發(fā)體系中規(guī)模最大、最先進的混合動力核心組件的研發(fā)基地---豐田汽車研發(fā)中心（中國）有限公司落成開業(yè)，它以實現(xiàn)“2015年前后搭載國產(chǎn)混合動力總成的車型在一汽豐田和廣汽豐田進行國產(chǎn)”為目標，積極推進混合動力技術(shù)的本土化研發(fā)及生產(chǎn)。并且，其階段性成果——搭載了國產(chǎn)混合動力總成的概念車“云動雙擎” 和“云動雙擎II” 已經(jīng)在北京、上海、廣州國際車展上與廣大中國消費者見面。

今后，豐田將進一步提高混合動力車的性能、降低成本、擴大產(chǎn)品陣容，同時，也致力于其他環(huán)保車型的研發(fā)，以期在中國成為真正普及節(jié)能新能源車，且產(chǎn)品陣容最豐富的汽車廠商，為推進中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和促進中國和諧社會的建設(shè)做出貢獻。

※1 包括外插充電式混合動力車
※2 行駛輛數(shù)×行駛距離×燃料消耗率（各國實際行駛?cè)剂舷穆剩罜O?換算系數(shù)



＜混合動力車銷量＞（豐田調(diào)查數(shù)據(jù)）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　單位：萬輛





混合動力乘用車累計銷量（截至2013年12月底）＞（豐田調(diào)查數(shù)據(jù)）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　單位：萬輛



※1 2008年停產(chǎn)，2011年新型投產(chǎn)
※2 Kluger HEV （面向日本國內(nèi)）于2007年停產(chǎn)
※3 Royal于2003年停產(chǎn)/乘用車于2008年停產(chǎn)
※4 COASTER HEV（2004年停產(chǎn)）、DYNA HEV、TOYOACE HEV、QUICK Delivery200（2012年HEV停產(chǎn)）



＜混合動力車的發(fā)展歷程＞